Яхта что это


история, описание, типы конструкций и интересные факты

Прежде чем начать нашу статью, которая посвящена истории возникновения, описанию, устройству яхт, а также их типам и классификации, давайте определимся с понятием, что  такое яхта. Мы уверены, что многие из тех, кто сейчас читает данный текст, не только не видели яхты своими глазами, но они не совсем понимают значение данного определения. Происхождение данного термина уходит в далёкий 17-й век и одной из версий является, что слово «Яхта» происходит от слов «гнаться», «догонять», «охотиться».

В первоначальном значении Яхта – это очень лёгкое, маломерное, а также быстроходное судно. Оно использовалось для перевозки отельных, важных персон.  В отдельных  источниках говорится, что данный вид морского транспорта  ранее использовался для охраны от пиратов торговых судов. Этим объясняется происхождение  слова «Яхта». Со временем эти судна начали использовать для прогулок, передачи различных посланий, а также ведения военных действий.  

В настоящее время термин имеет следующее значение:

Яхта – это судно (парусное, моторное или парусно-моторное), которое используют для дальних путешествий,  морских прогулок, а также для спортивных соревнований.

Сопутствующим понятием, которое неразрывно связано с яхтой, является яхтинг.

Яхтинг – это термин, который появился не так давно в России и в  буквальном смысле  подразумевает управление судном с целью морской прогулки либо  проведения спортивных мероприятий. Яхтинг предполагает как наличие экипажа на борту, так и самостоятельное управление судном.

История возникновения яхт уходит в далёкое прошлое. Ещё древние египтяне более 6 тысяч лет назад использовали плавсредства (яхтами их назвать нельзя) для того, чтоб передвигаться по воде. Данный факт подтверждается найденными археологами глиняными табличками, на которых изображены древнеегипетские лодки.

Древнеегипетские фараоны одними из первых начали использовать лодки для прогулок по реке Нил. Правителя Египта, после смерти, хоронили даже вместе с лодкой. Это делали предположительно для того, чтоб в загробной жизни, фараон мог продолжать свои путешествия. Однако египтяне были не единственными, кто совершал водные прогулки. Индийские магараджи проводили огромное количество времени путешествуя по реке Керала. Исходя из этих фактов можно сказать, что страсть к парусникам и исследованию новых горизонтов появилась с давних времен и с каждым годом всё больше усиливалась и подталкивала человечество развиваться в области судостроения.

Термин «яхта» пришел к нам с Голландии. В дословном  переводе он означает «охотничий корабль». Голландцы изобрели  очень легкие корабли, которые были довольно таки маневренными, с целью защиты побережья от нападения пиратов. Спустя некоторое время модель одного из таких кораблей был подарен королю Карлу II. Английский правитель остался доволен таким подарком и с тех пор началось активное развитие прогулок по реке Англии – Темзе.

Историю возникновения и развития яхт  мы описывали ранее.

Вы можете прочитать нашу статью «Первые яхты в истории».

Первые яхты и яхт-клубы в России

В России  развитие сферы парусного  спорта принадлежит Петру I. Для него всегда было приоритетным строительство флота России. Петр I всю жизнь был заядлым мореплавателем и хотел привить любовь к лодкам своему народу, однако это не было так легко.  Царь издал указ, с помощью которого практически в принудительном порядке приучал россиян к парусу.

Первый в мире яхт-клуб был создан в Петербурге в 1718 году. В его состав входило  141 судно. Яхт-клуб назвали «Потомственный  Невский флот», а его главой стал Иван Потёмкин.  В клубе могли состоять и проходить обучение  только чиновники, знатные особы и их дети. Организация официально не являлась яхт-клубом, но здесь обучали морскому делу, управлению лодками. Одним словом выполнялись все его главные функции.  Так же, как и в настоящее время, в прошлом купить и содержать яхту могли только обеспеченные люди. Это был и остаётся символ роскоши.

Создание и развитие «Невского флота» считается одним из самых мощных толчков в дальнейшем развитии не только российского, но и международного яхтенного спорта.

Вторым яхт-клубом в России принято считать «Императорский Санкт-Петербургский яхт-клуб», который основан в 1846 году Николаем I и имел свой собственный флаг. Клуб был исключительно элитным, закрытого типа, в котором могли состоять только графы и князья. Его участники ходили в форме.  В  1847 году клуб организовал первую гонку, которая проводилась в Финском заливе.  Победителю гонки был вручен приз в виде серебряной вазы, который считается прообразом современных  спортивных кубков.

Зарождение парусного спорта в России

Так было положено дальнейшее развитие парусного спорта в России. Постепенно осваивались зарубежные акватории. В 1900 году парусный спорт внесли в программу Олимпийских игр.  В 1912 году зарегистрирован Всероссийский союз яхтсменов.

Спустя сотню лет, с начала зарождения яхт и парусного спорта в России, интерес к ним только увеличивается. На сегодняшний день насчитывается более сотни яхт-клубов по всей России. В отличии от времен зарождения яхтинга, когда он считался привилегией только обеспеченных людей, сейчас же любой желающий может воспользоваться услугой аренды яхты в Сочи, к примеру, и замечательно провести время. Яхты со временем  стали доступны для всех слоёв населения.

3. Описание яхты. Устройство яхты

Определившись с определением термина яхт, а также изучив историю их возникновения, можно приступить к рассмотрению устройства яхты. Существует огромное количество пособий, книг, а также разнообразных информационных ресурсов, которые посвящены тому, как устроены те или иные виды яхт. В нашей статье мы постараемся осветить самые интересные и значимые вопросы по этой теме, так как если рассматривать всё до мелочей, то может получиться очередной учебник на сотни страниц.

Любая яхта всегда состоит из  следующих основных частей:

Корпус яхты

В зависимости от количества корпусов яхты различают:
  • Однокорпусные
  • Многокорпусные
Яхты также отличаются материалом, из которого изготовлен их корпус. Бывают:
  • Металлические
  • Деревянные
  • Смешанной постройки
  • Пластмассовые

Основной функцией корпуса является размещение экипажа, а также необходимых предметов снабжения яхты. Корпус делиться на переднюю (носовую), заднюю (кормовую) и среднюю (мидель) части.  Все части корпуса яхты, которые свисают над поверхностью воды называются соответственно носовым и кормовым свесами. Обязательно у яхты есть борта. Борт – это правая и левая стороны корпуса. Следует отметить, что, смотря с задней части яхты (кормы) на переднюю (нос), мы определим, где левый борт, а где правый.

Днище — это нижняя поверхность корпуса яхты.Часть корпуса яхты в его кормовой части, где соединяются борта принято называть транец. Транец выполняет множество функции. Одной из них является установка трапа, рундука. Рундук – это возвышенность, которая служит одновременном местом хранения судового инвентаря, а также сиденьем в кормовой части судна. Новинкой в мире яхтостроения является откидной транец, который  устанавливают на яхты в качестве дополнительной платформы для купания.

Палуба яхты – это горизонтальная часть корпуса, которая представляет собой рабочую поверхность, по которой передвигается экипаж, а также на которой расположены приспособления необходимые для управления судном. Вдоль всего периметра палубы установлены   перила. Они носят название релинги и подразделяются на два вида:

  1. Кормовой релинг
  2. Носовой релинг

Кокпиты – вырезы в палубе яхты. Они представляют собой площадку, находящуюся в кормовой части. На этой площадке члены команды работают с парусами, а рулевой управляет румпелем. Румпель – рычаг для управления рулём.

Все виды кокпитов

Практически все модели яхт оборудованы кокпитами с системой слива воды. Эта система увеличивает безопасность судна.

Часть, которая расположена под каютой или кокпитом носит название трюм.

Следующей важной составляющей устройства корпуса яхты является рубка.

Рубка представляет собой постройку над палубой яхты. В зависимости от типа яхты рубки делают большие либо маленькие. Так, например, на гоночной яхте рубки делают небольших размеров для того, чтоб было больше места на палубе, меньше вес судна и самое главное – меньшее сопротивление ветра. Окна в рубке называются иллюминаторы.

Яхты разделяются на отсеки, которые подразделяются на:

  1. Жилые
    1. Каюта
    2. Камбуз
    3. Кают-компания
    4. Гальюн
  2. Нежилые (предназначены для хранения  и для установки части оборудования судна)
    1. Двигательный отсек
    2. Носовой отсеет (форпик)
    3. Кормовой отсек (ахтерпик)

Рассматривая жилые отсеки, можно сказать, что яхта представляют собой комфортабельный мини-дом со всеми условиями жизни. На яхте расположены жилые комнаты, которые называются каюты. Каюты представляю собой зону для отдыха, в которой расположены кровати, шкафчики для хранения вещей, люки. На яхте может быть несколько кают с разным количеством спальных мест. Как правило, они всегда небольшого размера, но  очень комфортны.

Помещение для приготовления еды также имеет своё название – камбуз. Камбуз оборудован плитой, раковиной, полками для хранения продуктов и посуды, холодильником, небольшой рабочей поверхностью, а также столом. Рядом с кухней (камбузом) расположена кают-компания (салон).  В кают-компании расположены столы и диваны для совместного времяпровождения и приёмов пищи, а также телевизор, музыкальный центр.

Уборочное помещение на яхте, в котором расположен санузел, умывальник и душевая кабина называются гальюн. В зависимости от размеров яхты гальюнов может быть несколько.

Моторные яхты могут быть выполнены в нескольких вариантах, одним из которых является наличие флайбриджа.

Флайбридж – площадка, построенная над рубкой моторной яхты. Здесь расположен второй пост управления, а также есть небольшие диваны для отдыха.

Парусное вооружение

Объясняя простыми словами, парусное вооружение необходимо для того, чтоб парусная яхта не использовала мотор для ходьбы по морю.

Паруса являются движущей силой парусной яхты. При безветренной погоде, движет яхтой винт с приводом от дизеля.

Виды парусов

Рангоут – это система металлических и деревянных частей, балок, на которые крепятся паруса и соединяют всю их конструкцию.

Главные части рангоута:

  1. Мачта – вертикальный элемент для установки паруса. Конец вверху мачты назван топом, внизу – шпором.
  2. Гик – горизонтальная часть рангоута, к которой крепиться нижняя часть паруса.
  3. Реи, гафели, краспицы и др. Краспицы – поперечные  перекладины на мачте.

Такелаж – это все снасти на судне, которые необходимы для укрепления рангоута и управления парусами.

Такелаж бывает двух видов:

  1. Стоячий – поддерживает рабочее состояние рангоута.
  2. Бегущий – управляет парусами.

Устройство яхты также включает в себя комплекс систем, которые обеспечивают полноценную и безопасную работу судна. Каждая из этих систем имеет свою задачу. Так, система безопасности судна отвечает за спасение экипажа, оповещение о бедствии. Водная система отвечает за обеспечение водой камбуза, гальюна, охлаждение двигателя, запас пресной и питьевой воды. Существуют также системы электропитания, навигационная, топливная, обеспечения плавания и т.д.

Завершая раздел устройства яхт, хотелось бы остановиться немного на моторных яхтах.

Способность моторных яхт держаться на плаву и противостоять возможности опрокидыванию зависит от формы корпуса. Чем шире корпус яхты, тем соответственно показатель устойчивости выше. Именно поэтому отношение ширины и длины колеблются от 1:3 до 1:5.

В устройстве моторных яхт повышенное внимание всегда уделяются двигателям. Зачастую на таких яхтах устанавливают два ходовых двигателя, реже – один, крайне редко три и более двигателя. Два двигателя обеспечивают самую большую безопасность работы, маневренность судна. Из этих двух двигателей всегда один правого вращения, а другой левого вращения. Двигатели разделяют на подвесной (съёмный) и стационарный (встроенный).  Наличие на яхтах одно двигателя снижают уровень надежности к минимуму, а более трёх двигателей – увеличивают стоимость судна и очень усложняют его конструкцию.

Типы конструкции яхт

Как бы странно ни было, но в огромном разнообразии существующих на сегодняшний день яхт нет одной устоявшейся классификации. Все судна различны  по типам, видам, параметрам, размерам и т.д.

По одной из классификаций различают  яхты по способу их передвижения:

  1. Парусные
  2. Моторные
  3. Парусно-моторные

Данные виды яхт мы уже рассматривали ранее в статье «Классификация яхт».

Типы яхт определяются по двух главным показателям:

  • Назначение яхты (прогулочные, крейсерские, гоночные, крейсерско-гоночные)
  • Технические и конструктивные характеристики (килевая, швертбот, компромисс)

Однокорпусные

Представляют собой классический вариант парусного судна.  Основным плюсом такой яхты является её остойчивость (это понятие означает способность судна всячески противостоять воздействиям внешних сил (ветер, волнение и т.п.) и после прекращения такого рода воздействий, судно становиться с легкостью в состояние равновесия). Часто данный тип яхт принимает участие в регатах, потому что там важны маневренность яхты, её умение лавировать и менять курс.

Двухкорпусные

Двухкорпусные яхты именуются катамаран. Он представляет собой два соединённых корпуса, каждый из которых имеет киль и двигатель. Корпуса соединяются мостом, но бывают и исключения (это касается спортивных катамаранов – в них между двумя корпусами натянута металлическая сеть).

Катамараны имеют ряд преимуществ перед яхтами. Основные из них:

  1. Катамараны больших размеров значительно вместительнее яхт.
  2. Обладают проходимостью выше, чем у яхт за счёт того, что киль  не так глубоко опускается в воду.
  3.  За счет большей площади, катамараны на волнах ведут себя устойчиво, что не может быть плюсом для людей, которые страдают морской болезнью.

Все катамараны делятся на подтипы в зависимости от назначения и их привода. Таких подтипов три и они представлены в таблице ниже:

Подтипы катамаранов

Отдыхая в Сочи, вы можете порадовать себя прогулкой в море на катамаране. Все возможные виды для аренды, а также плюсы катамаранов по ссылке. 

Тримараном называется судно с тремя соединёнными параллельно друг другу корпусами. Корпуса, которые располагаются по бокам, выполняют роль поплавков и они намного уже, чем средний.

Тримараны бывают обычные и открытые. Их отличие в том, что в открытом всё пространство между корпусами затянуто не сплошным покрытием, а сетью.

Моторные яхты имеют огромное количество типов и видов, их можно перечислять очень долго. Мы Вам рекомендуем хотя бы раз попробовать прокатиться на яхте такого типа. Мы предоставляем в аренду большой выбор моторных яхт. Со всеми видами и условиями данной услуги во можете ознакомиться в разделе моторные яхты.

Классификацию парусных яхт мы рассматривали ранее (классификация яхт), но хочется отметить дополнительно тип яхт, который в последнее время набирает популярность- трейлерная яхта.

Трейлерная яхта – это судно смешанного дизайна. За основу при её разработке взята килевая яхта и швертбот. Трейлерные яхты набирают популярность среди любителей семейного отдыха, так как они очень лёгкие, имеют выдвижной киль, то можно с лёгкостью перевозить в трейлере такие судна. К тому же они не слишком дорогостоящие. Что касается размеров, то обычно трейлерные яхты меньше килевых обычных яхт, но больше чем швертботы среднего размера.

Парусные яхты различаются по материалу, из которого изготовлен корпус.

По статусу парусные яхты делят на чартерные и частные. Главное отличие данных типов яхт – это цель, с которой они используются. Частные яхты приобретают для собственного использования, а чартерные для получения прибыли.

Мы рассмотрели лишь небольшую часть из огромного множества типов и видов существующих яхт на сегодняшний день, которые мы не затрагивали ранее на нашем сайте. Надеемся, что данная информация была вам полезной и интересной. В заключение, поделимся некоторыми интересными фактами о яхтах и яхтинге.

Яхта - это... Что такое яхта?

Схематический рисунок корпуса яхты (вид сбоку и поперечное сечение): а — яхта с выдвижным килем; б — килевая яхта; в — яхта компромисс.

Однажды кто-то сказал мне: «Если у тебя есть деньги, все, что осталось получить — это яхта», я подумал: «Яхта мне нужна как дырка в голове»; но он был прав, яхта, действительно, вещь замечательная.

В апреле яхта совершила свой первый («девичий», как говорят англичане) рейс в Средиземное море, посетив Тулон, а в июне 1898 прибыла в Кронштадт, где присоединилась к царским яхтам «Полярная звезда» и «Царевна».

«Соло» – быстрая круизная яхта, и мне интересно увидеть, как она проявит себя в соревновании с настоящими гоночными яхтами.

Одна лишь яхта под названием «Сикоракс» скрашивает серые будни Ника — яхта и мечты уплыть на ней куда-нибудь подальше, к новой жизни.

Значит, получается у нас очень интересно: разумной жизни нет, а яхта есть, да что яхта – целое королевство есть, со своим королем и прочими причиндалами.

На берегу и на судах, мирно качавшихся на якорях в устье Невы, давно спали.Глубокой ночью подплыли к Кронштадту Неслышно скользила яхта по военному рейду «Святослав»… «Африка»… «Не тронь меня»… «Европа»… «Саратов»… «Гром»… Стояли на рейде в ночи линейные корабли и фрегаты, залитые призрачным светом.У шестидесятипушечного адмиральского судна «Три иерарха» яхта замедлила ход.В каюте капитана Толстого уже ждал контр-адмирал Самуэль Карлович Грейг.

Яхта может развивать скорость до 9-9,5 узлов, которая может возрасти при использовании парусов до 10,5 узлов, что очень важно: в случае необходимости яхта становится парусным судном, давая винту отдохнуть.

Какое счастье, что какая то сила остановила меня от прыжка… И я услышал голос с небес: «яхта… только яхта спасёт вас…» Я кинулся к рулю и, не отрывая взгляда от мелькающей среди пенных гребней руки сына, налёг на обломок топорища, срывая в кровь руки, и моля всех богов, чтобы выдержало древко.

Яхта, о которой идет речь - конечно не яхта, обычный еще советской постройки Фиш-куттер (мелкое парусно-моторное рыболовецкое судно), на которой мы с сослуживцем решили отдохнуть.

Классификация парусных яхт - виды и характеристики яхт

Яхта это судно, предназначенное для спорта или туризма. Разновидностей яхт чрезвычайно много. В мире яхт столько же типов, размеров, сколько же и вкусов, привязанностей людей. Ведь яхта, являясь предметом развлечения, часто является символом  сбывшейся мечты. А люди очень часто мечтают и осуществляют мечты по-разному.

Классифицируя яхты, в первую очередь следует разделить их на моторные и парусные яхты. Это яхты из разных идеологических лагерей, из различного представления о мечте. И хотя те и другие в конечном итоге объединены одной стихией, морем, о каждом из них стоит говорить раздельно. В этой статье мы уделим внимание классифиции парусных яхт.

1. Предназначение.

В первую очередь стоит разделить парусные яхты по их основному признаку, ради чего их собственно и строят. По назначению. Поскольку яхты предназначены для двух основных видов развлечений: путешествия и гонки, то и яхты, в первом приближении следует разделить именно так. Яхты для путешествий и яхты для гонок. Конечно, и на тех и на других можно и путешествовать и гоняться, но мы говорим именно о предназначении, заложенном конструктором. Итак, в первую очередь, разделим яхты на:

  • Яхты для путешествий
  • Гоночные яхты
Рис1. Гоночная яхта "Archambault 35" и обычная крейсерская яхта той - же длинны - 35 футов

Яхты для путешествий имеют прочную, порой утяжеленную конструкцию. Задача конструктора в этом случае - обеспечить комфорт и надежность.

Гоночные яхты проектируются для того, что бы выиграть в гонках. Поэтому удобству размещения экипажа и прочностному запасу уделено меньшее внимание. Конструкторы, рассчитывая на боле высокую квалификацию экипажей, уменьшают вес яхты, форсируют напряжение в её узлах, что бы достичь максимальной энерговооружённости. С другой стороны, гоночные яхты оснащаются элементами, расширяющими диапазон регулировок, настроек, парусов для того, что бы яхта шла быстро во всем диапазоне ветров.

2. Удаление от берега

По способности яхт удаляться от берега можно разделить яхты на те, которые предназначены для плавания возле берега, в заливе, и на те, которые могут совершать длительные автономные плавания со значительным удалением от портов - убежищ. То есть, яхты можно разделить на:

  • Прогулочные
  • прибрежные яхты
  • и мореходные, то есть крейсерские яхты.
Рис 2. Гоночные яхты: для прибрежных соревнований и для гонок в открытом море

  • Прогулочные яхты имеют легкую конструкцию, в них нет существенных запасов воды и еды для экипажа, навигационное оборудование рассчитаны на то, что экипаж видит и знает акваторию для прогулок.
  • Крейсерские яхты имеют прочную конструкцию способную нести запас снабжения (вода топливо, продукты и т.д.). Веутренние помещения дают возможность полноценно отдыхать команде. Такие яхты не имеют ограничения по удалению от берега.
  • Прибрежные яхты (дневной крейсер) имеет ограниченные бытовые удобства и небольшой запас снабжения, позволяющие провести день на прогулке возле залива.

3. Количество корпусов.

Если ширина корпуса создает устойчивость, то почему бы не расширить его как можно больше? Об этом в своё время задумались конструкторы и стали проектировать широкие корпуса. Такие корпуса обладают высоким начальным моментом спрямления. Однако у них есть крупный недостаток. Такой корпус имеет высокое сопротивление трения о воду и плохую мореходность. Для решения этого конфликта были созданы многокорпусные яхты: катамараны (два корпуса) тримараны (три корпуса). Несмотря на то, что переворот многокорпусника, в отличии от переворота килевой яхты -  это фатальное событие, поставить его обратно, на «ровный киль», без посторонней помощи, невозможно, они весьма популярны. Дело в том, что целый ряд конструктивных мер свел риск переворота некоторых многокорпусных яхт, например крейсерских, практически к нулю.

Катамараны имеют два одинаковых узких длинных корпуса, разнесенных на такое расстояние, чтобы обеспечить большую остойчивость. Сопротивление таких корпусов значительно меньше, чем корпуса обычной яхты, поэтому катамаран на попутных ветрах, как правило, развивает большие скорости, чем килевые яхты. Крейсерские катамараны, на которых успешно совершают и океанские плавания могут иметь весьма высокий и ход, и остойчивость.

Тримараны имеют три корпуса: средний (более широкий, чем у катамаранов, но намного уже, чем у яхт) и два разнесенных и слегка приподнятых боковых, очень узких. Боковые корпуса, по существу, являются поплавками, обеспечивающими остойчивость. При крене тримаран идет на среднем корпусе и одном из боковых. Тримараны получили в свое время большую популярность как крейсерские яхты. Однако в настоящее время наиболее широко используются трейлерные тримараны, то есть такие тримараны, которые можно перевозить на трейлере за легковым автомобилем. Таким образом, по количеству корпусов, парусные яхты делятся на:

  • Однокорпусные
  • Многокорпусные (катамараны и тримараны)
Рис 4. Однокорпусная яхта, катамаран, тримаран.

4. Способ создания остойчивости однокорпусных яхт

Парусные яхты используют для движения энергию ветра. Ветер передает свою энергию яхте через паруса. Паруса и парусное вооружении вообще, установлено на яхте, и под действием ветра (особенно когда он направлен в борт) стремится опрокинуть всю яхту. Что бы создать остойчивость, то есть способность яхты противостоять опрокидыванию, существует два основных способа. Во-первых, с помощью балласта, расположенного как можно ниже в корпусе или в специальном плавнике (фальшкиле). Во-вторых, с помощью остойчивости корпуса, когда сам корпус, благодаря своим характеристикам, прежде всего ширины, создает спрямляющий, то есть восстанавливающий момент.

Первый способ создания остойчивости, то есть с использованием балласта, используют килевые яхты. Благодаря балласту конструкция килевой яхты обладает очень стабильной остойчивостью. Эти яхты весьма надежны, поскольку, например, «прощает» многие промахи экипажа и может приспосабливаться к различным ветро - волновым условиям. Это настоящий «хит» в мире парусных яхт. Двойное предназначение фальшкиля - размещение балласта и создание гидродинамической силы, препятствующей дрейфу, делают эти яхты, ни мало ни много, уникальными изобретениями человечества.

Второй способ создания остойчивости, с помощью остойчивости формы, используют яхты, в которых подводное крыло лёгкое, не имеющее балласта. Такое крыло называется «шверт», а яхта с таким крылом называется «швертбот». Швертбты не имеют балласта, и могут легко поднять шверт при подходе к мелководью. Также на них активно используют вес самого экипажа. Его перемещают, в зависимости от ветровых условий в то или иное место на том или ином борту яхты, а то и выводят за борт на специальных подвесках – трапеции.

Есть и промежуточный вариант. Это так называемые яхты – «компромиссы». Эти яхты имеют так называемый «тяжелый» шверт. То есть балласт в таком шверте участвует в создании остойчивости. Его веса, однако, недостаточно, поскольку вес шверта должен быть таким, что бы экипаж мог поднять его достаточно оперативно, например, при подходе к пирсу. Для создания необходимой остойчивости «компромиссы» могут также использовать вес экипажа или балласт, установленный в неподвижных, нижних частях корпуса. Таким образом, по способу создания остойчивости однокорпусные яхты можно разделить на:

  • Килевые
  • Швертботы
  • Компромиссы
Рис 3. Килевая яхта, швертбот и компромисс.

5. Материал корпуса.

Яхты можно сделать из самых различных материалов. Наиболее распространенный материалы: пластик, металл, дерево. У каждого материала есть свои преимущества и недостатки. Дерево красиво, деревянные яхты – это настоящая одухотворенная история владельца и его экипажа. Металлические яхты считаются одними из самых прочных. Они популярны там где условия наиболее тяжелы, например, там, где встретить лед на прогулке - не редкость. Пластиковые яхты – самые массовые. В основном из-за низких эксплуатационных расходов по уходу за их корпусами. Также пластиковые яхты можно признать как наиболее легкими в случае применения промышленных технологий.

6. Cтатусу.

По своему предназначению, а вернее по своему отношению яхта – владелец, парусные яхты делятся на чартерные, то есть яхты предназначенные для извлечения прибыли владельцем и частные яхты, когда владелец строит или приобретает яхту для собственного использования. Чартерные яхты, как правило имеют максимальное количество кают, которое моно разместить в корпусе. Тогда арендатор сможет пригласить больше гостей и уменьшить свои расходы на яхтинг. Частная яхта, как правило, независимо от размера обладает не более чем тремя каютами. Одну для владельца и, максимум, две для гостей. Количество кают для команды, если владелец яхты предполагает таковую использовать, не ограничено.

7. Парусное вооружение

Парусное вооружение весьма разнообразно. Конструкторы постоянно его совершенствуют, применяя все более новые материалы и технологии. Рассмотрим их весьма кратко.

Одномачтовые яхты:

Типов парусных вооружений, использующих одну мачту огромное количество, однако лишь один из них, а именно «Бермудский шлюп» абсолютно господствует в мире одномачтовых яхт, более того, пожалуй, даже и во всем мире яхт.

Бермудский шлюп. Это такой тип парусного вооружения, когда с помощью установленной мачты и стоячего такелажа можно поставить два основных паруса. Парус, стоящий перед мачтой называют "стаксель". Стакселей огромное разнообразие. Они могут иметь различную форму и размер. Необходимость иметь большое количество стакселей связано с тем, что они слабо регулируются, настраиваются для использования при различных ветровых условиях.

В стаксели различают по плотности материала (чем плотнее материал, тем на более тяжёлые условия он рассчитан) и по размеру нижней шкаторины (кромки) паруса. Различают стаксели с короткой нижней шкаториной, не заходящей за мачту и "генуэзские" стаксели, это такие стаксели, которые "заходят за мачту. На мачте передней шкаториной крепится второй парус. Он называется "грот". Грот регулируется в широком диапазоне ветров и как правило не требует смены при изменении параметров ветра или курса яхты.

Различают бермудский шлюп с «топовым» и «дробным» вооружениям. Дробным вооружением называют такое вооружение бермудского шлюпа, когда передний трос, раскрепляющий мачту («форштаг» или просто «штаг») крепится к самому верху (топу) мачты

Двухмачтовые яхты:

Двухмачтовые яхты отличаются огромным разнообразием парусного вооружения. Приведем лишь несколько из них.


Йол – имеет основную переднюю мачту ("Грот-мачту") и гораздо меньшего размера заднюю мачту ("Бизань-мачту"). Бизань мачта Йола не создает тянущую силу, а лиш только балансирует яхту. Это качество йола весьма востребовано в свежую погоду, когда основные паруса сильно уменьшены ("зарифлены") или на якорной стоянке, когда работа паруса, стоящего на бизань - мачте существенно снижает нагрузку на якорь.

Кеч – по сравнению с йолом имеет бизань мачту, соизмеримую с гротом по размеру. Таким образом, бизань кеча участвует в создании тяги. Этот тип парусного вооружения также весьма практичен в свежую погоду. Особенно его любят владельцы яхт, находящиеся в преклонном возрасте, когда сил на работу с одной огромной мачтой и большими парусами уже недостаточно. Им уже проще разнести общую площадь парусности яхты на две похожие мачты. К то му же этот вариант существенно увеличивает общую  надежность яхты

Шхуна – этот тип вооружения можно считать устаревшим, поскольку его массовое применение когда-то было основано на технологиях позволявших раскрепить самую большую мачту – «грот», лишь в самом широком месте корпуса.  С точки зрения  аэродинамической эффективности, это нелогичное, можно сказать даже ошибочное решение, поскольку большая часть парусов на самой большой мачте, на грот мачте, начинают работать в ветровой тени передней мачты. Переднюю мачту в этом случае называют "фок - мачта". Более или менее вооружение типа «шхуна» оправдано лишь на попутных ветрах.

Однако, если нужно стилизовать яхту под старину, что часто бывает вполне оправдано, или вооружить её как то по особенному, то почему бы и нет! Ваши романтические мечты – чем не повод для воплощения в парусном вооружении!

Выводы

Итак, мы можем классифицировать парусные яхты по целому ряду параметров:

  1. Назначению (гоночные, яхты для путешествий)
  2. Способности удаляться от берега (прогулочные, крейсерские)
  3. Количеству корпусов (одно корпусные, многокорпусные)
  4. Статусу (чартерные - частные)
  5. Материалу корпуса (пластик, дерево, металл, армоцемент)
  6. Парусному вооружению (Бермудский шлюп, йол, кеч, шхуна и т.д.)
  7. И однокорпусные яхты можно разделить по способу создания выравнивающего момента (Килевые, швертботы, компромиссы). Учитывая, что это далеко не полный перечень, таким образом, из всего многообразия яхт всегда можно выбрать или спроектировать такую яхту, которая наиболее точно подходит под ваш запрос.

Подробнее - на занятиях нашей яхтенной школы.

Отправить заявку / задать вопрос

Знакомство с яхтой. Устройство и термины

Для тех, кто только собирается ступить на борт парусной яхты и даже на первых порах не хочет выглядеть «сухопутным мазутом» имеет смысл начать знакомство с устройством лодки и некоторой спецификой яхтенного языка уже сейчас, на берегу. Дело это нехитрое, но, безусловно, полезное.

Особенно, что касается терминов. Не люблю замыленных высказываний, но лучше не скажешь:  «...Если на борту судна вы назовете шкот веревкой, вас молча выбросят за борт, как безнадёжно сухопутного человека» (Алексей Толстой). Параллельно выучим английские названия.

Обещаю сильно постараться и не сделать эти «смотрины» занудным рассказом из разряда «Вот это стул – на нём сидят, вот это стол – за ним едят». Всё – только самое необходимое и только с картинками. J

И, чтобы не разводить турусы на колёсах, сразу – к делу. Любая яхта состоит из двух частей. Это корпус и парусное вооружение. То, что находится в воде – это корпус, то, что находится на корпусе – это парусное вооружение.

Корпус

Корпус условно делится на три части: переднюю носовую, заднюю кормовую и среднюю – мидель. Поэтому, если вас пошлют на мидель – это не ругательство.

Корпус снабжён килём, одна часть которого закреплена в нижней части корпуса, а вторая оканчивается тяжёлым обтекателем – бульбом. Бульб предназначен для смещения центра тяжести яхты как можно ниже ватерлинии, чтобы повысить её остойчивость. А ещё некоторые, не помнящие о хорошей морской практике, садятся на него на мель.

Поворачивает яхта с помощью пера руля, который через головку руля и балер связан со штурвалом или румпелем. Балер - это вертикальный вал (металлическая палка), которая в воде заканчивается пером руля, а в кокпите - румпелем или штурвалом. Румпель - это горизонтально расположенная палка, соединённая через баллер с пером руля.

Вот вам три картинки, и на этом с корпусом – всё.

Знакомьтесь, яхта в профиль

 

Что у корпуса вверху…

 

Что у корпуса внутри…

1

Форпик

Forepeak

10

Кормовой рундук

Underbank locker

19

Степс мачты

Steps of mast

2

Носовой релинг

Pulpit (корм. pushpit)

11

Газовый баллон

Gas bottle

20

Кингстон гальюна

WC seacock

3

Переборка

Bulkhead

12

Двигатель

Engine 

21

Гальюн

Head

4

Диван в салоне

Bench in wardroom

13

Кормовая  каюта

Aft cabin

22

Форлюк

Forеhatch

5

Комингс

Coaming

14

Продольная  переборка

Lengthwise bulkhead

23

Носовая каюта

Bow cabin

6

Камбуз

Galley

15

Морские  карты

Charts 

24

Носовая переборка

Bow bulkhead

7

Пайолы

Duckboards (flores)

16

Штурманский  стол

Сhart)table

25

Якорная цепь

Anchor chain

8

Дверь в каюту

Door to the cabin

17

Навигатор-прокладчик

Chartplotter 

26

Форштевень

Stem

9

Газовая плита

Gas oven

18

Приборная панель

Instrument panel

 

 

 

 

Как-то так это выглядит …

Ну, теперь, когда мы всё знаем про корпус, можно выйти на палубу и перейти к изучению того, что у яхты над корпусом.

Парусное вооружение

Запомните: парусное вооружение предназначено для того, что бы, парусная яхта не ходила под мотором.

Составные части парусного вооружения это: паруса (sails), рангоут (spars) и такелаж (rig).

Паруса – это те самые романтические крылья бабочки, которые так нравятся наблюдающим за ними девушкам на пляже. Рангоут –  это комплекс конструкций, на котором вся эта романтика расположена и к чему она крепится. Такелаж – это куча верёвок и верёвочек, которыми всё это поднимается и управляется, для того, чтобы привести в восторг девушек на пляже.

Парус (sail). Все чартерные яхты имеют вооружение бермудского шлюпа: два треугольных паруса (передний – стаксель, задний – грот).

Стороны этих треугольников называют шкато́рины, а углы, как это ни странно, просто углами.

Задняя шкаторина традиционного грота всегда имеет небольшой выгиб наружу — горб, который поддерживают тонкие пластины — латы, вставленные в специальные карманы паруса. Латы есть не на всех парусах. На современных яхтах очень распространены гроты, которые скручиваются в рулон внутри мачты (грот на закрутке). Такие паруса шьются почти плоскими (для удобства скручивания) и не имеют ни горба, ни лат.

Понятно, что паруса не могут быть вещью в себе и висеть в воздухе, как улыбка Чеширского Кота. Их надо на чём-то закрепить и чем-то управлять. Для этих целей служат рангоут и такелаж.

Ранго́ут (spars) — это совокупность всех деревянных или металлических частей вооружения, служащих для крепления и несения парусов. Рангоут бермудского шлюпа представлен: мачтой (mast) с кра́спицами, гиком (boom), спина́кер-гиком (spinaker-boom или pole)

Главной частью рангоута является мачта. Верхний конец мачты называется топом, нижний — шпором. Шпор мачты опирается в степс — специальную деревянную или металлическую подушку, укреплённую на килевой части яхты.

Гик — горизонтальное рангоутное дерево, к которому крепится нижняя шкаторина грота. «Дерево» не означает, что на гике растут ветки с листьями. Просто так принято называть элементы рангоута. Исторически сложилось с времён, когда рангоут был деревянным.

Конец гика, упирающийся в мачту, называется пяткой, противоположный конец, упирающийся в морду рулевого — ноком. Пятка гика имеет оковку, которая входит в вертлюг (boom swivel), позволяющий гику поворачиваться вправо-влево и вверх-вниз.

Краспицы (spreaders) — служат для расчалки вант и представляют собой поперечные перекладины на мачте.

С рангоутом более или менее разобрались, теперь переходим к такелажу.

Такелаж (rig) — все снасти на судне, служащие для укрепления рангоута и управления парусами, а также грузоподъёмных работ. Такелаж делится на стоячий и бегучий.

Стоячий такелажstanding rigging (ванты-shrouds, штаги-stays и пр.) — неподвижные снасти (потому и «стоячий») для расчалки и поддержания в рабочем положении рангоута. В основном стоячий такелаж служит для расчалки мачты.

Чтобы мачта не завалилась ни вперёд, ни назад существуют штаги – передний (форштаг) и задний (ахтерштаг). Чтобы не упала вбок – есть ванты. Можно конечно включить «профессора» и дать такое определение: «Форштаг и ахтерштаг обеспечивают устойчивую работу мачты в плоскости ДП. А для того, чтобы мачта воспринимала боковые нагрузки (из плоскости ДП), её расчаливают через краспицы вантами». Но суть от этого не поменяется.

По дороге надо рассказать ещё, что такое ДП, поскольку на лодке часто пользуются этим термином. Диаметральная плоскость (ДП) –  это вертикальная плоскость, которая виртуально рассекает яхту посередине от носа до кормы, проходя через мачту (по оси симметрии).

Ванты и штаги крепятся к корпусу на соответствующих оковках — вант-путенсах (chainplate) и штаг-путенсах, надежно закрепленных в корпусе яхты. Натяжение вант осуществляется винтовыми стяжками — талрепами (turnbuckle).

Бегучий такелаж (running rigging) — подвижные снасти для постановки и уборки парусов и рангоута, управления парусами, подъема и спуска сигналов, грузов и шлюпок. На бермудском шлюпе два основных типа бегучего такелажа – фалы и шкоты.

Фалы (halyards) предназначены  для ПОДЪЁМА парусов или частей рангоута.

Грота-фал (main halyard) – для подъёма грота, стаксель-фал (jib halyard) — для подъема стакселя.

Шкоты (sheets) — служат для УПРАВЛЕНИЯ парусами или подвижным рангоутом. Гика-шкот (main sheet) для управления гиком; стаксель-шкоты (jib sheets) — для управления стакселем.

Топенант (topping lift) — снасть, идущая через топ мачты и поддерживающая гик на ходу яхты и при стоянке, когда грота-фал растравлен (или при его обрыве), чтобы гик не падал на палубу.

Перед постановкой паруса с помощью топенанта регулируют положение гика относительно горизонта. После того, как грот поднят, топенанту дают слабину, чтобы гик не подпирал грот и парус свободно мог работать.

Грота-шкот (main sheet) служит для натяжения нижней шкаторины грота. В случае, если грот на закрутке, то грота-шкотом за шкотовый уrгол разворачивают  грот из рулона в мачте.

Грота-шкот крепится к шкотовому углу грота.  Гик в своей верхней части имеет паз, по которому движется ползун. Ползун имеет шкив для проводки грота-шкота. Этот шкив нужен для обеспечения горизонтального усилия и снижения усилия при работе с грота-шкотом.

И запомните: только конченный «чайник» путает грота-шкот с гика-шкотом!

Гика-шкот (boom sheet)  управляет гиком! Проводка гика-шкота (на фото – в три лопаря) расположена снизу от гика. А проводка грота-шкота – сверху от гика.

Оттяжка гика (boomvang), как это следует из названия, предназначена для того, чтобы  оттягивать вниз гик. В основном используется на полных курсах. И не спрашивайте сейчас: зачем на полных? что такое полные курсы? почему они поправились и чем отличаются от худых? Ответы на эти вопросы вы найдёте на яхте, у вашего капитана. А потом, когда вернётесь домой (и если будет охота), почитайте статьи про настройку парусов («Параметры настройки и форма паруса», «Принципы настройки грота»). Впрочем, чтобы не выглядеть в глазах капитана сухопутным мазутом, можете почитать прямо сейчас: там много красивых картинок и учёных слов.

К сказанному добавлю, что на современных крейсерских яхтах оттяжка гика снабжена пружинным или пневматическим компенсатором, который подпирает гик снизу. Это в известной степени упрощает работу с оттяжкой и регулировкой положения гика.

Существуют и другие снасти бегучего такелажа для постановки парусов, например, линь закрутки паруса (fourline). С ними вы сможете познакомиться поближе на яхте: у меня нет сейчас цели "завалить" вас всеми верёвками, какие только могут существовать на лодке. Есть снасти, управляющие дополнительными носовыми парусами: спинакер-фал, шкоты, брасы и др. Но давайте их пока не трогать: с основным добром бы разобраться. J

А чтобы было легче разбираться, вот вам заключительная картинка с пояснялками, и – удачи вам. Осваивайте. Оно того стоит!

Ахтерштаг

Backstay

 

Кранец

Fender

 

Приборы

Instruments

 

Топенант

Topping lift

Ванта

Shroud

 

Концы

Rope

 

Релинг носовой

Pulpit

 

Транец

Transom

Вход в каюты

Companionway

 

Крыша рубки

Coach roof

 

Релинг кормов.

Pushpit

 

Трап купальн.

Swim. ladder

Гик

Boom

 

Лебёдка

Winch

 

Рундук

Locker

 

Трап-сходни

Gungway

Гика-шкот

Mainsheet

 

Леер

Guard rail

 

Ручка газа

Gear control

 

Утка

Cleat

Грот

Main-sail

 

Леерная стойка

Stanchion

 

Сдвижной люк

Sliding hatch

 

Фал

Holyard

Закрутка

Furling

 

Леер штормовой

Jackstay

 

Слани

Flore

 

Флаг регистр.

Ensing

Запасной якорь

Kedge anchor

 

Мачта

Mast

 

Спасат. плот

Life raft

 

Форштаг

Forestay

Иллюминатор

Lightport

 

Оттяжка гика

Boomvang

 

Стопора

Jammers/piano

 

Форштевень

Stem

Каретка

Car

 

Перо руля

Rudder

 

Стаксель/генуя

Jib (genoa)

 

Швартов

Mooring line

Киль

Keel

 

Поручень

Grabrail

 

Стаксель-шкот

Jib sheet

 

Шкот

Sheet

Корм. подзор

Counter

 

Погон каретки

Traveller

 

Талреп

Turn buckle

 

Якорь

Anchor


Всем - удачи в море!

Что происходит на яхтах миллиардеров: 9 признаний обслуживающего персонала

Издание Insider опросило членов экипажей роскошных судов, принадлежащих очень богатым людям, чтобы выяснить, каково это на самом деле.

1. Работать на яхте — прибыльно...

Яхта Azzam, 180 м, владелец — президент ОАЭ Халифа ибн Заид Аль Нахайян. Фото © Wikimedia Commons

По сведениям издания Business Insider, матросы зарабатывают в среднем от 3 до 3,5 тысячи долларов в месяц (в зависимости от размера судна). Капитаны получают от 7,7 до 20 тысяч долларов. Газета Sun Sentinel сообщала, что капитан яхты в Форт-Лодердейле (курорт в штате Флорида) однажды потратил более 14 тысяч долларов на обслуживающий персонал, который был нанят на два месяца.

2. ...но утомительно

Яхта Fulk Al Salamah, 164 м, владельцы — королевская семья Омана. Фото © Wikimedia Commons

Капитан одной 36-метровой яхты пожаловался, что сильно устаёт. По его словам, миллиардер, владеющий судном, очень требователен, а рабочий день длится с 6 утра до позднего вечера.

3. А ещё нужно быть стрессоустойчивым

Яхта Eclipse, 162,5 м, владелец — бизнесмен Роман Абрамович. Фото © Wikimedia Commons

Технический специалист 68-метровой яхты рассказал, что наниматели ожидают первоклассного сервиса в любых обстоятельствах. Иногда они оказывают на персонал "давление". Пригодится вся ваша выносливость и стрессоустойчивость, признался опрошенный.

4. На яхте не должно быть ни пятнышка

Яхта Dubai, 162 м, владелец — премьер-министр ОАЭ Мохаммед ибн Рашид Аль Мактум. Фото © Wikimedia Commons

Яхта всегда должна выглядеть так, будто её никто не использовал. Чтобы поддерживать её в таком виде, персоналу приходится просыпаться намного раньше гостей. Брызги морской воды, птичий помёт, отпечатки пальцев и следы ног не должны попадаться на глаза хозяевам лодки и их гостям, и за этим нужно следить постоянно.

5. Стирать, улыбаться и голодать

Яхта Dilbar, 156 м, владелец — бизнесмен Алишер Усманов. Фото © Wikimedia Commons

Обслуга на яхте постоянно что-то стирает. Нужно думать о том, что гости захотят взять с собой на берег и что им понадобится по возвращении. Порой не остаётся времени на нормальный приём пищи и приходится перекусывать на ходу. При этом улыбка не должна сходить с лица на протяжении всего дня.

6. Работать легче, когда хозеяв нет на яхте

Яхта Prince Abdulaziz, 155 м, владельцы — королевская семья Саудовской Аравии. Фото © Wikimedia Commons

Большую часть времени хозяев нет на яхте. Всё, что остаётся делать персоналу, — поддерживать её в соответствующем виде до их возвращения. "Если у вас хорошая команда, это даже может доставлять удовольствие, — признаётся один капитан. Ну, а если нет — стресса не избежать", — добавляет он.

7. Всё зависит от личности владельца

Яхта Topaz, 147 м, владелец — заместитель премьер-министра ОАЭ Мансур ибн Зайд Аль Нахайян. Фото © Wikimedia Commons

Некоторые богачи относятся к персоналу яхты как к членам семьи. А некоторые видят в нём лишь прислугу. Тут уж как повезёт, уверяют знающие люди.

8. И не только владельца...

Яхта Nord, 142 м, владелец — бизнесмен Алексей Мордашов. Фото © Wikimedia Commons

Шеф-повар, работавший на одной 45-метровой яхте, рассказал, что проблемы персоналу может создавать не только владелец судна. Ещё одним человеком, который распоряжается на борту, является капитан. И иногда непонятно, кто хуже.

9. Богачи — обычные люди, но с большими деньгами

Яхта Yas, 141 м, владелец — член королевской семьи ОАЭ Хамдан Бин Зайд Бин Салтэн аль Нахайян. Фото © Wikimedia Commons

Богачи — обычные люди, но с поправкой на их состояние, считает капитан 35-метровой яхты. Некоторые из них ведут себя абсолютно демократично, соглашается работница другого судна. Но чаще всего бывает наоборот, и персоналу приходится подстраиваться под капризы нанимателей.

Что же делает яхты дорогими и качественными? – INTERPARUS

Hanse против X-Yachts – почему одинаковые по размерам яхты так отличаются друг от друга по цене? За счет чего образуется эта разница и оправдана ли она? Наш автор Хиннерк Штумм опросил многочисленных экспертов яхтенной индустрии и предлагает вам увлекательное путешествие в мир яхтостроения со всеми его подводными камнями.

Яхтостроение: Что же делает яхты дорогими и качественными?

Зимой нам, яхтсменам, не остается ничего другого, как строить планы на следующий сезон и мечтать. В то время как одни в радостном ожидании планируют летний переход, другие подумывают о новых парусах или даже о покупке новой яхты. К этому в который раз призывают ежегодные бот-шоу:

«Еще никогда клиенты не получали так много в яхте за такие малые деньги, как сегодня», ­ считает Томас Нильсен.

Опытный дилер верфей Saare и Dufour видит множество причин для этого: наряду с существенным пресыщением рынка и, как следствие, ужесточившейся ценовой борьбой, важную роль играют так называемое «современное модульное строительство»«оптимизированная политика закупок» и «экономичный процесс производства».

В течение последних десятилетий увеличились не только размеры яхт, но и запросы их владельцев по поводу комфорта на борту: теплая вода, прокачные туалеты, или в разы упрощенная навигация при помощи плоттера ­ вот только несколько примеров достижений, о которых в 70­-х и 80­-х даже и не мечтали.

К тому же, как считает Петер Майер, владелец компании Yachting Solutions, более 20 лет работающий в яхтенной индустрии в качестве эксперта-­консультанта:

«Ещё никогда выбор разнообразных яхтенных концепций по поводу дизайна, комфорта, управления и качества постройки не был так велик, как сегодня».

Благодаря профессионализации рынка, увеличившейся конкуренции и индивидуализации потребностей увеличилась и палитра предлагаемых яхт. Такие понятия для классификации типов яхт, как: яхта с центральным кокпитом, кормовым кокпитом, дексалоном, перфоманс-­круизер, спортивный люкс­-круизер, дейсейлер ­ явные свидетели этого.

Hallberg-­Rassy

Верфи и дилеры пытаются обслужить всех клиентов, однако, не каждый готов потратить на яхту определенную сумму «икс».

Большая разница в ценах яхт и качестве постройки возникла с достигнутым разнообразием продуктов. Поэтому, может случиться так, что вы стоите (как на hanseboot 2011) перед полностью оснащенной  Bavaria 32 ценой в 82 000 евро, в то время как всего на расстоянии нескольких метров на соседнем стенде Hallberg-­Rassy 310 таких же размеров предлагается за 158 684 евро. Очевидно, что в данном случае речь идет о двух полностью различных лодочных концепциях, но многие могут задать вполне резонный вопрос: чем оправдывается такая разница в цене?

Необходимо представить наиболее важные причины, которые могут вести к более высоким ценам, лучшему качеству и большей эксклюзивности.

Серийный выпуск или штучное производство

Около 550 работников верфи Bavaria производят ни много, ни мало 1500 яхт размером от 28 до 55 футов в год; это четыре яхты в день. Это стало возможным только благодаря тому, что основанная в 1978 году верфь из Гибельштадта делает ставку на массовое серийное производство и располагает одними из самых современных в мире мощностей серийного выпуска: от ламинации корпуса до завершающего этапа – монтажа, яхты преодолевают более 6 километров по современной автоматизированной сборочной линии.

Системы автоматизированного проектирования и автоматизированные системы управления производством, точные индустриальные роботы, станки с ЧПУ упрощают постройку яхты. Высокий уровень автоматизации, как, например, помещения для ламинации с отслеживанием режима температур и влажности воздуха или полностью автоматизированная линия покраски с ультрафиолетовой сушкой,  обеспечивает неизменное постоянное качество продукции.

По такому же принципу работают и другие серийные верфи, как Jeanneau, Dufour или лидер рынка Beneteau. Верфь Hanse-Yachts из Грайфсвальда (более 700 сотрудников) производит яхты по такому же конвейерному принципу:

«Яхты Hanse-Group (Hanse, Moody, Dehler) производятся параллельно на 4 линиях в 11­12 рабочих циклов», ­ объясняет директор по маркетингу Йорн Бок. Хотя яхты Dehler и производятся на старых производственных мощностях верфи, «закупка материалов в целях повышения эффективности производится централизованно». Формы корпуса и палубы Hanse для яхт размером до 45 футов строятся в Польше. Сборка и конечная фаза монтажа производятся в Грайфсвальде.

Совершенно другая картина вырисовывается при мелкосерийном производстве, как, например, производство Sirius или Henningsen & Steckmest. Традиционные верфи строят яхты исключительно под заказ с максимумом индивидуальности. Верфь Sirius производит максимум 13­14 яхт в год; с участием 54 сотрудников! 12 специалистов Henningsen & Steckmest ежегодно выпускают одну­-две яхты.

Традиционные верфи с невысоким уровнем продаж устроены отлично от верфей-­гигантов. Наибольшие различия мы увидим в способе постройки, продолжительности работы, закупке материалов и комплектующих. Между этими двумя полюсами расположились яхтенные производители, которые применяют лучшие качества обеих систем. Примерами могут служить Sunbeam и Feeling. Поэтому даже в дорогостоящих яхтах можно снизить цену, используя рациональный подход к постройке. По сравнению с автомобильной промышленностью, яхтенная отрасль все еще характеризуется многими элементами ручной работы, поэтому такого объема производства невозможно достичь.

Закупка ­- количество снижает цену

«Конечно же, цена будет отличаться, если вы закажете монтажные детали 20 или 200 раз», объясняет Йорн Бок из Hanse.

«Это относится ко всему, начиная с туалетов Jabsco и рулевых устройств Jefa вплоть до электроники и моторов». Фрэнк Абрахам, предста

Что такое яхта? - Что определяет яхту?

Что такое яхта? Это может показаться странным вопросом, но на самом деле это очень разумный вопрос. Что делает яхту яхтой? А когда лодка становится кораблем? Вот что вам нужно знать.

Происхождение яхт - голландский «jaght»

Яхта - это судно, используемое для отдыха и спорта. Название происходит от голландского слова jaght , которое переводится как «охотник», быстрое и легкое парусное судно, которое в прошлом использовалось военно-морскими силами страны для преследования пиратов и других негодяев.Когда в 1660 году английский король Карл Второй был доставлен на «яхте» из Нидерландов домой, это слово вскоре стало обозначать судно, на котором перевозились важные люди, а не просто старая лодка.

Что определяет яхту - Крейсеры, суперяхты и мегаяхты

Сегодня существует два типа яхт: парусные яхты и моторные яхты. Размеры яхт обычно составляют от 10 метров до сотен футов.

  • Если у вас есть роскошное судно длиной менее 12 метров, его обычно называют круизером с каютами, а иногда просто круизером.
  • Суперяхта обычно имеет длину более 24 метров.
  • Что такое мегаяхта? Как правило, они могут быть длиннее 50 метров, и верхнего предела нет! Самая большая яхта в мире имеет длину 728 футов, внушающие благоговение 222 метра.

Почему яхты ассоциируются с роскошью?

Тот факт, что это роскошная яхта, не делает ее яхтой ... но делает ее роскошной яхтой. Когда король Карл Второй вернулся домой в Англию на своем голландском джагте, его брат Джеймс, герцог Йоркский, влюбился в это впечатляющее судно, и у обоих братьев было построено собственное судно.Затем они помчались друг с другом по Темзе, родился спорт для удовольствия, и вскоре английская знать захотела иметь собственную яхту (jaght).

Баржа Клеопатры - вдохновляя будущее роскошных яхт

Когда голландцы и англичане пересекли Атлантический океан в Америку, они продолжили гонки на своих яхтах в «новом мире». В 1816 году была построена баржа Cleopatra’s Barge , непревзойденная роскошь и судно, навсегда решившее счастливую судьбу этих прекрасных лодок.

Он имел ширину 23 фута и вес 192 тонны с парой элегантных мачт. Она была оснащена роскошным интерьером на пятьдесят тысяч долларов и стоила еще пятьдесят тысяч, чтобы построить праздник из редких инкрустированных панелей из красного дерева, красного бархата, золотого кружева и настоящей посуды из чистого серебра. И снаружи было так же великолепно: шедевр с красочными разрисованными полосами по правому борту плюс узор в виде елочки по левому борту. Невероятно редкое явление в то время, она даже могла похвастаться внутренней сантехникой.

Настолько роскошная, что вскоре стала королевской яхтой короля Камехамеха II, она была переименована в «Гордость Гавайев» в его честь, прежде чем потерпела крушение у гавайского побережья в 1824 году. Инвестор решил создать копию в 2008 году по ориентировочной стоимости больше чем семь миллионов долларов США, но проект так и не сдвинулся с мертвой точки.

Изобретение паровых двигателей и двигателей внутреннего сгорания

За паровым двигателем последовал двигатель внутреннего сгорания, и в конечном итоге родились моторные яхты.Великая депрессия 1930-х годов в Америке положила конец зарождающейся элитной яхтенной индустрии и положила начало тенденции к меньшим, более аккуратным и менее дорогим яхтам. Начиная с 1980-х годов, новые разработки в области материаловедения и компьютерного моделирования снова расширили возможности.

Это яхта, корабль или катер?

Так как же узнать, смотрите ли вы на яхту, корабль или лодку? На первый взгляд все сложно. Яхта обычно красивее лодки или корабля. Как мы уже упоминали, в наши дни само слово «яхта» имеет оттенок роскоши, умного личного судна, предназначенного для отдыха, релаксации и комфорта, а не для работы.

Корабль больше яхты, и этот термин обычно используется для описания рабочего судна, а не чего-то развлекательного. Судну нужен полный экипаж, тогда как на яхте - не всегда, а на лодке - редко. Лодкой может быть что угодно, от простой гребной лодки и выше, и многие капитаны ласково называют свое судно «лодкой», независимо от того, насколько оно велико или мало. На самом деле многие люди называют «лодкой» любой плавучий объект, более сложный, чем плот, что означает, что это скорее общий термин для чего-то, что плавает, чем конкретное определение типа или стиля плавсредства.

Вкратце - вот определение яхты, лодки и корабля:

  • Лодки используются как для торговли, так и для отдыха.
  • Яхты строятся для развлечения.
  • Лодки меньше кораблей.
  • Яхты могут быть любого размера.
  • Суда большие, выходят в море и обычно коммерческие.
  • И лодки, и яхты могут иметь моторы или паруса.

В следующий раз, когда вас спросят, что такое яхта, вы сможете дать удовлетворительный ответ.Если вы ищете потрясающую яхту, мы предлагаем самые лучшие роскошные яхты. А наша безупречная репутация мирового класса означает, что наши яхты - мировые лидеры, самые лучшие из британских. Если вы хотите изучить потенциал, мы будем рады помочь. Свяжитесь с одним из наших сотрудников отдела продаж моторных яхт Princess по адресу [email protected] или +44 (0) 1489 557755.

.Яхта

- Викисловарь

английский [править]

Этимология [править]

около 1557 г .; вариант yaught , ранее yeaghe («легкий, быстроходный корабль»), от голландского jacht («яхта; охота»), в старом написании jaght (e) , сокращенно от jaghtschip ( «Легкий парусник, быстрый пиратский корабль», буквально «корабль преследования»), соединение jacht и schip («корабль»).

В 16 веке голландцы построили легкие и быстрые корабли, чтобы преследовать корабли пиратов и контрабандистов с побережья.Корабль был завезен в Англию в 1660 году, когда Голландская Ост-Индская компания подарила его королю Карлу II, который использовал его как прогулочную лодку, после чего британские кораблестроители использовали его как прогулочное судно для богатых джентльменов.

Произношение [править]

Существительное [править]

яхта ( множественное число яхты )

  1. Стильный и легкий корабль для прогулок или гонок по воде, с парусами, но часто с мотором.Иногда использовался как место жительства на берегу моря на причале.

    Хотите отправиться в плавание на яхте моего дяди ?

    Вы настоящий яхтсмен! Вы член местного клуба yacht ?

    • 1898 , Уинстон Черчилль, глава 10, в Знаменитость :

      Шкипер, которого нанял мистер Кук в Фар-Харборе, был богобоязненным человеком с горячим интересом Люка к своей новой работе. и работодатель, и был уговорен взять на себя управление яхтой только после предложения вознаграждения, равного полугодовой морской зарплате прапорщика военно-морского флота.

  2. Любое судно, используемое в частных некоммерческих целях.
    • «Я не имею в виду всех ваших друзей - лишь небольшую их часть, - которые, однако, соединяют ваш круг с этой смертоносной, праздной, безмозглой компанией - наглыми болтунами в опере, […], хлоротичными скваттерами на огромных яхты , […], невротические жертвы психического цирроза, драгоценные животные, моральный кодекс которых является кодексом скотного двора! »
Производные термины [править]
Переводы [править]

любое частное некоммерческое судно

Глагол [править]

яхта ( простое настоящее в единственном числе от третьего лица яхты , причастие настоящего яхта , простое причастие прошедшего и прошедшего времени яхтенное )

  1. (непереходный) Для плавания, плавания или гонки на яхте.
Переводы [править]

Анаграммы [править]


Этимология [править]

Заимствовано у английского , яхта , у голландского.

Произношение [править]

Существительное [править]

яхта м ( множественное число яхты )

  1. Яхта.

Дополнительная литература [править]


итальянский [править]

Этимология [править]

Заимствовано у английской яхты .

Произношение [править]

Существительное [править]

яхта м ( неизмен. )

  1. яхта
  2. Буква Y в итальянском фонетическом алфавите

Список литературы [править]

  • яхта в Treccani.it - ​​ Vocabolario Treccani на линии , Istituto dell'Enciclopedia Italiana

Этимология [править]

Заимствовано у английской яхты .

Существительное [править]

яхта ? ( множественное число яхт )

  1. (Джерси) яхта

Норвежский букмол [править]

Этимология [править]

От голландской яхты , через английскую яхту

Существительное [править]

yacht m ( определенное единственное число yachten , неопределенное множественное число yachter , определенное множественное число yachtene )

  1. яхта

Список литературы [править]


Норвежский нюнорск [править]

Этимология [править]

От голландской яхты , через английскую яхту

Существительное [править]

yacht m ( определенное единственное число yachten , неопределенное множественное число yachtar , определенное множественное число yachtane )

  1. яхта

Список литературы [править]


Шведский [править]

Этимология [править]

Заимствовано у английской яхты .

Существительное [править]

яхта c

  1. яхта
Cклонение [править]
.

Что означает яхта?

  • яхта (существительное)

    Красивое и легкое судно для прогулочных прогулок или гонок по воде, имеющее паруса, но часто приводимое в движение мотором. Иногда использовался как место жительства на берегу моря на причале.

    Этимология: ca. 1557; вариант яхты, ранее yeaghe 'легкий, быстроходный корабль', от устаревшего jaghte 'охота' (современная яхта), сокращенно от jaghtschip, jageschip 'легкий парусник, быстрый пиратский корабль', буквально, 'корабль преследования', соединение jagen 'охотиться, преследовать' и schip 'корабль' (см. корабль), от jagōnan (ср.Западно-фризский jeie, немецкий jagen, шведский jaga), от yegʰo- (ср. Ирландское éad «ревность», русский ярый, албанский gjah, древнегреческий ζητέω, санскрит यवन, यत्न).

  • яхта (существительное)

    Любое судно, используемое в частных некоммерческих целях.

    Этимология: ca. 1557; вариант яхты, ранее yeaghe 'легкий, быстроходный корабль', от устаревшего jaghte 'охота' (современная яхта), сокращенно от jaghtschip, jageschip 'легкий парусник, быстрый пиратский корабль', буквально, 'корабль преследования', соединение jagen 'охотиться, преследовать' и schip 'корабль' (см. корабль), от jagōnan (ср.Западно-фризский jeie, немецкий jagen, шведский jaga), от yegʰo- (ср. Ирландское éad «ревность», русский ярый, албанский gjah, древнегреческий ζητέω, санскрит यवन, यत्न).

  • yacht (Глагол)

    Для плавания, плавания или гонок на яхте.

    Этимология: ca. 1557; вариант яхты, ранее yeaghe 'легкий, быстроходный корабль', от устаревшего jaghte 'охота' (современная яхта), сокращенно от jaghtschip, jageschip 'легкий парусник, быстрый пиратский корабль', буквально, 'корабль преследования', соединение jagen 'охотиться, преследовать' и schip 'корабль' (см. корабль), от jagōnan (ср.Западно-фризский jeie, немецкий jagen, шведский jaga), от yegʰo- (ср. Ирландское éad «ревность», русский ярый, албанский gjah, древнегреческий ζητέω, санскрит यवन, यत्न).

  • .

    Яхта | лодка | Британника

    Яхта , парусное или механическое судно, обычно легкое и сравнительно небольшое, используемое для гонок или отдыха. В сфере отдыха этот термин применяется к очень большим судам, первоначально приводимым в движение парусом, а позже - паровыми двигателями или двигателями внутреннего сгорания. Именно в этом смысле большинство людей, не занимающихся парусным спортом (не яхтингом), обычно думают об этом термине. Технически слово яхта не включает лодки, приводимые в движение лопастями, веслами или подвесными моторами.Кроме того, прогулочные суда с двигателем меньше самого большого размера обычно называют крейсерами с каютами ( см. Моторная лодка ).

    Английское слово yacht и эквивалентное ему слово во многих европейских языках происходит от голландского использования в XVI и XVII веках слова jaght, позже jacht, , которое с добавленным словом schip означало «Корабль для погони».

    По мере того, как голландцы добились превосходства в морской мощи в 17 веке, первая яхта стала прогулочным судном, используемым сначала королевской семьей, а затем бюргерами на каналах и в защищенных и незащищенных водах Нидерландов.Гонки были случайными, возникали как частные матчи. Английский яхтинг начался с королем Англии Карлом II во время его изгнания в Нидерланды. После его восстановления на английском престоле в 1660 году город Амстердам подарил ему прогулочное судно длиной 20 метров (66 футов) с шириной (максимальной шириной) 5,6 м (18 футов), которое он назвал Мэри. Чарльз и его брат Джеймс, герцог Йоркский (Джеймс II, правил в 1685–1688 гг.), Построили другие яхты и в 1662 году участвовали в гонках на двух из них, сделав ставку 100 фунтов стерлингов на Темзе от Гринвича до Грейвсенда и обратно.Яхтинг стал модным среди богатых и знатных людей, но в то время мода длилась недолго.

    Первый яхт-клуб на Британских островах, Water Club, был основан примерно в 1720 году в Корке, Ирландия, как крейсерская и неофициальная организация береговой охраны с большим военно-морским вооружением и формальностью. Самым близким к гонке была «погоня», когда «флот» преследовал воображаемого врага. Клуб существовал в основном как общественный клуб до 1765 года, а в 1828 году после слияния с другими группами он стал Корк-яхт-клубом (позже - Королевским Корк-яхт-клубом).

    Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

    Яхтенные гонки начались в некоторой организованной форме на Темзе примерно в середине 18 века. Герцог Камберленд основал Камберлендский флот для гонок на Темзе в 1775 году. Когда Георг IV вступил на престол в 1820 году, его стали называть Флотом Коронационного парусного общества Его Величества. Яхт-клуб Темзы отделился после спора о гонках и в 1830 году стал Королевским яхт-клубом Темзы. Первый английский яхт-клуб был основан в Коусе на острове Уайт в 1815 году, и под покровительством королевской семьи был создан Солент, пролив между материком и остров Уайт, постоянное место британского яхтинга.Клуб в Коусе стал Королевским яхтенным клубом снова с приходом на престол Георга IV. Все члены должны были владеть лодками не менее 20 тонн (20 321 кг). Проводились матчи по парусному спорту на большие ставки, и светская жизнь шла великолепно. В конечном итоге лодки Royal Yachting Club увеличились в размерах до более чем 350 тонн.

    В Северной Америке парусный спорт начался с голландцев в Нью-Йорке в 17 веке и продолжился, когда власть захватили англичане. Парусный спорт был в основном для удовольствия и достиг своего апогея на барже Cleopatra’s (1815 г.) Джорджа Кроуиншилда (1815 г.), курсировавшей по Средиземному морю и установившей эталон роскоши и элегантности для более поздних яхт в этих водах с конца 19 века.Первый продолжающийся американский яхт-клуб, Детройтский яхт-клуб, был основан в 1839 году. В 1844 году Джон С. Стивенс основал Нью-Йоркский яхт-клуб на своей шхуне Gimcrack.

    New York Yacht Club

    Currier & Ives литография начала регаты New York Yacht Club Regatta, Staten Island, N.Y., 1869.

    Библиотека Конгресса, Вашингтон, округ Колумбия

    Виды парусных лодок

    Ранние парусные яхты следовали примеру таких военно-морских судов, как бригантины, шхуны и катера с 17-го века до второй половины 19-го века.На дизайн больших яхт в первую очередь сильно повлиял успех яхты America, , которая была разработана Джорджем Стирсом для синдиката, возглавляемого Джоном С. Стивенсом, и была названа яхтой America's Cup в честь победы в Коусе в 1851 году Ранние яхты не проектировались и не строились в современном понимании, использовались только модели. Лишь во второй половине XIX века возникло то, что называлось морской архитектурой. Только в 1920-х годах применение науки аэродинамики сделало для конструкции парусов и такелажа то, что наука ранее сделала для корпусов.

    Поскольку почти все парусники строились индивидуально по индивидуальному заказу, возникла потребность в лодках для инвалидов до того, как были построены лодки одного класса. Таким образом, появилось правило рейтинга, которое привело к Международному правилу, принятому в 1906 году и пересмотренному в 1919 году. Сегодня одна из наиболее быстро развивающихся областей в области парусного спорта - это лодки класса одной конструкции. Все лодки в классе одной конструкции построены с одинаковыми характеристиками по длине, ширине, площади парусов и другим элементам. Гонки между такими лодками можно проводить на равных, без гандикапа.Ярким примером является униформа международного класса Кубка Америки, принятая для участников гонки Кубка Америки 1992 года.

    Схема двухместной гоночной яхты с деталями парусов

    Encyclopædia Britannica, Inc.

    До тех пор, пока яхтинг принадлежал в первую очередь королевской семье и богатым, стоимость не имела значения, и размер лодок увеличивался как по длине, так и по весу. Распространение и популярность малых судов пришло во второй половине XIX века в плавание англичан Р.Биржевой маклер Т. Макмаллен и адвокат и журналист Э.Ф. Найт. Кругосветное путешествие (1895–98), совершенное в одиночку натурализованным американским капитаном Джошуа Слокумом на 11,3-метровой лодке Spray , продемонстрировало мореходные качества малых судов. В дальнейшем, в 20-м веке, особенно после Второй мировой войны, стали более распространены небольшие гоночные и прогулочные суда, вплоть до шлюпки, излюбленной учебной лодки, длиной 3,7 метра. В конце 20-го века лодки длиной менее 3 метров самостоятельно пересекали Атлантический океан.

    .

    Что такое даже яхт-рок | Лучшие альбомы Yacht Rock

    Сегодня, говоря о необычных стилях музыки, мы исследуем то, что можем только предположить, - это тот чувак, сидящий рядом с любимым типом музыки кулера Йети; Яхт-рок. Мы расскажем, что это за стиль, затронем некоторые противоречия с новым термином и перечислим лучшие альбомы Yacht Rock, которые вам подойдут.

    Создание яхт-рок

    Хотя термин "яхт-рок" обычно использовался для описания определенной музыки vibe в 70-х и 80-х годах, он не был придуман до 2005 года.Именно тогда человек, назовем его капитаном, создал серию «101 канал», как вы уже догадались; Яхт-Рок . Веб-сериал кажется не более чем шутливой пародией на персонажей в эпоху музыки, которая не привлекает большого внимания современников. Увы, это точный катализатор всего поджанра Yacht Rock.

    На этом важно остановиться и подумать над этим. Яхт-рок - это исторический отсчет ушедшей музыкальной эпохи. Это не было целенаправленным движением музыкантов и художников, работающих для достижения общей цели в реальном времени, как в Тропикалии в Бразилии.Хотя, несомненно, многие из этих музыкантов были близки друг другу. От Майкла Макдональда, написавшего для Кенни Логгинса, Логгинса, написавшего для McDonalds 'The Doobie Brothers, до художественных фильмов, появления в гостях и каверов многих основных музыкантов. Это описывается как кровосмесительное, но будет лучше, если вы не будете изображать это слишком буквально. Важно отметить, что в 70-е не было никого, кто руководил движением Yacht Rock. Это в значительной степени проекция 21 века на недолговечный стиль музыки 20 века.

    Что такое яхт-рок?

    Является ли Yacht Rock чем-то большим, чем циничный подход 21 века к свободному стилю музыки? Или это просто еще одна логическая точка на карте постоянной потребности людей каталогизировать все в этом мире? Я обратился к каждому человеку, у которого в профиле была яхта, страница, посвященная яхте, имитатор Jay Z и профиль Lil Yachty-ish, который я мог найти на Facebook, чтобы узнать, что люди на самом деле владеют или претендуют на владение, или любите яхты, слушайте.

    Пока я ждал их ответов, я провел собственное исследование. Я быстро узнал, что он забрал жизнь за пределами сериала «Канал 101». Все, от MTV до Spotify и SiriusXM, создали контент Yacht Rock. Он достаточно популярен, чтобы создавать сомнительные кавер-группы и влиять на убедительные издевательства. Но есть ли какие-нибудь из этих правдоподобных результатов? Яхт-рок является предметом обсуждения? Или это священное творение одного человека? Есть ли у создателя, капитана, можно сказать, и его разношерстной команды последнее слово о том, что такое Yacht Rock? Или SiriusXM может создать потоковую станцию, которая в значительной степени игнорирует рекомендации и эффективно меняет определения жанра?

    Purist Yacht Rock

    Со своей стороны, капитан Yacht Rock подарил миру океан содержания, призванного помочь нам ориентироваться в этих неизведанных водах.Среди подкастов Beyond Yacht Rock, @yachtrock Twitter, официального плейлиста Yacht Rock, yachtrock.com и, что, пожалуй, наиболее важно, Yachtski Scale, нет недостатка в рекомендациях о том, что такое яхта и что такое N’yacht. Если мы будем следовать этим пуристским принципам, то нам нужно поставить в приоритет узкий набор квалифицирующих факторов превыше всего:

    • Лирические мотивы, склонные к убитым горем глупым мужчинам
    • Высокая стоимость продукции
    • Выпускался в 70-х и 80-х годах
    • Включены основные музыканты Yacht Rock.Это включает The Doobie Brothers, Toto, Kenny Loggins, Christopher Cross и некоторых других.
    • Предпочтительно географическое соединение южной Калифорнии или западного побережья
    • Ощутимо влияние джаза или R&B, хотя это может быть мутным

    Яхт-рок - это стиль, атмосфера и особое звучание музыки, но в основе которого лежат правила. Не весь софт-рок 70-х может быть яхт-роком. Не все песни, которые кто-то считает, что , можно было бы послушать по подсчету лодок.Впрочем, некоторые могут не согласиться…

    The Great Yacht Rock Debate

    Более 160+ эпизодов подкастов и их количество, команда Beyond Yacht Rock оценила сотни песен по их Yachtiness. Изучая свои рейтинги с течением времени, они либо уточнили его до точки согласия, либо развили коллективное мышление. То, что началось как здоровое количество разногласий, превратилось почти в консенсус относительно того, что входит, а что нет. Напрашивается вопрос; они выбрали правильный путь? Есть ли место для разногласий? Или их совет доработал его до такой степени, что не может быть разногласий между яхтой и яхтой?

    Честно говоря, я был поражен, когда впервые обнаружил, что официально считается Yacht, а какие песни - N’yacht, как и многие из моих проницательных коллег.Как такая песня, как «Острова в ручье», не в счет? Это уж точно Яхт-Рок, не так ли? Создатели и самозваные хранители термина не оставили места для стилистически похожих песен. Должен ли жанр, название которого так явно вызывает атмосферу, стиль жизни и легкую манеру поведения, отдавать приоритет строгим производственным ценностям и требованиям музыкантов? И действительно ли в этом жанре нет места для новой музыки? По шкале Yachtski, песни 21 века составляют менее 4% от того, что считается Yacht Rock.

    Совершенно очевидно, что в народном воображении Yacht Rock прошел эти правила, превратившись в гораздо более разнообразный и инклюзивный жанр. Однако эта популярная интерпретация не является центральным источником авторитета. Что делает правила намного… более свободными, что ведет к гораздо большему включению. Другими словами, в краудсорсинговой интерпретации Yacht гораздо больше, чем N’yacht. В самом деле, эта непуристическая точка зрения может включать в себя многие из следующих:

    • Песни о яхтах или парусном спорте
    • Народный рок, например Fleetwood Mac
    • Песни на морскую тематику
    • Очень свободные интерпретации включают широкий спектр софт-рока, включая такие группы, как Eagles
    • .
    • Песни, которые узнают люди в возрасте от 40 лет

    У официального плейлиста Spotify Yacht Rock более 134 000 подписчиков.В нем также много песен, классифицированных Дж. Д. Ризнаром и его командой как «N’yacht». Например, Air Supply All Out Of Love , получивший всего 15/100 по шкале Yachtski, тем не менее, находится здесь. И Eagles Tequila Sunrise , получивший ужасающие 4,5 балла, также включен. Spotify - далеко не единственный, кто создает плейлисты под названием Yacht Rock. Возьмем, к примеру, спортивного обозревателя Билла Симмонса, который создал плейлист и даже украсил нас своими руководящими принципами, которые, как мне кажется, он придумал, находясь на яхте.

    Мои 4 правила для плейлиста Yacht Rock…

    1. Песня должна быть такой, как будто ее можно сыграть на яхте

    2. Запрещается мягкий рок 70-х (хлеб, подача воздуха и т. Д.)

    3. Каждые 3–3,5 песни должны каким-либо образом включать Майкла Макдональда.

    4. Все, что было после 1984 года, вероятно, слишком поздно

    - Билл Симмонс (@BillSimmons) 29 июля 2018 г.

    Капитан Yacht Rock, что неудивительно, не впечатлен.

    Эти правила не только глупые, но и ваш собственный ужасный плейлист нарушает ваши собственные глупые правила.Представьте, если бы Сокс играли с янками, а янки просто решили играть в бейсбол по своим глупым правилам. И все просто согласились. Вот как я сейчас себя чувствую. https://t.co/RIgOO5ousx

    - Yacht Rock (@yachtrock) 31 июля 2018 г.

    SiriusXM, канал Yacht Rock вызывает гнев многих пуристов, получает аналогичное отношение.

    Ни один из того, что вы запрашиваете, не является Yacht Rock. У Сириуса уже есть канал для всего этого фолк-рока под названием «Мост».Кроме того, нет никакого оправдания тому, насколько ужасно, однообразно и полно N’yacht Rock @YachtRockSXM. https://t.co/6OxtMFAZCv

    - Yacht Rock (@yachtrock) 23 июля 2018 г.

    Затем существует более глубокая проблема эксплуатации посредством коммерциализации. Возможно, это неизбежно, учитывая нынешнюю стадию американского капитализма, на которой мы живем, победитель получает все, но все же вопиющий, как всегда. Возьмем, к примеру, кавер-группу из Атланты, которая зарегистрировала торговую марку «Yacht Rock» и восприняла это так серьезно, что они фактически закрыли реюнион-тур с участием Кристофера Кросса (краеугольного артиста движения, кого бы вы ни спросили), потому что это не так. t дали место в составе.Довольно позорно. Они нагло нарушают правила жанра, несмотря на этот товарный знак, играя такие песни, как «Я хочу потанцевать с кем-нибудь» Уитни Хьюстон, чтобы продавать больше выпивки для выступлений. Может быть, это сужденное направление термина, который в конечном итоге был придуман в шутку. Классический случай цинизма, охваченного оппортунистами.

    Увы, почти в каждом жанре есть свои противоречия. Есть известные распри, такие как продолжающаяся гражданская война Мятлика. Есть боли роста, борьба за власть, победители и проигравшие.Что касается меня, то я выступаю за основателей Yacht Rock и их капитана. Я согласен со строгими правилами. Какой смысл иметь стиль под названием Yacht Rock, если вы просто собирались добавить каждую песню, которая заставит бумеров покупать Red Bull и водки? Хотя, по общему признанию, я всего лишь один человек, и, возможно, народное воображение уже взбунтовалось и навсегда схватило колесо.

    Лучшие рок-альбомы на яхте

    Теперь, когда мы все хорошо разбираемся в истории, стиле и противоречиях Yacht Rock, я представляю вам лучшие альбомы Yacht Rock, которыми вы можете наслаждаться в собственной гостиной (или на яхте, если это вам нравится).Многие из них были рекомендованы самим капитаном с оговоркой, что без альбома - это чистый яхт-рок , но это скорее яхтенный рок, чем большинство.

    Livin ’the Yacht Life

    Может быть, вы спрашиваете себя, как можно выразить свой внутренний Яхт-рок на Discogs? Во-первых, вы можете создавать списки Yacht Rock и выступать за добавление новых стилей в базу данных. Вы также можете каждый день жить своей яхтенной жизнью, слушая подкаст Дж.Д. Ризнара Beyond Yacht Rock. Они погружаются в музыку, которую часто упускают из виду, одновременно ведя содержательные дискуссии и создавая умные поджанры.Вы никогда не будете смотреть на корзину так же.

    Да, и для любопытных; Из всех этих сообщений яхтсменам в Facebook ни одно мне так и не вернулось. Иди разбери.

    Вам понравилось нырять с нами в море Yacht Rock?
    Зарегистрируйте учетную запись, чтобы открывать для себя новую музыку, быть в курсе виниловых пластинок, как направлять и отслеживать свою коллекцию.


    .

    ЯХТ | Произношение на английском

    Ваш браузер не поддерживает аудио в формате HTML5

    Великобритания

    Как произнести yacht noun в британском английском

    Ваш браузер не поддерживает аудио в формате HTML5

    нас

    Как произнести yacht noun в американском английском
    .

    Смотрите также