Какой расход топлива у


Расход топлива автомобилей - таблица по маркам

Volkswagen Bora 1,6i 9
Volkswagen Bora 1,8i 4WD 11,4
Volkswagen Bora 1,9TDi 6,8
Volkswagen Bora 2,0i 9,4
Volkswagen Bora 2,3i 9,7
Volkswagen Bora 2,8i 4Motion 150 12,9
Volkswagen Bora Basis 1,6i 8,1
Volkswagen Bora Tornado 2,8i 4WD 12,9
Volkswagen Caddy 1,4i 8
Volkswagen Caddy 1,4i 7,4
Volkswagen Caddy 1,6i 8,6
Volkswagen Caddy 1,6i 8,5
Volkswagen Caddy 1,9SDi 6,7
Volkswagen Caddy 1,9TDi 7,1
Volkswagen Caddy 1,9TDi 7,3
Volkswagen Caddy 2,0SDi 7,3
Volkswagen Caddy Maxi 1,6i 8,6
Volkswagen Caddy Maxi 1,9TDi 7,6
Volkswagen Caddy Maxi 2,0TDi 7,6
Volkswagen Caravelle 1,9 12,4
Volkswagen Caravelle 1,9D 9
Volkswagen Caravelle 1,9TDi 8,2
Volkswagen Caravelle 1,9TDi 8,1
Volkswagen Caravelle 2,0i 10,7
Volkswagen Caravelle 2,0i 11,7
Volkswagen Caravelle 2,1i 10,9
Volkswagen Caravelle 2,4D 9,4
Volkswagen Caravelle 2,5i 12,4
Volkswagen Caravelle 2,5TDi 9,1
Volkswagen Caravelle 2,5TDi 8,8
Volkswagen Caravelle 2,5TDi 9
Volkswagen Caravelle 2,5TDi 9,3
Volkswagen Caravelle 2,5TDi 4Motion 9,6
Volkswagen Caravelle 2,5TDi 4Motion 9,9
Volkswagen Caravelle 2,5TDi Syncro 10,8
Volkswagen Caravelle 2,8i 14,3
Volkswagen Caravelle 3,2i 173 14,3
Volkswagen Caravelle 3,2i 4WD 173 14,7
Volkswagen Caravelle T5 KR 2,0TDi 103 8,4
Volkswagen Caravelle T5 KR 2,0TDi 75 8,2
Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0TDi 103 8,6
Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0TDi 75 8,4
Volkswagen Crafter 35 MR Combi 2,5TDi (iг.п.=3,923) 11
Volkswagen Crafter 35 MR HD 2,5TDi (6АКПП Shiftmatic, iг.п.=4,364) 11,3
Volkswagen Cross Polo 1,6i 7,2
Volkswagen Eurovan 2,8i (4АКПП) 15
Volkswagen Golf 1,3 40 7,5
Volkswagen Golf 1,4i 44 7,6
Volkswagen Golf 1,4i 59 7,4
Volkswagen Golf 1,6 55 8,1
Volkswagen Golf 1,6D 40 6,2
Volkswagen Golf 1,6i 55 8
Volkswagen Golf 1,6i 75 8,1
Volkswagen Golf 1,6TD 5,8
Volkswagen Golf 1,8 49 8,5
Volkswagen Golf 1,8i 66 8,4
Volkswagen Golf 1,8i, CL 55 8,5
Volkswagen Golf 1,9D 47 6,5
Volkswagen Golf 1,9TD 55 6,8
Volkswagen Golf 1,9TDi 66 6,5
Volkswagen Golf 1,9TDi 81 6,7
Volkswagen Golf 2,0i, GL 10,2
Volkswagen Golf 2,8i 12,5
Volkswagen Golf 3,2i (6АКПП) 4WD 11,6
Volkswagen Golf IV 1,9SDi 6,7
Volkswagen Golf Plus 1,9TDi 5,8
Volkswagen Golf Syncro Country 1,8i 10,9
Volkswagen Golf V 1,9TDi 5,8
Volkswagen Golf Variant 1,6i 8,5
Volkswagen Golf Variant 1,9TDi 5,8
Volkswagen Jetta 1,3 7,5
Volkswagen Jetta 1,6 7,9
Volkswagen Jetta 1,6D 6,5
Volkswagen Jetta 1,6i 8,1
Volkswagen Jetta 1,6TD 6,2
Volkswagen Jetta 1,8i 8,2
Volkswagen Jetta 1,9TDi 5,7
Volkswagen Jetta 2,0FSi 9,5
Volkswagen Jetta 2,0i 85 8,9
Volkswagen Jetta 2,0TDi 6,7
Volkswagen Jetta 2,5i (6АКПП) 10,9
Volkswagen LT28HD 2,5TDi (iг.п.=3,727) 10,3
Volkswagen LT28 2,4D 55 9,7
Volkswagen Lupo 1,0i 37 5,5
Volkswagen Lupo 1,4MPi 6,8
Volkswagen Multivan 1,9TD 8,6
Volkswagen Multivan 2,0i 85 11,7
Volkswagen Multivan 2,4D 57 9,4
Volkswagen Multivan 2,5i 81 11,4
Volkswagen Multivan 2,5i Syncro 13,8
Volkswagen Multivan 2,5TDi 75 9,8
Volkswagen Multivan 2,5TDi 96 8,8
Volkswagen Multivan 2,5TDi 110 9
Volkswagen Multivan 2,5TDi (6АКПП) 96 9,6
Volkswagen Multivan 2,5TDi (6АКПП) 128 9,9
Volkswagen Multivan 2,5TDi 4Motion 96 9,6
Volkswagen Multivan 2,5TDi 4Motion 128 9,9
Volkswagen Multivan 2,5TDi Syncro 10,1
Volkswagen Multivan 2,5TDi, Comfortline 9,3
Volkswagen Multivan 2,8i 150 13,5
Volkswagen Multivan 2,8i 103 14,3
Volkswagen Multivan T5 2,5TDi Syncro 9,9
Volkswagen Multivan T5 3,2i 14,3
Volkswagen Multivan T5 3,2i 4 Motion 14,7
Volkswagen Multivan T5 3,2i 14,3
Volkswagen Multivan T5 KR 2,0BiTDi 9,1
Volkswagen Multivan T5 KR 2,0BiTDi (7АКПП) 9,6
Volkswagen Multivan T5 KR 2,0BiTDi (7АКПП) 4Motion 10,1
Volkswagen Multivan T5 KR 2,0BiTDi 4Motion 9,6
Volkswagen Multivan T5 KR 2,0TDi 103 8,6 Д 8,6
Volkswagen Multivan T5 KR 2,0TDi 4Motion 8,9
Volkswagen Multivan T5 LR 2,0BiTDi (7АКПП) 9,8
Volkswagen Multivan T5 LR 2,0BiTDi (7АКПП) 4Motion 10,3
Volkswagen Multivan T5 LR 2,0BiTDi 4Motion 9,8
Volkswagen Multivan T5 LR 2,0TDi 8,7
Volkswagen Passat 1,4TSi 7,6
Volkswagen Passat 1,6 8,1
Volkswagen Passat 1,6D 6,7
Volkswagen Passat 1,6FSi 85 8,2
Volkswagen Passat 1,6i 74 9
Volkswagen Passat 1,8 55 8,6
Volkswagen Passat 1,8 66 8,7
Volkswagen Passat 1,8i 92 10,5
Volkswagen Passat 1,8Ti 110 10,6
Volkswagen Passat 1,8Ti 118 11,1
Volkswagen Passat 1,9 85 9,1
Volkswagen Passat 1,9D 47 6,8
Volkswagen Passat 1,9D 6,8
Volkswagen Passat 1,9TD 7,1
Volkswagen Passat 1,9TDi 74 6,5
Volkswagen Passat 1,9TDi 77 6,6
Volkswagen Passat 1,9TDi 81 6,8
Volkswagen Passat 1,9TDi 96 7,2
Volkswagen Passat 1,9TDi 4Motion 7,4
Volkswagen Passat 2,0i 85 9,6
Volkswagen Passat 2,0i 100 9,7
Volkswagen Passat 2,0i 20V 9,5
Volkswagen Passat 2,0i Syncro 10,3
Volkswagen Passat 2,0TDi 4Motion 7,3
Volkswagen Passat 2,0TFSi 10,5
Volkswagen Passat 2,3i 10,7
Volkswagen Passat 2,3i V5 11,5
Volkswagen Passat 2,5TDi 110 8,2
Volkswagen Passat 2,5TDi 8,7
Volkswagen Passat 2,5TDi (5АКПП) 9
Volkswagen Passat 2,8i 128 11,9
Volkswagen Passat 2,8i 142 12,3
Volkswagen Passat 2,8i 4Motion 12,4
Volkswagen Passat 2,8i Syncro 13,5
Volkswagen Passat 4,0i W8 4Motion 14,7
Volkswagen Passat B4 2,0i 10,6
Volkswagen Passat B6 1,8TFSi 7,6
Volkswagen Passat B6 1,8TSi 9,3
Volkswagen Passat B6 1,9TDi 6,6
Volkswagen Passat B6 2,0FSi 10
Volkswagen Passat B6 2,0FSi 4Motion 10,5
Volkswagen Passat B6 2,0TDi 6,9
Volkswagen Passat B6 2,0TDi, Comfortline 6,9
Volkswagen Passat B6 3,2FSi 4WD 11,9
Volkswagen Passat CC 2,0TDi (6АКПП) 6,9
Volkswagen Passat GP 2,3i V5 11,5
Volkswagen Passat GP 2,8i 11,9
Volkswagen Passat Variant 1,8T 10,9
Volkswagen Passat Variant 1,9TDi 74 6,5
Volkswagen Passat Variant 1,9TDi 85 6,7
Volkswagen Passat Variant 1,9TDi 96 7,2
Volkswagen Passat Variant 2,0FSi 4Motion 10,5
Volkswagen Passat Variant B3 1,8 8,7
Volkswagen Passat Variant B4 1,6i 9
Volkswagen Phaeton 3,0TDi (6АКПП) 10,3
Volkswagen Phaeton 3,2i 13,3
Volkswagen Phaeton 4,2i (6АКПП) 4WD 14,7
Volkswagen Phaeton 5,0TDi (6АКПП) 230 12,5
Volkswagen Polo 1,0i 37 6
Volkswagen Polo 1,2i 40 6,7
Volkswagen Polo 1,2i 47 6,8
Volkswagen Polo 1,4i 44 7,6
Volkswagen Polo 1,4i 55 7,1
Volkswagen Polo 1,4i 59 7,1
Volkswagen Polo 1,4TDi 4,8
Volkswagen Polo 1,6i, Classic 7,9
Volkswagen Polo 1,9SDi 5
Volkswagen Polo 1,9TDi 6,6
Volkswagen Polo Variant 1,6i 8,1
Volkswagen Routan SE 3,8i (6АКПП) 14,4
Volkswagen Santana 2,0 9,7
Volkswagen Sharan 1,8Ti 11,6
Volkswagen Sharan 1,9TDi 81 8
Volkswagen Sharan 1,9TDi 85 8,1
Volkswagen Sharan 1,9TDi 4WD 8,6
Volkswagen Sharan 1,9TDi-PD 8,6
Volkswagen Sharan 2,0i 85 11,8
Volkswagen Sharan 2,8i 150 12,4
Volkswagen Sharan 2,8i Syncro 150 16,1
Volkswagen Sharan 2,8i Syncro 128 15,2
Volkswagen Sharan 2,8i, Carat 14,1
Volkswagen Shuttle 3,2FSi 4 Motion 14,7
Volkswagen Shuttle T5 2,5TDi 8,8
Volkswagen Tiguan 2,0TDi (6АКПП) AWD 8,7
Volkswagen Tiguan 2,0TDi AWD 7,8
Volkswagen Touareg 3,2i (6АКПП) 4WD 15,5
Volkswagen Touareg 2,5TDi 4WD 9,7
Volkswagen Touareg 3,0TDi (6АКПП) AWD 11,2
Volkswagen Touareg 3,0TDi 4WD 10,9
Volkswagen Touareg 3,2i 4WD 13,8
Volkswagen Touareg 3,6FSi 4WD 14
Volkswagen Touareg 4,2i V8 4Motion 228 15,3
Volkswagen Touareg 4,9TDi V10 230 13,5
Volkswagen Touareg VRG 3,2i 24V 4WD 13,6
Volkswagen Touran 1,4TSI 7,8
Volkswagen Touran 1,6i 75 7,9
Volkswagen Touran 1,6i 85 7,9
Volkswagen Touran 1,9TDi, Conceptline, Cross, Trendline 6,7
Volkswagen Touran 2,0FSi 10
Volkswagen Touran 2,0TDi 100 7,2
Volkswagen Touran 2,0TDi 103 7,2
Volkswagen Touran Trendline 1,9TDi 6,7
Volkswagen Transporter 1,6 8
Volkswagen Transporter 1,6D 8
Volkswagen Transporter 1,6TD 8,6
Volkswagen Transporter 1,7D 8,2
Volkswagen Transporter 1,9D 45 8,3
Volkswagen Transporter 1,9TDi 50 8,6
Volkswagen Transporter 1,9TDi 77 8,1
Volkswagen Transporter 1,9TDi 63 8,3
Volkswagen Transporter 2,0 12,8
Volkswagen Transporter 2,1 12,2
Volkswagen Transporter 2,4D 10
Volkswagen Transporter 2,5i 12,4
Volkswagen Transporter 2,5i (4АКПП) 15,9
Volkswagen Transporter 2,5TDi 65 9,6
Volkswagen Transporter 2,5TDi 75 9,8
Volkswagen Transporter 2,5TDi 110 9
Volkswagen Transporter 2,5TDi 128 9,3
Volkswagen Transporter 2,5TDi Syncro 10,6
Volkswagen Transporter 3,2i 14,3
Volkswagen Transporter LR 1,9TDi 8,5
Volkswagen Transporter LR 2,0i 11,7
Volkswagen Transporter Shuttle 2,0i 11,7
Volkswagen Transporter Shuttle 2,5TDi 4Motion 9,9
Volkswagen Transporter Shuttle LR 3,2i 14,3
Volkswagen Transporter T4 2,0i 13,5
Volkswagen Transporter T4 2,5i Syncro 13,8
Volkswagen Transporter T5 KR 1,9TDi, Shuttle 8,1
Volkswagen Transporter T5 2,5TDi 4Motion 9,9
Volkswagen Transporter T5 2,5TDi, KR, Shuttle 8,8
Volkswagen Transporter T5 KR 2,0TDi 103 8,4
Volkswagen Transporter T5 KR 2,0TDi 75 8,2
Volkswagen Transporter T5 LR 2,0TDi 8,4
Volkswagen Vento 1,8 8,6
Volkswagen Vento 1,8i 8,5
Volkswagen Vento 1,9TD 7
Volkswagen Vento 1,9TDi, CL 6,9
Volkswagen Vento 2,0i, GL 9,4

Сравнили расход машин по паспорту и в жизни: экспертиза «За рулем» — журнал За рулем

В инструкции по эксплуатации автомобиля записан один расход топлива, а по чекам с заправок показатели иные. Все дело в устаревшей методике.

Материалы по теме

Расхождение заложено самой методикой измерения аппетита машины. Автомобили на европейском и российском рынках до последнего времени подтверждали расход топлива по так называемому новому ездовому циклу NEDC (New European Driving Cycle). С годами от новизны осталось одно название: городскую часть представили в 1970 году, загородную — 20 лет спустя.

Несмотря на несколько последующих изменений, методика уже не выдерживает критики. Основная претензия — оторванность от реальной жизни: показатели у многих автомобилей получаются сильно заниженными. И это неудивительно — ритм движения из семидесятых (и даже из девяностых) от нынешнего отличается значительно.

Почему расход не совпадает с паспортным

Городской цикл NEDC длится 780 секунд. Средняя скорость составляет около 18 км/ч. Казалось бы, при таких вводных расход должен оказаться правдоподобным. К примеру, в Москве такая средняя скорость означает серьезные пробки. Но зачетная езда предполагает разгон до 50 км/ч. Динамика при этом тракторная: «полтинник» автомобиль набирает аж за 26 секунд! Реальное движение более динамичное, а потому и расход топлива выше.

Материалы по теме

Трассовая часть рассчитана на 400 секунд. С ней та же история. Пик скорости — 120 км/ч. Причем действительно пик: набрал — и сразу финишное торможение. Разгон до основных 70 км/ч идет 41 секунду. А по средней скорости набегают 63 км/ч. Опять же, на российских шоссе выходит примерно столько же, но ритм движения принципиально иной, что и приводит к расхождению теории с практикой.

Древний цикл отлично подходит для получения парадных показателей: результаты некоторых моделей выглядят фантастически. Долгие остановки (25% времени) позволяют раскрыть себя в полной мере системе «Старт/стоп». Не запрещено выключать все системы комфорта, которых сейчас множество, и ставить на машину колеса минимально допустимой размерности, расход на которых ниже. Эти нюансы только усугубляют разницу.

Кроме того, современные многоступенчатые коробки передач стремятся загнать моторы на минимальные обороты, потому что так экономичнее. А турбодвигатели выходят на пик крутящего момента раньше атмосферников, тем самым тоже помогая экономить литры топлива.

Плюс общая протяженность NEDC — 11 км и меньше 20 минут — позволяет многим гибридам едва ли не весь путь проделать на аккумуляторе. И получается, что большой внедорожник или спорткар с сотнями сил под капотом расходуют на сотню километров меньше 3 литров бензина. Всем очевидно, что в реальной жизни расход будет больше не на десятки процентов, а в несколько раз. Однако по документам всё чисто.

Кстати, японский цикл JC08 еще медленнее и «экономичнее». Американский FTP‑75, напротив, ближе к жизни.

Методика измерений проста: в заглохший с пустым баком автомобиль заливаем 15 л бензина на трассе и 10 л в городе. И снова едем до «высыхания». Примерно зная, на сколько хватит топлива, несложно подгадать остановку в безопасном месте.

Методика измерений проста: в заглохший с пустым баком автомобиль заливаем 15 л бензина на трассе и 10 л в городе. И снова едем до «высыхания». Примерно зная, на сколько хватит топлива, несложно подгадать остановку в безопасном месте.

А как правильно?

Но правда скоро должна восторжествовать. Новые модели уже начали прогонять по гармонизированному «мировому» циклу WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure). Пока его сторонятся США, но, вероятно, и там скоро примут. От замеров по старой методике NEDС планируют отказаться уже в следующем году.

Материалы по теме

Цикл WLTP разделен на четыре фазы: медленную с максимальной скоростью 56,5 км/ч, среднюю до 77 км/ч, быструю с разгоном до 97 км/ч и очень быструю с пределом на 131 км/ч. Если посмотреть на график, бросается в глаза отсутствие горизонтальных линий. Равномерное движение не предусмотрено, только разгоны и торможения. Остановок меньше (всего 13% времени), разгоны интенсивнее примерно в полтора раза. Средняя скорость выше (46,5 км/ч против 33,6 по NEDC). И ездить подопытной машине приходится дольше: полчаса и 23,4 км. Положен конец манипуляциям с шинами и комплектациями.

Теперь результаты должны быть намного ближе к тем, что мы получаем в реальной эксплуатации. Подтверждение легко найти на немецких сайтах автопроизводителей. Почти все в характеристиках автомобиля указывают два расхода топлива — по старому циклу NEDC и по новому WLTP.

Материалы по теме

Переход от устаревшего цикла NEDC к приближенному ­ к реальной жизни WLTP ­сделает паспортные данные честнее.

Для наглядности возьмем Volkswagen Passat 2.0 TSI с преселективным роботом. Такая машина со 190‑сильным мотором и старт-стопом продается с начала года и в России. Замеры по прежней схеме сулили аппетит 5,1 л/100 км на трассе, 8,0 л/100 км в городе и 6,3 л на сотню в смешанном цикле. WLTP доказал, что в городских заторах реальный расход составит 11,2 л/100 км. На трассе, не разгоняясь быстрее сотни в час, уложитесь в лучшем случае в 6,5 л, а в ультрабыстром цикле увеличите аппетит до 7 литров. Средний же вышел 7,6 л/100 км.

Выходит, самое скромное преуменьшение было на 21% — в смешанном цикле. Медленный город выявил расхождение в 40%! Это коррелирует с испытаниями, проведенными в Швеции. Там в выборке из более чем полутора десятков дизельных моделей расхождение между результатами по циклам WLTP и NEDC у некоторых превышало 20% и даже 30%.

Что сделали мы

Я поставил себя на место рядового автомобилиста, у которого из инструментов проверки лишь заправочный шланг, одометр и кассовые чеки с АЗС. Конечно, так лабораторной точности не достичь, зато к реальной жизни ближе некуда — и куда интереснее и полезнее для всех владельцев.

Для проверки выбрали самые что ни на есть «рыночные» машины — легковые Ладу Веста, Volkswagen Polo и Datsun mi-DO (он же Лада Гранта и Калина), а также кроссоверы Renault Arkana и Haval F7.

Лада Веста 1.6 АМТ (106 л.с.)

Лада Веста 1.6 АМТ (106 л.с.)

Заявленный расход город/трасса, л/100 км: 9,0/5,3
Измеренный расход город/трасса, л/100 км: 7,9/6,2

Datsun mi-DO 1.6 АТ (87 л.с.)

Datsun mi-DO 1.6 АТ (87 л.с.)

Заявленный расход город/трасса, л/100 км: 10,4/6,1
Измеренный расход город/трасса, л/100 км: 9,9/6,5

Haval F7 2.0 Т DCT 4×4 (190 л.с.)

Haval F7 2.0 Т DCT 4×4 (190 л.с.)

Заявленный расход город/трасса, л/100 км: 12,5/7,5
Измеренный расход город/трасса, л/100 км: 13,5/9,0

Renault Arkana 1.3 TCe CVT 4×4 (150 л.с.)

Renault Arkana 1.3 TCe CVT 4×4 (150 л.с.)

Заявленный расход город/трасса, л/100 км: 9,1/6,1
Измеренный расход город/трасса, л/100 км: 9,1/7,5

Калькулятор расхода топлива – Рассчитать расход онлайн

FORD
Ford Escort 1.3 (4L-1,299-60-5M)7.4
Ford Escort 1.4 (4L-1,391-73-5M)7.8
Ford Escort 1.6 (4L-1,597-90-5M)8.3
Ford Escort 1.8D Wagon (4L-1,753-60-5M)7.5
Ford Explorer 4.0 4WD (6V-3,958-162-5M)13.5
Ford Explorer 4.0 6V 4WD (6V-3,958-160-4A)14.5
Ford Explorer 4.0 6V 4WD (брон., 6V-4,0-245-5M)19.0
Ford Explorer XLT 4.0 (6V-3,996-208-5A)15.2
Ford Focus 1.4 Station Wagon (4L-1,388-80-5M)7.4
Ford Focus 1.6 (4L-1,596-101-4A)8.8
Ford Focus 1.6 16V (4L-1,597-90-5M)8.1
Ford Focus 1.8 (4L-1,796-116-5M)8.1
Ford Focus 1.8 TD Station Wagon (4L-1,753-115-5M)6.9
Ford Focus 2.0 (4L-1,989-130-5M)8.5
Ford Focus 2.0 (4L-1,988-131-4A)10.2
Ford Focus II 2.0 (4L-1,999-145-5M)8.1
Ford Galaxy 2.0 CLX (4L-1,998-115-5M)9.7
Ford Galaxy 2.3 (4L-2,295-145-5M)10.3
Ford Galaxy 2.8 GLX (6V-2,792-174-5M)11.4
Ford Maverick XLT 2.3 4WD (4L-2,261-150-5M)11.0
Ford Maverick XLT 3.0 (6V-2,967-197-4A)16.7
Ford Mondeo 1.6i CLX (4L-1,597-90-5M)8.1
Ford Mondeo 1.8 (4L-1,796-116-5M)8.2
Ford Mondeo 2.0 (4L-1,999-145-4A)10.7
Ford Mondeo 2.0 (4L-1,999-145-5M)9.3
Ford Mondeo 2.0i CLX (4L-1,988-136-5M)8.8
Ford Mondeo 2.5 (6V-2,495-170-5A)11.1
Ford Mondeo 2.5 (6V-2,495-170-5M)10.8
Ford Ranger 2.5TD 4WD (4L-2,499-109-5M)12.0
Ford Scorpio 2.0 (4L-1,998-136-5M)8.5
Ford Scorpio 2.3i 16V (4L-2,295-147-5M)10.0
Ford Taurus 3.0 (6V-3,0-203-4A)13.5
Ford Tourneo Connect 1.8 (4L-1,796-116-5M)10.3
Ford Transit Connect 1.8 (4L-1,796-116-5M)10.4
Ford Windstar 3.0 6V GL (6V-2,979-152-4A)12.5
C-Max 1.88.1
C Max 2.08.7
C-Max 2.09.2
Endeavour 3.0 TDCI10.5
Escape 2.3 4WD12.4
Escape 2.3 4WD12.2
Expedition 5.4 4WD19.1
Explorer 4.0 4WD15.3
Explorer 4.6 4WD17.5
Fiesta 1.47.1
Focus 1.67.1
Focus 1.68.3
Focus 1.67.8
Focus 1.6 Station Wagon8.3
Focus 1.67.7
Focus 1,6 Station Wagon7.7
Focus 1.6 Station Wagon7.5
Focus 1.88.0
Focus 1.8 StationWagon8.1
Focus 1.8 TD6.9
Focus 2.09.1
Focus II 1.67.7
Focus III 1.67.2
Focus III 1.6 Trend Wagon7.6
Focus III 1.6 Wagon7.3
Focus II 1.67.6
Focus III 1.67.6
Focus III 1.67.3
Focus III 1.6 Kombi7.7
Focus II 1.87.9
Focus II 2.08.2
Ford Explorer 3.5 AWD13.6
Focus III 2.09.0
Focus 2.0 Station Wagon9.2
Focus 2.0 Station Wagon8.2
Focus III 2,07.8
Focus III 2.08.3
Fusion 1.47.3
Fusion 1.67.4
Galaxy 1.8 TDCi7.0
Galaxy 2.08.9
Galaxy 2.0 TDI8.2
Galaxy 2.0 TDCi7.7
Galaxy 2.3 4WD11.2
Galaxy 2.311.1
Maverick XLT 3.013.8
Mondeo 1.67.5
Mondeo 1.68.0
Mondeo 1.88.5
Mondeo 2.0 StationWagon8.2
Mondeo 2.08.7
Mondeo 2.08.9
Mondeo 5D 2.0 T8.3
Mondeo 2.0 D7.3
Mondeo 2.0 TD7.4
Mondeo 2,0 TD7.3
Mondeo 2.0 TDCi7.4
Mondeo 2.2 D6.5
Mondeo 2.311.0
Mondeo 2.510.3
Mondeo 2.5 T10.0
Mondeo 3.010.9
Ranger 2.5 TD Double Cab 4WD12.2
Ranger 2.2 TD 4WD9.3
S-Max 2.310.8
S-Max 2.5 T10.3
Tourneo 1.8 TDCi7.5
Tourneo Connect 1.8 D7.6
Tourneo Connect 1,8 TDCi8.0
Tourneo Connect 1.8 D7.7

Расход бензина на 100 км по марке автомобиля

Одним из ведущих показателей транспортного средства является уровень расхода бензина на 100 км по марке автомобиля. Эта характеристика напрямую влияет на частный или корпоративный бюджет. По расходу бензина или дизельного топлива нередко принимают решение на покупку конкретной марки авто. Водители часто заостряют внимание на средний расход бензина на 100 км. Резкое превышение нормативных значений может сигнализировать о серьезной неисправности или низком потребительском качестве бензина.

Как рассчитать средние показатели расхода топлива

Знание основ работы автомобилей позволяет делать вывод о том, что потребление марочных фракций бензина отличается в различные моменты эксплуатации. Особенно разница заметна, когда машина оснащается бортовой электроникой с индикацией мгновенного расхода. Ориентироваться на норму расхода бензина на 100 км довольно трудно, поскольку сжигание топлива более активно происходит при старте с места, разгонах и на холостом ходу.

Кроме бортового компьютера посчитать уровень расходов можно при помощи специализированного калькулятора. Для вычисления используется сложная формула. С ее помощь получаются результаты, максимально приближенные к реальным данным. На практике не всегда бывает удобно воспользоваться формулой расчета расхода бензина. Кроме того, не все модели авто комплектуются бортовой электроникой.

Простой и нормативный расчет

Не имея под рукой расчетных инструментов и умных индикаторов, можно воспользоваться шоферской практикой. Самый простой способ подсчета потребления бензина состоит в следующей последовательности действий:

  • Перед поездкой полностью заливается бензобак;
  • Замеряется расстояние до полной остановки. В этом поможет спидометр или функция TRIP;
  • В инструкции к транспортному средству указывается объем бака;
  • Для расчета среднего расхода потребуется разделить пройденную дистанцию на количество литров бензина, имевшегося в запасе перед началом поездки.

Простой вариант вычисления позволяет увидеть среднюю скорость сжигания топлива в течение полного запаса хода. В нем полностью учитывается манера езды водителя, а также переходы по город и трассе. Более точный расчет расхода бензина на 100 может быть получен нормативным способом.

Формула выглядит следующим образом:

Расход по норме = 0.01*базовый расход производителя*пробег текущий*(1+0.01*корректирующий коэффициент).

Динамический множитель влияет на уменьшение ли увеличение нормативного значения. Коэффициент зависит от следующих параметров:

  • Работа кондиционера;
  • Преимущественная езда по городу;
  • Имеет значение расчет маршрута для разных регионов;
  • Достижение пробега первых критических отметок, например, 100000 км.

Расчет расхода топлива на 100 км по алгоритму

В применении самого простого способа для планирования поездок требуется освоение практики. Считать расход нужно следующим образом:

Например, автомобиль на полном баке проехал 650 километров. На это потребовалось 45 литров топлива. Среднее значение потребления м8жду заправками составит 45/650*100=6.9 литров. Это средний расход, характерный для автомобилей с автоматической коробкой переменных передач. Расход бензина по формуле позволяет примерно рассчитывать свои расходы и расстояние до следующей заправки. Сведений, полученных по простому алгоритму, обычно бывает достаточно для дальних путешествий.

Контроль затрат ГСМ с помощью спутников

В деятельности коммерческих и бюджетных организаций крайне важно соблюдать порядок, особенно при подсчете корпоративных затрат на транспорт. Передвижение на автомобилях со спутниковым контролем траектории позволяет контролировать водителей на всем пути движения. В числе функций навигационного оснащения – мониторинг показателей авто, в том числе остаток топлива в баке. Оператор, осуществляющий наблюдение, проводит анализ ситуации. Если потребление перестает соответствовать километражу, это может стать причиной слива топлива в пути или серьезных неисправностей в машине.

Альтернативные способы расчета

Для определения бюджета содержания транспортного средства можно использовать и другие методы. Если автовладелец хорошо знает маршрут поездок, их количество, он будет интуитивно планировать время следующей заправки. Скорее всего, дата очередной закупки топлива будет осуществляться на одинаковых временных интервалах.

Также подсчитать, как идет расход бензина, можно на специализированных стендах. При таком способе контролируется не только скорость потребления, но и возможные причины отклонения от нормативных значений. Профессиональная диагностика помогает определить качество топлива, выявить нарушения работы двигателя или других смежных систем.

Факторы, влияющие на скорость расхода топлива

Каким бы современным или концептуальным ни был автомобиль, сжигание топлива во всех машинах происходит по одному принципу. Существуют базовые влияющие факторы и индивидуальные. Определение расхода бензина будет неточным, если не учитывать некоторые особенности эксплуатации:

  1. Вес авто. Производители в маркетинговых публикациях указывают расчетные показатели по испытаниям на базовой массе. Увеличение нагрузки на шасси потребует больше горючего, особенно в начале движения и в момент ускорения.
  2. Перед тем, как рассчитать расход топлива на 100 км, следует избавиться от некоторых дурных привычек. Открытые окна в машине не только повышают риск получения заболевания, но и увеличивают потребление солярки. Это происходит по причине снижения аэродинамических показателей авто (увеличивается сопротивление воздуха).
  3. Использование кондиционера. При планировании дальней поездки на юга, следует корректировать показатели скорости сжигания топлива. Так, если остался всего 1 литр бензина и водитель не знает, на сколько километров хватит заправки, точно следует воздержаться от использования климат-контроля (кондиционера).
  4. Тип шин и давление в колесах. Нормативное значение обычно указывается на кузовной части авто. Перекаченные колеса могут одновременно снизить расход топлива, управляемость и безопасность вождения. Приспущенные шины влияют на динамику передвижения, увеличивают потребление горючего. Следует следить за нормативным давлением колес перед каждым выездом на дорогу.
  5. Техническое состояние двигателя непосредственно влияет на то, сколько расходуется на 1 км бензина. Снижение запаса хода обычно наблюдается на непрогретых моторах, агрегатах с нарушенной компрессией. В большинстве случаев поломки авто вызывают именно повышенное потребление бензина.

Какие неисправности повышают топливный расход

Умение подсчитать объем использованного топлива помогает проводить первичную диагностику своей машины. Отклонение самого популярного показателя часто указывает на серьезные нарушения в работе узлов и механизмов транспорта. Подтверждением данного факта может послужить срез показателей на абсолютно одинаковых моделях автомобилей.

Первая причина увеличения расхода горючего кроется в засорении элементов топливной системы. Забившиеся воздушный фильтр или инжекторы способствуют увеличению нагрузки на топливный насос. В первом случае не происходит нормативного обогащения смеси, которая дополняется за счет того же бензина. Во втором случае долив горючего в цилиндры происходит не полноценно, требуется новая порция топлива, увеличиваются обороты двигателя.

Сбои в работе электроники или нарушения в работе кондиционера способствуют повышению скорости сжигания топлива, также, как и износившийся адсорбер. На расход также оказывают влияние нарушение монтажных параметров дисков и слишком вязкое масло.

Своевременное устранение неисправностей авто, смена манеры езды и привычек в эксплуатации позволят снизить затраты на содержание автомобиля по самой главной статье – расходу топлива.

Расход топлива автомобилей. Базовые нормы



Выберите марку для просмотра данных

онлайн расчет затрат на бензин по расстоянию

Некоторые автовладельцы отдали бы многое, чтобы забыть про АЗС. Но ездить на воздухе не получится. А вот снизить частоту посещения заправочной станции – можно. Для этого необходимо внимательно осмотреть свое авто. Возможно, здесь кроются дефекты, вызывающие причины повышенного расхода топлива. Вот несколько экспертных советов, как умерить «аппетит» своего «болида».

Проверьте воздушный фильтр

Засоренный элемент очистки воздуха снижает пропускную способность воздуха. Создается разряжение. Двигатель начинает работать интенсивнее. Это влечет повышенный расход топлива.

Проверьте давление в шинах

В регламенте по техническому обслуживанию есть норма, которая предписывает летом проверять давление в шинах 1 раз в месяц, а зимой — вдвое чаще. Использовать манометр лучше утром. Если на дворе зима, то сначала рекомендуется немного проехать, чтобы воздух в покрышках стал теплым. Найти информацию о норме давления можно в машине. Она указана на шильде, которую производитель размещает:

  • на центральной стойке с водительской стороны;
  • в перчаточном ящике (бардачке)
  • на внутренней стороне лючка бензобака.

Давление указывается в паскалях (Pa), барах (bar), фунтах (PSI).

Придерживайтесь аккуратного стиля вождения

У любителей погонять вместе с высоким расходом топлива быстрее изнашиваются тормозные колодки и шины. Если ездить аккуратно, то можно прилично сэкономить, в том числе и на топливе.

Что такое удельный расход топлива? (с рисунками)

Удельный расход топлива, сокращенно SFC, сравнивает соотношение топлива, используемого двигателем, с определенной силой, такой как количество мощности, производимой двигателем. Он позволяет сравнивать двигатели всех размеров, чтобы определить, какой из них наиболее экономичен. Это позволяет производителям видеть, какой двигатель будет потреблять меньше топлива, но при этом вырабатывать большую мощность.

Можно сравнить авиационные двигатели, чтобы увидеть, какие из них будут производить наибольшую тягу при использовании наименьшего количества топлива.

Существуют различные типы SFC: TSFC, удельный расход топлива тяги, и BSFC, удельный расход топлива при торможении, являются двумя наиболее распространенными. TSFC рассматривает расход топлива двигателя по отношению к выходной тяге или мощности двигателя. Например, можно сравнить авиационные двигатели, чтобы увидеть, какие из них будут производить наибольшую тягу при использовании наименьшего количества топлива.

BSFC используется для расчета и сравнения топливной эффективности поршневого двигателя, такого как двигатель внутреннего сгорания.

TSFC выражается в количестве топлива, необходимом для обеспечения определенной тяги в течение определенного периода времени. Эта формула записывается в фунтах топлива на час тяги. Однако у этой формулы есть недостатки. Самый экономичный двигатель не всегда может быть лучшим выбором. Более легкий двигатель может сократить потребность в большем количестве топлива для его питания и, таким образом, будет лучшим выбором, даже если более тяжелый двигатель имеет более низкий TSFC.

BSFC используется для расчета и сравнения топливной экономичности поршневого двигателя. Возвратно-поступательный двигатель - это тип двигателя, в котором поршни используются для создания движения, приводящего в действие двигатель. Самый распространенный тип - это двигатель внутреннего сгорания, который сегодня встречается в большинстве автомобилей.

Формула для измерения BSFC - это соотношение количества топлива к мощности. Расход топлива выражается как расход топлива двигателем в граммах в секунду, а мощность выражается как количество мощности, производимой двигателем, в ваттах. Окончательный ответ для расчета BSFC обычно выражается в граммах на киловатт-час.

У удельного расхода топлива есть свои преимущества, но есть и недостатки. Хотя он позволяет сравнивать двигатели всех размеров, в результате чего получается диаграмма, показывающая наиболее эффективный двигатель, он также может не учитывать другие важные факторы. Конструкция двигателя, то, для чего он будет использоваться, и где он будет использоваться, - все это влияет на производительность двигателя, а удельный расход топлива может только сделать обоснованное предположение о том, какой двигатель будет работать лучше всего.

.

Расход топлива, важные факторы, влияющие на эффективность

При всех изменениях в правилах, касающихся снижения выбросов и повышения эффективности, становится все более важным полностью понимать, как именно работает расход топлива, чтобы его можно было снизить. Чтобы получить более четкое представление, продолжайте читать руководство CARFAX по расходу топлива.

Измерение расхода топлива

На количество топлива, которое использует автомобиль (и как быстро), влияют несколько факторов, включая параметры двигателя, вес, аэродинамическое сопротивление и сопротивление качению.Во всем мире расход топлива измеряется как отношение пройденного расстояния к единице использованного топлива. Существует два основных метода: использование фиксированного расстояния или фиксированного топливного блока. Наиболее распространены следующие измерения:

  • литров на 100 километров (л / 100 км) - Используется в большинстве стран Европы, Канаде, Китае, Южной Африке, Австралии и Новой Зеландии
  • Километров на литр (км / л) - Используется в: некоторых европейских странах, Северной и Южной Америке, Азии, Африке и Океании
  • миль на галлон * (миль на галлон) - используется в: США, Великобритании и Канаде (* U.Галлон = 3,785 литра / Британский галлон = 4,5 литра)

Бензин по сравнению с дизельным

Эксплуатационные расходы бензинового автомобиля по сравнению с дизельным может зависеть от разницы в цене между видами топлива. В зависимости от того, где вы живете, один может быть значительно дороже другого или почти одинаковым.

Дизельные двигатели традиционно считались наиболее эффективными по нескольким причинам. Во-первых, в дизельном топливе более высокая плотность энергии.Таким образом, для достижения такой же мощности, как у бензинового двигателя, требуется меньше. Другими положительными характеристиками дизельных двигателей являются их высокий крутящий момент (или тяговое усилие) на низких оборотах и ​​то, что они могут переходить на более высокие передачи на более низких оборотах, что снижает расход топлива.

Бензиновые двигатели, как известно, тише и дешевле при покупке автомобиля. Хотя оба типа двигателей делают успехи в устранении своих слабых сторон, и разница в различиях постепенно сокращается.

Технология, снижающая расход топлива

Есть несколько других технологий, помимо самих двигателей, которые могут помочь снизить расход топлива.При покупке автомобиля необходимо учитывать все эти факторы.

Гибридные трансмиссии

Использование электродвигателя параллельно с обычным двигателем быстро становится все более распространенным среди автомобилей в моделях всех автопроизводителей. Гибридные автомобили, получившие признание за отличные показатели по расходу топлива, действительно хорошо себя чувствуют как в постоянных остановках, так и в городе. Обычно нажатие на педаль тормоза - враг экономии топлива, но в гибридном автомобиле энергия, создаваемая трением, используется для питания аккумуляторов.Таким образом, он перерабатывается, а не выбрасывается, что снижает расход топлива.

Старт-стоп системы

Многие автомобили сегодня также оснащены функцией старт-стоп. Идея проста: когда автомобиль остановлен (и находится на нейтрали), двигатель выключается. Когда водитель нажимает на сцепление или включает передачу, двигатель снова включается. Простой, но очень эффективный для снижения расхода топлива.

Аэродинамика

Шины с улучшенными аэродинамическими характеристиками и низким сопротивлением качению могут эффективно использоваться для снижения расхода топлива.Многие автопроизводители уделяют все больше внимания таким мерам, как дефлекторы, панели днища и вентиляционные отверстия, чтобы повысить эффективность своих автомобилей.

Расход топлива и подержанные автомобили

Часто с возрастом машина теряет эффективность. Это может произойти по ряду причин, таких как износ проводов, ремней и заглушек, накопление нагара и проблемы с выхлопом. Кроме того, транспортные средства, попавшие в аварию, часто теряют эффективность из-за несоосности колес и рамы.При покупке подержанного автомобиля эти элементы становятся особенно важными. Транспортные средства, которые имеют чистую историю аварий и прошли длительное и надлежащее техническое обслуживание, обычно остаются близкими к заводскому расходу топлива.

Проверьте CARFAX

Для покупателей подержанных автомобилей, которые сосредоточены на расходе топлива, проверка отчета CARFAX об истории транспортного средства может дать вам подробное представление о точных характеристиках транспортного средства, а также его истории, включая записи об обслуживании и техническом обслуживании, историю аварий, структурные повреждения и многое другое. Больше.Эта информация поможет вам сделать правильный выбор при покупке подержанного автомобиля.

.

2 Основы расхода топлива | Оценка технологий экономии топлива для легковых автомобилей

ТАБЛИЦА 2.3 Средние характеристики легковых автомобилей для четырех модельных лет

1975

1987

1998

2008

Скорректированная экономия топлива (миль на галлон)

13.1

22

20,1

20,8

Масса

4 060

3,220

3,744

4,117

Мощность

137

118

171

222

Время разгона от 0 до 60 (сек)

14.1

13,1

10,9

9,6

Мощность / масса (л.с. / т)

67,5

73,3

91,3

107.9

ИСТОЧНИК: EPA (2008).

Эти предположения очень важны. Очевидно, что уменьшение габаритов автомобиля приведет к снижению расхода топлива. Кроме того, снижение способности автомобиля к ускорению позволяет использовать двигатель меньшей мощности с меньшей мощностью, который работает с максимальной эффективностью. Это не варианты, которые будут рассматриваться.

Как показано в Таблице 2.3, за последние 20 лет или около того, чистым результатом улучшений в двигателях и топливах стало увеличение массы транспортного средства и повышение способности к ускорению, в то время как экономия топлива оставалась постоянной (EPA, 2008).Предположительно, этот компромисс между массой, ускорением и расходом топлива был обусловлен потребительским спросом. Увеличение массы напрямую связано с увеличением габаритов, переходом от легковых автомобилей к грузовым, добавлением средств безопасности, таких как подушки безопасности, и увеличением количества аксессуаров. Обратите внимание, что хотя стандарты CAFE для легких легковых автомобилей с 1990 года составляли 27,5 миль на галлон, средний показатель по автопарку остается намного ниже в течение 2008 года из-за более низких стандартов CAFE для легких пикапов, внедорожников и пассажирских фургонов. .

СИЛА ТЯГИ И ЭНЕРГИЯ ТЯГИ

Механическая работа, производимая силовой установкой, используется для приведения в движение транспортного средства и привода вспомогательного оборудования. Как обсуждали Sovran и Blaser (2006), концепции силы тяги и энергии тяги полезны для понимания роли массы транспортного средства, сопротивления качению и аэродинамического сопротивления. Эти концепции также помогают оценить эффективность рекуперативного торможения в снижении требуемой энергии электростанции.Анализ сосредоточен на графиках испытаний и не учитывает влияние ветра и восхождения на холмы. Мгновенное тяговое усилие ( F TR ), необходимое для приведения в движение транспортного средства, составляет

.

(2,1)

, где R - сопротивление качению, D - аэродинамическое сопротивление, C D - коэффициент аэродинамического сопротивления, M - масса автомобиля, V - скорость, dV / dt - это скорость изменения скорости (т.е.е., ускорение или замедление), A - лобовая зона, r o - коэффициент сопротивления качению шины, g - гравитационная постоянная, I w - полярный момент инерции четырех узлов вращения шины / колеса / оси, r w - его эффективный радиус качения, а ρ - плотность воздуха. Эта форма тягового усилия рассчитывается на колесах транспортного средства и, следовательно, не учитывает компоненты внутри системы транспортного средства, такие как силовая передача (т.е.е., инерция вращения компонентов двигателя и внутреннее трение).

Тяговая энергия, необходимая для прохождения нарастающего расстояния dS , составляет F TR Vdt , и ее интегральная часть по всем частям графика движения, в котором F TR > 0 (т. Е. , движение с постоянной скоростью и ускорения) - это общая потребность в тяговой энергии, E TR . Для каждого графика движения EPA Sovran и Blaser (2006) рассчитали тяговую энергию для большого количества транспортных средств, охватывающих широкий диапазон наборов параметров ( r 0 , C D , A , M ), представляющие спектр современных автомобилей.Затем они аппроксимировали данные линейным уравнением следующего вида:

(2,2)

, где S - это общее расстояние, пройденное в графике движения, а α , β и γ - конкретные, но разные константы для расписаний UDDS и HWFET. Sovran и Blaser (2006) также определили, что комбинация пяти схем UDDS и трех HWFET очень точно воспроизводит комбинированный расход топлива EPA, равный 55 процентам UDDS плюс 45 процентов HWFET, и предоставили его значения α , β и γ .

Тот же подход использовался для тех частей графика движения, в которых F TR <0 (то есть замедления), где силовая установка не обязана обеспечивать энергию для движения. В этом случае сопротивление качению и аэродинамическое сопротивление замедляют движение транспортного средства, но их влияние недостаточно, чтобы следовать за замедлением цикла движения, и поэтому требуется некоторая форма торможения колес. Когда транспортное средство достигает конца расписания и становится неподвижным, вся кинетическая энергия его массы, которая была получена, когда F TR > 0, должна быть удалена.Следовательно, уменьшение кинетической энергии, производимой при торможении колес, составляет

.

(2,3)

Коэффициенты α ' и β' также относятся к графику испытаний и приведены в справочнике. Представляют интерес два наблюдения: (1) γ одинаково как для движения, так и для торможения, поскольку он связан с кинетической энергией транспортного средства; (2) поскольку энергия, используемая для сопротивления качению, составляет r 0 M g S , сумма α и α ' равна g .

Sovran и Blaser (2006) рассмотрели 2500 транспортных средств из базы данных EPA за 2004 год и обнаружили, что их уравнения соответствуют энергии тяги для графиков UDDS и HWFET с r = 0,999, а энергии торможения - с

. .

2020 Руководство по расходу топлива

Загрузить руководство по расходу топлива на 2020 год [PDF - 2,37 MB]

В Руководстве по расходу топлива на 2020 год приводится информация о расходе топлива легковыми автомобилями 2020 модельного года. Вы можете использовать эту информацию для сравнения транспортных средств, когда покупаете наиболее экономичный автомобиль, отвечающий вашим повседневным потребностям.

Помните, делая покупки, что топливо - это расходы, которые вы будете оплачивать долгое время. Если вы купите экономичный автомобиль, управляете им и следуете рекомендациям производителя по техническому обслуживанию, вы сэкономите деньги на долгие годы - даже больше, если цены на топливо вырастут.

Выбор вашего автомобиля влияет на окружающую среду

Чем больше топлива сжигает ваш автомобиль, тем больше парниковых газов он производит, в основном в виде углекислого газа или CO 2 . На каждый литр бензина, который использует ваш автомобиль, выделяется около 2,3 кг CO 2 . Хотя выбросы CO 2 не наносят прямого вреда нашему здоровью, они способствуют изменению климата.

Изучите эти ссылки, чтобы узнать больше о расходе топлива, о том, как управлять автомобилем с максимальной эффективностью, а также о различных типах транспортных средств, которые вы можете выбрать.

Проверка расхода топлива

Оценка расхода топлива

Этикетка EnerGuide для автомобилей

Выбор подходящего автомобиля

Покупка электромобиля

Советы по покупке экономичного автомобиля

Факторы, влияющие на топливную экономичность

Экономичное вождение

Самые экономичные автомобили

Инструмент для поиска оценок расхода топлива

.

Удельный расход топлива

Для перемещения самолета по воздуху двигательная установка используется для создания тяга. Количество тяги, создаваемой двигателем, очень важно. Но количество топлива, используемого для создания этой тяги, иногда больше важно, потому что самолет должен поднимать и нести топливо на протяжении всего полета. Инженеры используют коэффициент эффективности, называемый тяги удельный расход топлива , чтобы охарактеризовать мощность двигателя эффективность топлива. «Удельный расход топлива тяги» вполне полный рот, поэтому инженеры обычно называют его двигателем TSFC .Что означает TSFC?

Расход топлива TSFC составляет "как" много топлива двигатель сжигает каждый час ». TSFC - это научный термин, означающий «разделенный по массе или весу». В в данном случае означает «на фунт (Ньютон) тяги». В тяга TSFC включена, чтобы указать, что мы говорим о газотурбинных двигателях. Соответствующий тормоз расход топлива ( BSFC ) для двигателей с валом мощность. Собирая все вместе, TSFC - это масса топлива . сгорает двигателем за один час, разделенное на тягу , которую двигатель производит.Единицами этого КПД является масса на единицу время, деленное на силу (в английских единицах, фунтах массы в час на фунт; в метрических единицах, килограммах в час на Ньютон).

Математически TSFC - это соотношение массового расхода топлива двигателя мдот ф на величину тяги F , создаваемой при сжигании топлива:

TSFC = mdot f / F

Если разделить оба числителя и знаменатель по расходу воздуха в двигателе mdot 0 , получаем другую форму уравнение для отношения топлива к воздуху f , и Удельная тяга Fs .

TSFC = f / Fs

Инженеры используют фактор TSFC по-разному. Если мы сравните TSFC для двух двигателей, двигатель с меньшим TSFC более экономичный двигатель. Рассмотрим два примера:

  • Предположим, у нас есть два двигателя, A и B, которые производят одинаковые количество тяги. И предположим, что Engine A использует только половину топливо в час, которое использует Двигатель B. Тогда мы бы сказали, что двигатель A более экономичен, чем двигатель B. Если мы вычислим TSFC для Двигатели A и B, TSFC двигателя A составляет половину стоимости Двигатель B.
  • Если посмотреть на это с другой стороны, предположим, что у нас есть два двигателя: C и D, и каждому из них мы подавали одинаковое количество топлива в час. Предположим, двигатель C развивает в два раза большую тягу, чем двигатель D. Тогда мы получают большую тягу от двигателя C при том же количестве топлива, и мы бы сказали, что двигатель C более экономичен. Опять же, если мы вычисляем TSFC для двигателей C и D, TSFC двигателя C равен половина стоимости двигателя D.

Давайте посмотрим на второй пример с некоторыми числовыми значениями.В данном случае мы сравниваем турбореактивный двигатель. двигатель и турбовентиляторный двигатель. В двигатели питаются от топливного бака, который обеспечивает массу 2000 фунтов в час на каждый двигатель. Турбореактивный двигатель развивает тягу в 2000 фунтов, в то время как ТРДД производит 4000 фунтов тяги. Вычисление TSFC для каждого двигателя показывает, что TSFC турбореактивного двигателя равен 1,0 (фунты массы / час / фунт), в то время как TSFC турбовентиляторного двигателя составляет 0,5 (фунты массы / час / фунт). ТРДД с более низким TSFC больше экономичный. Значения 1.0 для турбореактивного двигателя и 0,5 для турбовентиляторные - типичные статические значения на уровне моря. Значение TSFC для данный двигатель будет меняться в зависимости от скорости и высоты, потому что КПД двигателя меняется с атмосферным условия.

TSFC предоставляет важную информацию о производительности данный двигатель. Турбореактивный двигатель с форсажной камерой производит большую тягу, чем обычный турбореактивный двигатель. Если бы TSFC были такими же (1.0) для двух двигателей, чтобы увеличить тягу, мы бы имели увеличить расход топлива на эквивалентную величину.За например,

Начальная тяга = 2000 фунтов
Тяга с форсажной камерой = 3000 фунтов
TSFC = 1,0
Расход топлива = 3000 фунтов в час.

Но для турбореактивного двигателя с форсажной камерой типичное значение TSFC составляет 1.5. Это говорит о том, что добавление форсажной камеры, хотя и производит больше тяги, стоит намного больше топлива на каждый фунт добавленной тяги. За например,

Начальная тяга = 2000 фунтов
Тяга с форсажной камерой = 3000 фунтов
TSFC = 1,5
Расход топлива = 4500 фунтов в час.

Инженеры используют TSFC для данного двигателя, чтобы выяснить, сколько для работы самолета требуется топливо заданная миссия. Если TSFC = 0,5, и мы нужно 5000 фунтов тяги на два часа, мы можем легко вычислить количество необходимого топлива. Например,

5000 фунтов x 0,5 фунта массы / час / фунт x 2 часа = 5000 фунтов масса топлива.

Интерактивный Java-апплет EngineSim теперь доступен. Вы можете изучить влияние характеристик любого компонента двигателя на топливо потребление и сравнить эффективность различных типов турбин двигатели.


Деятельность:


Экскурсии с гидом
  • EngineSim - Симулятор двигателя:
  • Расчет расхода топлива:

Навигация ..


Руководство для начинающих Домашняя страница
.

Контроль расхода топлива. Как сэкономить с новым алгоритмом расчета

Gurtam еще раз доказывает, что лучшее - не враг хорошему. Полгода назад мы обновили собственный алгоритм расчета расхода топлива, чтобы предложить пользователям Wialon более гибкое, точное и эффективное решение. В сегодняшней статье мы расскажем, как наши партнеры живут с новыми возможностями, как они реализуют еще не реализованные проекты. и как они отлично справляются без FLS (датчика уровня топлива), полагаясь только на простую математику и гибкость собственного разума.

До мартовского обновления Wialon Hosting расход топлива можно было определять двумя способами: по ставкам и по математике. В первом случае для получения результата нужно было умножить ставку на пробег. Например, умножьте 30 литров на 500 км, которые дальнобойщик преодолел за день. Во втором случае нужно было учитывать расход топлива на холостом ходу, в городе и в пригороде. Тем, кто не заботится о точности, а только о драйверах, легко попасть в ставки любыми способами.

После обновления модуль расхода топлива был расширен и стал более гибким за счет использования датчиков КПД двигателя. Они позволяют установить индивидуальное значение расхода при разной нагрузке (по оборотам) и при особых обстоятельствах (например, движение техники через толстый слой снега).

Изначально это нововведение вызвало много споров. Но со временем новый метод расчета оказался очень эффективным. Позже на вкладке «Дополнительно» мы реализовали функцию, аналогичную расчету по ставкам.Но это было сделано больше для того, чтобы конечный пользователь не всегда хотел разбираться в технических проблемах. Для облегчения работы были внесены следующие обновления:

  • Перенос холостого хода из вкладки «Расход топлива» в конфигурацию датчика зажигания (КПД) двигателя. И это логично после того, как мы ввели «зависимость» между нормой расхода и указанным выше датчиком. Ранее, если топливо сливалось при неработающем двигателе и в объеме, меньшем, чем скорость холостого хода (например, скорость была 2 л / ч, но водитель сливал топливо со скоростью 1 л / ч), кража не отображалась в отчеты.Теперь, если датчик зажигания двигателя выключен, любой расход топлива (выше минимального значения, указанного в настройках во избежание «ложных» краж) будет считаться кражей независимо от скорости. Другими словами, если двигатель запускается, то учитывается частота холостого хода, иначе - нет.
  • Эффективный контроль агрегатов, на которые списано топливо по моточасам , т.е. с учетом работы палубного или навесного оборудования (строительная техника, погрузчики). Это стало возможным благодаря использованию датчика КПД двигателя в качестве коэффициента расхода.
  • Внедрение долгожданного отчета «Движение топлива» , в котором есть данные о заправках, сливах и интервалах работы датчика счетчика единиц.
  • Импорт / экспорт калибровочного стола. Если при калибровке бака использовать специальные приспособления, то
.

Смотрите также