Как привязать якорь к лодке пвх


Как правильно привязать якорь для лодки ПВХ?

Если у вас хороший якорь — это ещё не значит, что он будет правильно выполнять свои функции. Основа надёжной работы столь важного устройства — его правильная установка. В этом деле можно так “накосячить”, что в ходе активного использования даже самый хороший утяжелитель потеряется, например, его придётся отрезать, если он застрянет на шаловливой коряжине. Мы поможем избежать вам таких неприятных ситуаций и расскажем, как правильно привязать якорь для лодки ПВХ.

Чтобы присоединить утяжелитель к судну, нужен хороший канат, на конце которого делаются петли. Специальной скобой можно один канатный конец прикреплять к форштевню, а другой к самому утяжелителю.

На рыбацких форумах есть немало полезных советов в отношении крепления разных видов утяжелителей. Мы поведаем вам об основных моментах. А о том, как заякорить надувную лодку, выбирать подходящий якорь или сделать его самостоятельно читайте статьи в нашем блоге.

Незацепляемый якорь: как это?

Зацеп якоря, каким бы весом он ни обладал, — частая проблема на рыбалке. Отцепить якорь можно так:

  1. Своими талантливыми руками: для этого придётся нырять. А если активное течение и холодно? Неудобно.
  2. Тросом с поплавком — способ не такой трудозатратный по сравнению с первым.

Если не предусмотреть подходящий вариант, придётся отрезать якорь, а такие потери никому не нужны.

Если рыбалка осуществляется в том месте, где якорные лапы способны сходиться, советуем привязать дополнительный трос с поплавком, в роли которого можно взять резиновый мячик. Когда утяжелитель зацепляется, трос служит страховкой, позволяющей легко вытащить утяжелитель.

Как функционирует запасной трос?

Он подвязывается за тренд, пропускается сквозь чеку. При якорном зацепе трос тянется в другом направлении веретена: чека ломается и утяжелитель покидает препятствие, задержавшее его.

Если чеку закрепить на самом тросе, его можно потянуть в нужном направлении, приложив чуть больше усилий. На трос крепится и верёвка, замыкаемая на тренде и образующая петельку.

Очень полезное видео про незацепляемый якорь:

Как устанавливать чеку?

Чеку легко сделать самостоятельно: просто согните леску и проволоку так, чтобы они приняли круглую форму. Можно использовать и хомут из хорошего полимера, который продаётся в разных строймагазинах. Если вы хотите увеличить силу на разрыв, сделайте не одну чеку, а несколько.

Устанавливать чеку можно двумя видами:

  1. Скользящее крепление. Особенность в резком действии. Если оно будет плавное, судно примет неверное направление. Нагрузка на разрыв в данном способе составляет не больше 15 кг.
  2. Фиксированное крепление. Разрывная сила минимум в два раза больше, то есть чека не разорвётся от сноса судна. Чтобы разорвать чеку, понадобится использовать подвесной лодочный двигатель.

Как завязать узел?

Как привязать трос к якорной системе, канат к своему плавучему товарищу? С помощью надёжного узла! Есть такое понятие как «якорный узел». Некоторые путают его с похожим креплением, которое именуется «простым штыком со шлагом». Но наиболее безопасным и эффективным считается именно якорный узел, его можно вязать так:

  1. Два раза протяните трос вокруг проволоки. На втором разе не затягивайте, чтобы под образовавшейся петлёй прошла верёвка.
  2. Ходовую часть троса пропустите поверх другой, проведите под петлёй и немного затяните.
  3. Отрезок протяните по главной области троса. Засуньте его в образованную петельку.
  4. Свободную часть прикрепите к устойчивой с помощью проволоки, чтобы система стала ещё более безопасной.

Правильный процесс представлен на фото:

Можно использовать и другие узлы, главное, чтобы они были надёжными, но не очень сложными.

Вот хорошее видео о том, как правильно привязать якорь для лодки ПВХ с помощью надёжных узлов:

Якорный рым — незаменимый помощник

Разбираясь, как сделать надёжную привязку якоря к лодке ПВХ, нельзя не вспомнить про такое полезное устройство как якорный рым, который ещё называют роульсом. Он позволяет надёжно и просто осуществлять привязывание или фиксацию фала на лодочном борту. Рым держит, когда якорь поднят или опущен.

Особенность в том, что фиксировать или освобождать фал с помощью роульса получается достаточно быстро, то есть жаждущие хорошего улова рыбацкие руки становятся свободными сразу после погружения утяжелителя в воду.

Транцевый рым полезен для страховки и буксира, якорный ставится на носу.

Видео о том, как установить якорный рым:

Видео о том, как функционирует система сброса якоря и как можно крепить канат:

Надеемся, наша статья о том, как правильно привязать якорь для лодки ПВХ полезна для вас! Делитесь своим опытом и лайфхаками в комментариях.

Правильно установленный якорь — залог безопасной и плодотворной рыбалки, конечно, если у вас надёжная лодка, которую вы всегда можете купить в нашем магазине! А ещё у нас есть полезные комплектующие для вас.

Поделиться ссылкой:
Другие посты из категории:

Как правильно якориться на течении

9 сентября, 2020 Обучение Admin

Все речные суда начиная от надувных лодок до больших кораблей должны иметь техническую возможность стоянки на течении. На практике, это может быть вынужденная остановка, вызванная поломкой, организация буксировки, стоянка для рыбалки. Здесь возникает необходимость проведения действия, которая называется якорением.

Целесообразно отметить, что речные суда имеют широкую классификацию. Поэтому в рамках статьи рассматриваются только малые суда, как надувные лодки, лодки из ПВХ и дюраля, прогулочные катера и спортивные суда.

Успешное якорение водного средства во многом зависит от таких факторов, как текущие параметры течения, глубина, вид якоря, и еще от опыта человека. Подготовка к нему начинается с правильного выбора якоря. Какие бывают якоря?

Выбор якоря

Самым известным в мире является якорь Холла. Однако будучи эффективным на больших судах, он избыточен на малых суднах. Поэтому прибегают к другим видам якорей.

Как правильно заякорить надувную лодку пвх

  • Главная
  •  / 
  • Как правильно заякорить надувную лодку пвх

Необходимые приобретения.

Наш разговор следует начать с выбора и покупки необходимого якорного снаряжения для надувной лодки ПВХ. Будет достаточно купить два незаменимых элемента – это сам якорь и якорная веревка. Наши лодки могут эксплуатироваться в различных условиях и от этих условий, зависит выбор нашего снаряжения,  хочу предложить вам самое универсальное решение. Давайте рассмотрим вариант такелажа,  который мы сможем использовать в любых условиях, будь то спокойный пруд или река сильным течением и шквалистым ветром.

  1. Якорь. Многие считают, что самое главное в якоре это его вес. Часто можно видеть наших коллег, которые берут с собой на борт связку кирпичей или гири по 8-10-12кг. И при этом в сложных погодных условиях их груз срывает ветром или водяным потоком. Сегодня не будем долго говорить про разновидности якорей, скажу только, что способность якоря цепляться за грунт – важнейшая из всех его способностей. Когда якорная лапа на дне войдет  в песок, зацепится за камни или донную растительность, то практически не важно, сколько он весит. Для надувной лодки якоря, которых сейчас множество, должны иметь выступающие элементы – лапы, и тогда они будут удерживать ваше плавстедство лучше чем 10ти килограммовая гиря. Максимальный вес якорного груза в таком случае не должен превышать 4кг, а часто и 2кг. Если вы рыбачите в местах со сложным донным рельефом и возможны глухие зацепы, существуют специальные якоря способные выйти из таких зацепов.
  2. Якорная веревка. Существуют плавающие и тонущие якорные веревки, плавающая обычно дороже и толще, ее основное преимущество в том, что если вы случайно уронили конец  за борт, то сможете легко подобрать его с воды и спасти всю якорную оснастку. Но, не зависимо от того какую веревку вы выбрали, у нее должны быть 2 важных качества первое прочность - веревка должна выдержать такой вес который может поднять один взрослый человек, а это килограмм 50-70, тогда при любом зацепе у вас есть шанс достать якорь со дна. Второе, ее диаметр не должен быть тоньше 6-8мм иначе вы постоянно будете резать руки тонким шнуром, снимаясь с якоря.

Способы постановки лодки на якорь.

Сегодня рассмотрим два основных способа заякорить надувную лодку.

  • Первый способ. Хорош для рыбалки, связанной с частыми перемещениями по водоему, например ловля спиннингом или охота. В данном случае используется один якорь, который крепится на нос или корму судна, при этом, лодка сама разворачивается в одном направлении по ветру или течению и позволяет облавливать нужные участки. Длина веревки зависит от глубины и условий ловли, чем глубже и сложнее условия, тем веревка длиннее. Не следует крепить конец веревки на борт по середине лодки барк, это может привести к постоянному шатанию судна в разные стороны, ее неустойчивому положению, а при сильном ветре и течении, надувастик может опрокинуться или набрать воду через борт. 
  • Второй способ. Очень популярен при рыбалке, где важно строго находиться на одном месте долгое время. В этом случае лодка устанавливается на растяжки. Для этого якоря забрасываются как с кормы так и с носа, и веревки с усилием натягиваются.  Наиболее эффективный способ совершить подобную растяжку заключается в следующем. Берется одна длинная веревка метров 50 или больше, продевается в одну из проушин в лодке, чтобы в случае если вы упустили веревку, она не потерялась. Привязываете якоря на оба конца. Далее совершаете заброс первого якоря и отплываете от него, в нужную сторону вытягиваясь на веревке. Когда в лодке останется несколько метров веревки, а основная ее часть натянута за бортом, вы опускаете второй якорь. После чего осторожно как на пароме передвигаетесь в лодке по веревке, на середину растяжки, между двумя якорями и с усилием натягиваете концы выбирая несколько метров, хорошо натянутая веревка  будут прочно удерживать ваше судно на месте.

✅ Как правильно привязать якорь для лодки пвх


Как правильно привязать якорь для лодки пвх

DZ Andrey
, Андрей, спасибо, теперь все понятно, ну и другим нагляднее будет.

daniil езжу уже не один год на резинке к переднему сиденью крепится на болтах доска, чтобы немного выступала за нос лодки. на конце доски блок. веревка пропускается через блок и т.д. если зацеп тянеш за веревку и все (главное не опиратся на борт лодки иначе на течении захлестывает моментально). Ну а якорь у меня из камеры с камнями (если придется резать не жалко). Все остальное фигня и не безопасно(опробовано) и для сильного течения не подходит.

из опыта при быстром течении частенько пролетаешь мимо перспективных мест — но с другой стороны как поведет себя таракан

если скорость лодки будет меньше скорости потока? — он обгоняет тирольку или нет?, а как ведут себя другие снасти?

реки Абакан (усть-ада — абаза — абакан), енисей (СШвх-Квх), рыба в первую очередь ленок.

Как правильно привязать лодочный якорь видео. Рыбацкий штык или якорный узел. Надежно крепим якорь. Как связать леску между собой

Существует огромное количество всевозможных рыболовных узлов

, которые, применяются в различных направлениях рыбной ловле. Но так как наша тема “спиннинг” то в этой статье я непосредственно, расскажу о тех узлах, которые должны быть на вооружении у любого спиннингиста. На самом деле у спиннингиста или рыбака из другого направления, есть один два узла, для определенной операции, которые он применяет вот уже на протяжении многих лет. К примеру, я знаю десять узлов, как привязать леску к поводку, но пользуюсь одним и что-то менять вряд ли буду. И так, начну сначала. Первый узел который нам понадобится, это узел для того что бы привязать основную леску к шпуле катушки.

Как привязать леску на шпулю катушки.

Для этих целей можно применять много различных узлов, начиная со сложных самозатягивающихся удавок, и заканчивая простыми, бытовыми. Кто-то вообще предпочитает наматывать леску на шпулю не как, не фиксируя её. Я бы ни в коем случае, не советовал так поступать. Представьте такую ситуацию. Вы рыбачите с лодки и каким-то случайным образом уронили шпулю вводу, у вас в руках осталась только леска. Все просто, тяни за леску и вытащишь шпулю, но вот вместо шпули, изводы достается только обратный конец л

как привязать якорь к лодке пвх

Как привязать якорь - защита от зацепов (коряг)

Дайте мне леща - заметки о рыбалке
05-04-2017

ЗАЦЕПОВ НЕТ! Как правильно привязать якорь к веревке и лодке пвх Надежный узел

Рыбалка на хищника
21-09-2020

Как привязать якорь Рыбалка

НАРОДНАЯ РЫБАЛКА с Brown Winni
10-07-2013

Крепление якорной верёвки

Shvedunov
11-11-2018

Как правильно привязать якорь в ПВХ лодке, чтобы не потерять его при зацепе

рыбацкий клуб Olgagol'
16-07-2020

Как Правильно .Быстро .Надежно и Качественно привязать якорь!Рыбалка!

МИХАИЛ MIX
30-07-2019

Крепление якоря на лодке пвх

Виктор Савченко
27-06-2020

Якорь незацепляйка или как привязать якорь, чтоб легко отцеплять его от коряг.

Е.В. о Рыбалке и Кулинарии
11-07-2018

Как закрепить якорный трос на лодке ПВХ без приспособлений.

Pilot5104
16-07-2018

Узлы для якоря. Как надежно привязать якорь. Якорный узел

Ruslan Transporter
15-09-2019

Быстрая установка лодки на якорь с носа

Алексей Личкановский
15-06-2018

Чалка для якоря

Андрей Клемешев
19-09-2016

Самый надежный якорный узел

Страсти по рыбалке
23-06-2018

Как крепить якорь к надувной лодке. сделай сам. Leonid Timo

Leonid Timo - Жизнь в Аргентине
14-11-2014

Как заякориться на течении одним якорем. Как заякорить лодку на течении.

Квазер & Рыбалка
24-07-2018

Как привязать лодку, садок. 2 узла одной рукой

Трофей Mario tv
24-06-2019

Размеры якоря Как привязать якорь

Хадес тв
24-03-2016

Приспособа для безузлового крепления якорной веревки к лодке.

KERICh2984 Sergej
09-09-2014

Как правильно привязать якорь, чтоб легко отцеплять его от коряг. Секрет как отцеплять якорь.

Е.В. о Рыбалке и Кулинарии
03-05-2018

ЯКОРЬ которому не страшны КОРЯГИ.Лодка ПВХ.

РВАНЁМ на РЫБАЛКУ !
30-05-2016

Как заякориться на течении одним якорем. Разбор на земле.

Квазер & Рыбалка
14-04-2020

Якорная система для лодки ПВХ - установка якорного рыма с роликом - приклеиваем аккуратно

Дайте мне леща - заметки о рыбалке
03-04-2017

Якорь на лодке ПВХ

Greendrop Greendrop
15-04-2018

Лучший якорный узел. Как надежно привязать якорь.

Ruslan Transporter
29-06-2020

Как поставить лодку на якорь

Ставить лодку на якорь может быть сложно, но с правильным якорем и некоторыми простыми приемами может быть очень простым и безопасным . Узнайте, как поставить лодку на якорь в различных условиях ниже.

Выбор якоря для лодки

Размер

Размер и тип якоря, которые вам понадобятся, составляют в основном , исходя из трех факторов: веса лодки, парусности и состояния днища. У каждого производителя якорей есть руководство по размерам, основанное на типе и водоизмещении вашей лодки, поэтому лучше искать их индивидуально.Вот руководства по размерам якорей для Rocna, Manson, Lewmar (CQR, Delta), Danforth и Fortress.

Типы якорей для лодок

Есть - это новое поколение современных якорей, которые захватывают и типичны для Rocna и Manson. Эти анкеры нового поколения хорошо работают в различных условиях дна и часто имеют поперечные дуги. Но вы также найдете многих моряков, которые клянутся своими якорями Брюса старшего поколения и CQR . Многие из этих анкеров доступны из гальванизированной стали или (более дорогой) из нержавеющей стали.Тем не менее, нержавеющая сталь больше смотрится и не влияет на эффективность удержания анкера.

Следующая таблица представляет собой общее руководство для того, как различные якоря для лодок работают в разных условиях дна [1]:

Якоря для лодок на продажу

Теперь, когда вы знаете, какой якорь вам нужен, вот несколько советов по покупке якорь лодки.

Где найти дешевые якоря для лодок на продажу

Одно из преимуществ лодочных якорей - это то, что они служат вечно! Таким образом, на продажу выставлены тонны подержанных анкеров , которые работают так же хорошо и стоят дешевле, чем покупка новых .Конечно, из-за своего веса их дорого перевозить, поэтому лучше всего купить якорь в морском консигнационном магазине или на складе лодок рядом с вами.

Составление бюджета для полного комплекта анкеров

В вашем грунтовом снасти (вашей полной системе анкеровки) будет три основных компонента, поэтому не забудьте оставить в бюджете место для крепления аксессуаров .

1) Анкер

Чем больше анкер, тем дороже .Сам якорь будет стоить дороже, если у вас большая лодка. Например, якорь для небольшой лодки, скажем для 22-футовой лодки, может стоить вам всего 200 долларов, но за 50-футовую лодку вы можете заплатить 1000 долларов или больше.

2) Якорная лебедка для лодки

При определенном размере якорь станет слишком тяжелым для извлечения вручную, и вам понадобится ручная или электрическая якорная лебедка для лодки. В верхней части линейки вы можете купить беспроводной пульт дистанционного управления, чтобы удобно поднимать и опускать якорь из любой точки лодки.Якорные лебедки могут быть дорогими (вероятно, будут стоить больше, чем сам якорь), и их установка займет много времени. Сможете ли вы обойтись без якорной лебедки, будет зависеть от размера вашего якоря и вашей физической силы.

3) Якорная цепь или леска

Вам также необходимо приобрести якорную цепь, цепь или их комбинацию. Якорная цепь повышенной прочности - более дорогой вариант (4-11 долларов за фут). S Некоторые круизеры выбирают все цепные тяги для улучшения цепной связи и устойчивости к истиранию , но общее правило - иметь по крайней мере 20 футов цепи . См. Параграф «Сколько размаха» ниже, чтобы узнать, сколько лески или цепи вам понадобится.

Системы анкеровки могут быстро стать дорогими, но они также обычно окупаются. Даже самые бюджетные круизеры, которых мы знаем, склонны вкладывать средства в эту область, а некоторые даже считают это «страховым полисом» для своих лодок. Со всеми этими деньгами, свисающими в конце вашего якорного троса, многие круизеры устанавливают страховочные тросы. По сути, это поплавок, привязанный к якорю, который отмечает его положение и может помочь в извлечении якоря, если он засорился.

Как работает якорь для лодки

Якорь для лодки - это простое устройство. Он спроектирован таким образом, что - большее тяговое усилие прилагается к хвостовику; тем больше якорь стремится врезаться в морское дно. Однако вытянуть якорь вбок невозможно из-за высоты или глубины воды между лодкой и якорем. Вот где вступают в игру цепная связь и размах.

Контактная линия и прицел

Контактная линия - это название кривой, которая образуется якорной линией между лодкой и якорем. Объем - это соотношение между глубиной якоря и надводным бортом судна и количеством выдвинутого штанги. . И контактная сеть, и прицел важны для определения угла, под которым натягивается якорь. Чем меньше угол, тем лучше будет анкер.

Каков объем

Чем больше будет развернут объем, тем глубже будет кривая цепной связи. Это важно, потому что он определяет угол тяги якоря и действует как дополнительный вес и сила трения на морском дне.По мере увеличения ветра или течения лодка будет двигаться дальше от якоря, уменьшая контактную сеть и увеличивая угол тяги. В сильный шторм, когда тяга натянута и цепная связь практически отсутствует, количество развернутой тяги будет напрямую определять угол, под которым натягивается якорь.

Общие рекомендации относительно объема выпуска:

3: 1 для обеденных перерывов

5: 1 для слабого и умеренного ветра

7: 1 для умеренного и сильного ветра частая смена направления

10+: 1 для очень сильного ветра и / или течения

Как поставить лодку на якорь

Успешная установка якоря во многом связана с коммуникацией между человеком, управляющим рулем, и человеком, развертывающим лодку якорь на носу.Из-за шума двигателя и ветра мы используем систему ручных сигналов для связи, когда мы устанавливаем якорь. Некоторым командам нравится использовать рации. Наша система якоря для установки якоря лодки:

  • Bowman бросает якорь в подходящем месте (оставляя много места для качелей), медленно дрейфуя назад
  • Helmsman ставит маркер на GPS и сигнал якоря Ipad
  • Bowman выпускает прицел 3: 1
  • Helmsman медленно меняет направление, пока якорь не сядет
  • Helmsman увеличивает число оборотов до 1800 и удерживает 5-10 секунд якорная стоянка и погодные условия.

Конечно, если вы планируете плыть на якоре (без двигателя), есть несколько дополнительных шагов.

Как поставить лодку на якорь в различных условиях

Swell

Научиться ставить лодку на якорь при волнении может быть сложно, если ветер дует с другого направления. В зависимости от условий мы используем две техники закрепления на волнах. В первую очередь мы установили кормовой якорь , чтобы нос был направлен примерно на 15 градусов от волнения; поскольку мы обнаружили, что это наиболее удобная позиция.Иногда в менее сложных условиях устанавливаем узду лебедки .

Установка кормового якоря

Существует двух основных способов установки кормового якоря . Первый - установить первичный якорь, как обычно. После установки и развертывания соответствующего количества прицелов выпускайте еще пять-семь прицелов. Разверните лодку, удерживая нос в зыби, пока гребень не станет туго натянутым. Бросьте кормовой якорь и возьмите пять прицелов носовой части.Поднимите кормовую тягу якоря, пока она не затянется.

В качестве альтернативы можно взять кормовой якорь на лодке туда, где находится прицел 5: 1, а затем затянуть его лебедкой.

Оснастка уздечки

После установки анкера некоторые предпочитают прикрепить анкерную тягу к уздечке, а не оставлять ее проходящей через носовой ролик. Уздечка служит жертвенным слоем и снижает нагрузку на носовой ролик. Это также снижает раскачивание и рыскание, а также шум цепи.

Установка уздечки лебедки

Еще один вариант для закрепления на волнах - установка узды лебедки . Это достигается путем закрепления троса на штанге с помощью тягово-сцепного устройства и переноса троса обратно на лебедку в кабине. За счет лебедки на леске создается уздечка, которая больше не находится прямо на носу лодки. Этот вариант работает, если направление ветра постоянное, хотя трос лебедки можно отрегулировать по мере изменения ветра, чтобы нос оставался в удобном направлении.

Два якоря для уменьшения рыскания

В районах с сильным ветром вы можете установить два носовых якоря. Два якоря установлены с наветренной стороны примерно на 22-30 градусов по обе стороны от носа. Установка двух носовых якорей аналогична установке кормового якоря, за исключением того, что после установки первого якоря вы двигаетесь против ветра под углом 45-60 градусов вместо того, чтобы задним ходом. Когда вы даже с первым якорем, опустите второй якорь и отступите между ними, при необходимости регулируя стержни.

Текущие изменения

В районах, где наблюдаются быстрые течения и сдвиги на 180 градусов, обычная техника крепления называется Багамская пустошь . Это более распространено на восточном побережье, но также полезно на якорных стоянках у реки, часто вдоль берегов Калифорнии, Вашингтона и Орегона. Это та же техника, что и установка кормового якоря, за исключением того, что вместо фиксации второго якоря на чистом корме оба якоря спускаются с носа.

Ветер и течение

Иногда ветер и течение действуют друг против друга , вызывая бесконечные опасения. В таких условиях лодки, особенно современных корпусов с плавниковыми килями, могут перемещаться вокруг якорной стоянки почти случайно, поскольку на них попеременно влияют ветер и течение. В таком сценарии резко поворачивает колесо в сторону и блокирует его, как правило, удерживает лодку в относительно устойчивом положении . Это тот же принцип, что и подъем; движение лодки вперед заставляет ее поворачиваться, тем самым изменяя угол ветра и рассеивая силу.

Этикет и безопасность

Три простых правила этикета постановки на якорь, которые также повысят безопасность на якорной стоянке:

  • Держите как можно больше места между собой и другими лодками , насколько это возможно
  • Следуйте постановке на якорь метод (например, кормовой якорь, багамский причал и т. д.) лодок, которые были там до вас
  • Оставьте место для других лодок, которые придут после вас , чтобы бросить якорь на якорной стоянке

Сигнализация якоря

В том маловероятном и неудачном случае, когда якорь утащит, есть несколько сигналов, которые сообщат вам об этом. Некоторые картплоттеры GPS имеют встроенную сигнализацию якоря, сигнализацию дрейфа или глубину. Это удобно, но GPS часто находится в кабине, и, если у вас нет приемника, вы можете не услышать его с V-образной спинки. Другой вариант - загрузить приложение будильника для якорных вахт. Приложения часто имеют больше функций, чем GPS-будильник, и мы всегда можем держать Ipad рядом с собой.

Установите и забудьте

Собираетесь ли вы на день, в выходные или в сезон, основные методы крепления не сильно меняются. В большинстве случаев вы будете полагаться только на один или два из описанных выше методов. Якорение - это индивидуалистическая деятельность, и у каждого есть свои личные предпочтения, которые со временем уточнялись. Но по своей сути якорение - это довольно рутина, и ее не обязательно должно быть слишком сложно.

Итак, теперь, когда вы знаете, как поставить лодку на якорь, пора установить якорь, взять напиток и наслаждаться жизнью на крючке!

Источники:

«Анккурит Тестисса» Клаус Салкола, Киппари.Март 2015 г.

«14 Ancres Sous Haute Tension» Франсуа-Ксавье де Креси Вуаль Май 2012 г.

«Якоря в курсе! Якоря на испытаниях »Профессор Джон Нокс Владелец практической лодки Август 2011 г.

« Удерживающая сила »Билл Спрингер, ПАРУС, октябрь 2006 г.

« Якорь »67 Изд. Chapman Piloting and Seamanship, 2013

«Выбор правильного якоря» Tom Burden The West Advisor 2014

Резюме

Название статьи

Как поставить лодку на якорь (с фотографиями!)

Описание

Окончательное руководство по закреплению! Все, что вам нужно знать о том, как поставить лодку на якорь, типы якорей, поиск дешевых якорей на продажу, этикет и многое другое.

Автор

Робин Уркхарт

.

Как поставить лодку на якорь (и избежать этих распространенных ошибок при якорении)

Когда вы бросаете якорь, многое может пойти не так…

Ваша рука или нога может застрять в канате, и вас могут вытащить за борт…

Вы можете бросить якорь на свою палубу и оказаться перед дорогостоящим ремонтом…

Вы не сможете правильно привязать якорь на своей лодке и потерять якорь…

И это лишь некоторые из вещей, которые могут пойти неправильно!

Суть в том, что когда дело доходит до постановки лодки на якорь, вам нужно знать, что вы делаете.

Итак, у нас есть тренер по рыбной ловле Солт Стронг капитан Марк «Голливуд» Джонсон из Флориды Кис Фан-Фишинг, чтобы поделиться с нами некоторыми знаниями о якорях для лодок.

Из этого видео вы узнаете:

  • Зачем якорям лодки нужны цепи (и что происходит, если их нет)
  • Основные ошибки новичков при развертывании якорей
  • Два популярных типа якорей ( и какой из них капитан Джонсон использует для своего флота лодок)
  • Формула, позволяющая узнать, сколько веревки вам понадобится на любой глубине воды и в любых условиях
  • Основные ошибки, которые делают новички, когда поднимают якоря
  • И многое другое !

Посмотрите видео ниже.

Наслаждайтесь!

(PS хотите поймать больше рыбы, пока вы на воде? Посетите наш Insider Club здесь. )

Как закрепить лодку [ВИДЕО]

Видео по теме:

Два популярных типа анкеров

Двумя наиболее популярными типами анкеров являются анкеры Danforth и снегоочистители, или клешневые анкеры.

Якорь Danforth лучше всего подходит для твердого дна, но не так хорош для травянистого дна, потому что он часто забивается травой и не зацепляется.

С другой стороны, якорь снегоочистителя подходит для обоих днищ.

Однако следует помнить одну вещь: со снегоочистителем важно использовать рифовый поход (см. Видео в 6:20 для получения дополнительной информации о рифовых поездках).

Как закрепить якорь

Источник изображения: https://www.clubmarine.com.au/exploreboating/articles/29-6-Safe-and-secure

Когда дело доходит до закрепления якоря, следует помнить о двух вещах:

  1. Всегда используйте цепь
  2. Достаточно прицела

Многие неопытные яхтсмены не имеют цепи на якоре и задаются вопросом, почему их якорь часто не цепляется.

Вес цепи уменьшает угол якоря по отношению к лодке.

Позволяет якорю лежать ближе ко дну, что и позволяет ему зацепиться.

Если он торчит прямо, ему будет сложнее поймать.

Еще одна вещь, которая уменьшает угол якоря по отношению к лодке, - это прицел или количество выпущенной веревки.

Хорошее практическое правило состоит в том, что в спокойных условиях вам нужно иметь три фута веревки на каждый фут глубины.

Итак, если вы находитесь на глубине 10 футов, вам понадобится 30 футов веревки.

Если вы находитесь в ветреных условиях или в местности с сильным течением, вам понадобится пять футов веревки на каждый фут глубины.

Итак, если вы находитесь на глубине 10 футов, вам понадобится 50 футов веревки.

Это поможет обеспечить прилипание анкера ко дну.

Падение якоря

Капитан Марк видит две большие ошибки, когда дело доходит до падения якоря:

  1. Веревку тянут снизу катушки или из гнезда для захвата
  2. Бросание якоря за борт

Если ваша анкерная линия не находится в хорошей катушке с веревкой, ближайшей к якорю наверху катушки, вы можете настроить себя на провал.

Вот как возникают узлы, что может привести к плохим новостям, если вы пытаетесь развязать узел, когда якорь пытается прилипнуть ко дну.

Другая ошибка состоит в том, что люди пытаются выбросить якоря за борт.

Если вы уроните его или не бросите якорь достаточно далеко, и он приземлится на вашу лодку, вам может потребоваться дорогостоящий ремонт вашей лодки.

Вместо этого, когда вы бросаете якорь, вам нужно опустить якорь за борт, а затем выпустить леску, стараясь держать ее подальше от ваших ног.

Наконец, когда у вас будет достаточно прицела, обязательно привяжите лодку к шипу и не забывайте всегда заканчивать ее замком.

Поднятие якоря

Последний шаг в правильной постановке лодки на якорь - это подтягивание якоря вверх.

Когда вы поднимаете якорь, убедитесь, что ваш партнер ведет лодку к тому месту, где находится якорь, пока вы натягиваете веревку и наматываете ее на палубу.

Как только вы доберетесь до якоря, начните поднимать якорь, используя руки и ноги (а не только спину).

Отлично, если он легко отрывается от дна!

Но если нет, привяжите якорь к шипу, включите передачу и используйте мотор лодки, чтобы оторвать его (ваша спина скажет вам спасибо).

Вытяните якорь вверх и, когда он выйдет на поверхность, поверните его и перебросьте через борт лодки.

Заключение

Итак, поехали!

Вот как безопасно и правильно бросить якорь.

Есть вопросы по установке лодки на якорь?

Дайте нам знать в комментариях ниже!

И если вы знаете кого-то, кому нужна помощь в закреплении лодки, обязательно сообщите TAG или ПОДЕЛИТЬСЯ с ним !

стр.S. Хотите еще таких советов от капитана Марка и тренеров Salt Strong, которые помогут вам поймать больше рыбы и найти лучшие места для рыбалки (и получить скидки на рыболовные снасти!)? Присоединяйтесь к нашему Insider Club здесь .

Хотите, чтобы быстро нашел новые места для рыбалки в вашем районе?

Тогда вам обязательно нужно посетить этот частный рыболовный клуб!

Вот что вы получите сегодня:

  • Еженедельные отчеты о рыбалке и ТЕНДЕНЦИИ , показывающие, где прибрежные рыбы кормятся круглый год
  • Еженедельные видеоролики «точечного вскрытия», которые проведут вас по всем лучшим местам в определенных областях
  • Эксклюзивные советы по рыбалке из PROS, которые вы не найдете больше нигде
  • Все, что вам нужно, чтобы начать более стабильную ловлю рыбы (независимо от того, ловите ли вы рыбу с лодки, каяка или с суши).

Нажмите здесь, чтобы присоединиться сегодня.

Статьи по теме:

.

Как поставить на якорь парусную лодку - полученные уроки

Вернувшись в Англию, когда у нас была наша 35-дюймовая парусная лодка Moody (на фото выше), я никогда не думал использовать якорь. Фактически, я никогда не смотрел на него и не знал, где находятся безветренные (якорные) средства управления. Я даже не хотел знать, как ставить на якорь яхту.

Когда наш паровоз остановился посреди Портсмутской гавани - одной из самых загруженных гаваней в мире - ни разу меня не осенило бросить якорь. Это даже не было у меня в голове как вариант, и, оглядываясь назад, он должен был быть.(Прочтите «Переживание отказа двигателя и жизнь, чтобы рассказать сказку»)

Что плохого в использовании якоря?

Ну ... ты не знаешь того, чего не знаешь. А я просто не умел ставить яхту на якорь. Когда мы купили нашу первую лодку, Selene (на фото выше), мы брали ее в плавание на 3-5 часов и направлялись в другую пристань. В течение двух лет мы провели время в 5 других пристанях для яхт - ни разу не задумываясь найти тихую бухту или бухту, где можно было бы бросить крючок.

Оглядываясь назад, мы могли бы бросить якорь в бухте на обед, но старый, в основном наземный Ким, всегда хотел добраться до конечного пункта назначения.Может быть, я нервничал из-за того, что связал, и просто хотел покончить с этим? Или, может быть, это произошло из-за моей повторяющейся морской болезни? Или - мог ли это быть бокал вина, которого я ждал после долгого плавания?

По крайней мере, новый, полностью морской Ким, теперь счастлив плавать ради плавания.

Однако при упоминании о якорной стоянке на ночь я вздрогнул и сказал: «Я ни за что не смогу спать, стоя на якоре! Что произойдет, если его откопают? »Я, честно говоря, не мог понять, как можно хорошо выспаться, когда открытое море или того хуже, камни и земля могут поглотить лодку.

Перенесемся в нашу новую лодку и в нашу новую жизнь.

Когда мы впервые отправились в кругосветное путешествие на борту 56 'Britcan (на фото выше) в апреле 2014 года, мы отправились от пристани к пристани для яхт. Фактически, вплоть до второго месяца нашего кругосветного путешествия под парусами я даже не смотрел на наш якорь.

Мне нужно было многому научиться, и, с моей точки зрения, я все еще не мог понять концепцию привязки.

Однако однажды вечером, в самом начале нашего путешествия, когда мы впервые прибыли на Мальту, нам понадобился якорь.Несмотря на то, что мы могли видеть обрыв, к которому нам суждено было привязать, пристань была закрыта, и нам пришлось бросить якорь буквально посреди пристани.

Представьте себе, что вы пролетели более 850 морских миль и вам нужно было встать на якорь, а не привязать к берегу? К счастью, в нашу первую поездку с нами был наемный шкипер (на фото между мной и моим двоюродным братом), и он поставил якорь. Шкипер Майк также привязал плавучий буй к вершине якоря, чтобы другие знали, где он находится.Я подумал: «Вау, как профессионально».

Оглядываясь вокруг, я сомневался в нашем радиусе вращения.

Я посмотрел на шкипера Майка и сказал: «Но если ветер дует с другого направления, мы будем вращаться и удариться во что-нибудь?» Тогда я, кажется, задал еще несколько вопросов и к тому времени, когда сказал: «А что, если это не так?» - Держи нас, - рявкнул мне шкипер Майк, - Ким - ЯКОРЬ В ПРЕПЯТСТВИИ. МЫ В ОТЛИЧИИ »

Его мех казался настолько убедительным, что я подумал: «Хорошо, я думаю, мы будем ПРЕКРАСНЫМ.Как вы понимаете, я видел пристань, к которой мы скоро будем привязаны. Это было все равно, что положить конфеты перед ребенком и сказать ей, что она не может их получить. Кроме того, мы прошли более 850 миль - я хотел сойти.

Несмотря на то, что это был мой первый опыт ночной якорной стоянки на Бритикане, я спал очень хорошо.

Но я плохо спал, потому что мы стояли на якоре, и я чувствовал себя в безопасности в решении шкипера Майка. Я хорошо спал, потому что был истощен. К счастью, мы пережили ночь, подняли якорь и к 9 часам утра следующего дня пришвартовались к причалу.Как вы можете видеть на картинке выше, у нас не было никаких проблем с привязкой. Шкипер Майк помог мне подняться на якорь, привязать веревки к носу, и муженек загнал нас в стапель, который всю ночь был рядом с нами.

После Мальты мы отправились на Сицилию. Перенесемся на несколько недель на Сицилию, и нам повезло, что с нами плыл итальянский адмирал. Прекрасно зная воду, адмирал помог нам поставить на якорь парусник в нескольких местах.

Мой муж все время говорил мне, что мне придется привыкнуть к якорению, поэтому я изо всех сил старалась плыть по течению.

Когда я проснулся и нашел нас стоящими на якоре в 20 футах от вулкана Стромболи, я подумал, что умру.

К счастью для меня и, вероятно, всех остальных на лодке, я лег спать до того, как мы бросили якорь, но это было после того, как в 3 часа ночи я увидел, как лава извергается на 300 метров в небо. (Прочтите «Плавание вокруг вулкана Стромболи» должно быть в списке каждого моряка!). Наша корма была обращена к острову, и я мог почти прыгнуть с кормы лодки, чтобы приземлиться (см. Картинку выше - включая моего мужа).Из всего, что я прочитал, я не думал, что вам когда-либо стоит бросать якорь на подветренном берегу (берег, обращенный к встречным ветрам и волнам).

Черт возьми, если бы мы хоть немного потащили, наш киль наверняка упал бы на дно! Это было бы не то, как поставить на якорь яхту!

Адмирал спал на кормовой палубе - он всегда спит снаружи (на фото выше). Может, он тоже спит с одним открытым глазом ?! Конечно, я не мог сомневаться в его решении бросить якорь на подветренном берегу - он не только адмирал, но и местный! Я просто подумал про себя: «Саймону лучше не пробовать такую ​​якорь, когда я бодрствую».’

На Сицилии мне стало немного удобнее ставить парусную лодку на якорь.

Каждые полчаса я высовывала голову и проверяла, где мы находимся. Я все время говорил себе: «Ким, тебе нужно освоиться с якорем. Это теперь твоя жизнь ».

После Сицилии мы плыли по ботинку Италии до пят, а затем до Корфу. Нашим первым портом захода была маленькая бухта Палеокастрита на западной стороне. Мы бросили якорь перед гостиницей между скалой и обрывом.Там было достаточно места для качелей, и через несколько часов я решил, что лодка не двинется с места. Однако был всплеск, и мы раскачивались взад и вперед самым неудобным образом!

В ту ночь я не спал.

После того, как я бросился еще несколько раз, я начал немного расслабляться. А потом я стал самоуверенным. Я начал называть себя ведущей телеведущей и вёл себя так, будто действительно знал, что делаю. В прошлом, когда я становился дерзким, меня обычно сбивали с пьедестала.

И вот моя катастрофическая история привязки…

Мы и еще 30 лодок стояли на якоре в прекрасной бухте Лакка на острове Паксос, Греция - обратите внимание на все лодки на заднем плане, изображенном выше. На фото моя дочь Сиенна и моя двоюродная сестра Лорин. Мы пробыли два дня. В наш первый день мы бросили якорь довольно далеко, так как не очень хорошо знали залив. Ко второму дню мы решили снять якорь и приблизиться к городу. Была надежда, что мы будем достаточно близко, чтобы получить Wi-Fi в одном из баров.

И у меня есть скрытое подозрение, что муженек хотел похвастаться нашей новой лодкой.

Теперь, зная, чего я не делал тогда, мы никогда не должны были становиться на якорь так близко от многих других лодок. Но тогда я не смог бы рассказать эту историю…

Из-за большого количества лодок мы не могли выпустить очень много цепи. Лучшее, что мы могли сделать, - это пойти против ветра, подъехать к самой задней части другой лодки, бросить якорь и вернуться как можно дальше, учитывая, что у нас очень мало места для качелей.У нас 56-футовая лодка - она ​​слишком велика, чтобы попасть в нее среди множества других лодок. Мы не могли выпустить достаточно цепи, чтобы обеспечить безопасность.

Если бы ветер был устойчивым, все было бы хорошо.

Но это не всегда то, что происходит, когда вы стоите на якоре. На самом деле, слишком слабый ветер - плохо, а слишком сильный - плохо.

Небольшое отступление: Недавно, находясь на швартовном буе при безветренном ветре, я услышал «лязг, лязг». Я посмотрел вверх, и наши шлюпбалки (то, что удерживает наш тендер в задней части лодки) были заперты на носу соседнего катамарана.Поскольку ветра не было, мы повернули в одну сторону, а они повернули в нашу сторону! К счастью, мы знали наших соседей, и я просто спал в кабине всю ночь, чтобы оттолкнуть их, когда это необходимо. Но я отвлекся. Позвольте мне вернуться в переполненную бухту.

Итак ... мы в бухте, и люди плывут из лодок. Некоторые палубы лодок пусты - люди либо спят внизу, либо на берегу обедают. Мой муж просто оставляет меня, моего двоюродного брата и мою дочь на борту, а он отправляется выносить мусор на берег на лодке.

И внезапно порыв ветра на скорости 60 миль в час обрушился на все лодки.

Мы боролись с порывом ветра, поэтому наша лодка приняла на себя всю тяжесть ветра. Я чувствовал, как мы опрокидываемся, и видел нагрузку на якорь. Я быстро крикнул Саймону, чтобы тот вернулся к лодке, запустил двигатель и, прежде чем еще раз вдохнуть, побежал на нос, чтобы отбиваться от незанятой дрейфующей лодки.

Не буду преувеличивать, если скажу, что по крайней мере 75% лодок тянули якорь.Как будто мы все фигуры на шахматной доске, которую разнесло в угол.

После того, как я отбился от одной лодки, мне пришлось отсоединить наш трап от якорной цепи другой лодки.

Это был абсолютный хаос. Сначала мы не хотели признавать, что могли перетащить, но мы просто не знали, установлен ли якорь или нет.

Мой муж отвез нас к входу в залив, и мы бросили якорь подальше от всех остальных. Дул сильный ветер, поэтому Саймон не спал на палубе всю ночь, следя за тем, чтобы мы остались на месте.К несчастью для него, это был его день рождения! Пива ему нет, но мы отпраздновали пару дней спустя.

После этого опыта я стал более серьезно относиться к привязке.

Я прочитал несколько книг, поговорил с Джимом и Кэрол (читайте: пара отправляется в трехлетнее кругосветное плавание - 15 лет спустя они все еще отправляются!) И на самом деле применил свой ум к якорению немного больше, чем раньше.

Волею судьбы мы встретили людей, которые владели той же лодкой, что и мы, - 56-футовой Oyster.Нас пригласили на борт выпить, и я спросил капитана, какой совет он может дать.

Его комментарий номер один был: «Независимо от того, где вы находитесь, выпустите как можно больше цепи, когда вы встанете на якорь».

Лодка у нас очень тяжелая - я думаю, около 33 тонн. Когда ветер обдувает лодку наших размеров и веса, она начинает двигаться и не хочет останавливаться!

И это подводит меня к моей последней истории привязки…

Что значит у нас есть якорная тревога? !! ??!

Несколько недель назад я был на катамаране наших друзей под названием «Почему узел.Мы говорили о якорной стоянке, и прекрасная первая помощница Элейн сказала, что ей легче спать, зная, что включена сигнализация якоря.

Я немедленно отвечаю: «Есть такая вещь, как якорная тревога? Как это работает? Мы с Элейн поставили бокал вина, и она проводила меня к навигационной станции. Затем она нажала пару кнопок и объяснила: «Хорошо, я только что послала сигнал тревоги, который сработает, если мы отойдем на 0,01 морскую милю от нашей позиции».

Вскоре после установки будильника он сработал.

Затем Элейн объяснила, что будет увеличивать расстояние в морских милях, пока оно не перестанет уходить. Если вы качаетесь, то можете легко пройти 0,04 морских мили. Элейн объяснила, что сначала она устанавливает будильник на 0,01 и продолжает повышать его, пока он не перестанет срабатывать при естественном раскачивании. Я пропустил весь раздел, посвященный якорной тревоге, в нашем обучении, как ставить якорь на яхте.

Как вы понимаете, первое, что я сделал, вернувшись в нашу лодку, - это узнал, где находится наша якорная тревога!

Невероятно, но я нашел его на одном из 14 наших компьютерных дисплеев.Нам есть на что посмотреть! Прямо на передней панели навигационной станции я заметил кнопку с надписью «Сигналы тревоги». Я нажал на кнопку, и это позволило мне установить будильник для трека и якоря. Я подумал: «Боже, все это время это было прямо передо мной». (Я прощаю вас, если вы думаете: «Эта девушка действительно ничего не понимает - не так ли ?!»)

С момента обнаружения якорной сигнализации мы ни одной ночи не использовали ее.

Итак, на данный момент это мои анкерные истории.Я уверен, что у меня будет больше. Но что я узнал? Какие советы я могу предложить? Какую мудрость я черпал так рано в своих путешествиях?

Парусный британский путеводитель о том, как поставить на якорь парусник

С тех пор, как мы написали эту статью, мы с мужем продолжали делать якорь снова и снова. Мы узнали, что делать, а что не делать. Результат?! Я создал легко усваиваемое руководство Boat Basics: How to Anchor . Я не могу обещать, что руководство на 100% предотвратит перетаскивание, но могу заверить вас, что оно позволит вам выполнить правильные шаги для правильной привязки.Избегайте смеха при входе в залив. Возьмите копию этого руководства прямо сейчас…

*** ОБЗОР ЧИТАТЕЛЯ ***
"Это было идеальное руководство для меня! Мы собираемся плыть по Средиземному морю на сезон, и я просыпался ночь за ночью беспокоишься о привязке. Ваши советы о том, как закрепить якорь, точны. Никто никогда не объяснял это так просто, но лаконично. И мне нравится совет о спасителях брака. Я заказал некоторые. Спасибо за написание этого руководства, Ким.Как и все ваши руководства, они легко читаются, но обладают отличным качеством ". С. Манн

Другие статьи по теме о том, как поставить на якорь парусную лодку

Щелкните здесь, чтобы просмотреть все наши статьи и видео о парусном спорте, маневрировании и швартовке, а также:

.

Сделай сам якорь для мелководья - якорная шеста «по дешевке»

Эта информация изначально была размещена на веб-сайте «Учимся ловить сома», а затем была обновлена ​​и перенесена сюда, на Catfish Edge.

Пару лет назад я собрал конструкцию якоря для мелководья из некоторых материалов, которые нашел в Интернете, и назвал его «Якорь для мелководья своими руками».

Назовете ли вы эти якоря для мелководья, анкерные штифты, якорные шесты, переносные деревья или втыкайте штифты , все функции одинаковы: быстро и легко поставить лодку на якорь на мелководье.

Оригинальный дизайн DIY Shallow Water Anchor - это то, во что я особо не вложился.

Я ловил рыбу с этими устройствами в течение многих лет и использовал все, от столбов забора и труб до ПВХ. Проблема, с которой я всегда сталкивался, заключалась в том, что все было тяжелым, с трудом справлялось, и во всем этом была дыра, проходящая посередине, которая была заполнена грязью, которая затем попадала в пол лодки (и на все мои клиенты и я).

Я хотел «настоящих» якорей для мелководья , но когда я начал исследовать их в Интернете, цены на казались возмутительными .Мне было очень трудно оправдать потраченные несколько сотен долларов на палки, которые я собирался воткнуть в землю, поэтому я отправился в поисках чего-то, что сработало бы лучше, чем столбы забора и ПВХ, и было бы дешевле, чем быть обычным человеком. изготовлен мелководный якорь.

Это не удар по компаниям, которые производят эти продукты и продают их полностью. Я уверен, что они замечательные люди и создают отличные продукты. Я, как и любой другой рыбак, имею много желаний и потребностей, и мне приходится тратить каждый доллар как можно больше.Это становится еще более важным, когда ты гид и должен считать каждую копейку!

Зачем нужен мелководный якорь?

Использование якоря для мелководья имеет ряд преимуществ по сравнению с традиционным якорем .

В первую очередь мелководный якорь позволяет быстро и легко поставить на якорь вашу лодку на мелководье. Вы можете удерживать лодку совершенно неподвижно и установить ее за секунды.

Когда вы двигаетесь, вы можете потянуть за якоря для мелководья, переместить и сбросить их , и это можно сделать очень быстро .

Просто хотите подержать лодку на минуту, чтобы тщательно покрыть место? Это легко сделать, воткнув один столб в землю.

Там без якорного троса , без изнурительной работы, тянущие якоря , и если вы ловите рыбу в тонкой воде и беспокоитесь о том, чтобы напугать рыбу , установка лодки гораздо более скрытная с этими вещами, чем с тяжелым якорем в воде.

Попасть в тонкую воду и выключить моторы? Нет проблем! Вы можете использовать штангу как импровизированную штангу , если это необходимо.

Преимуществ так много, что трудно перечислить их все. Скажем так, , есть причина, по которой на каждой лодке, которую вы видите, есть моторизованная мачта . Это та же концепция (но намного дороже). Если вы ловите сома и не проводите время на рыбалке в тонкой воде, тогда вы упускаете одну из лучших доступных рыбалок, я не могу предложить лучшего совета, чем купить набор тонких водных якорей и начать тратить некоторое время ловил мелкого сома.

Нажмите кнопку ниже, чтобы подписаться на наш канал Youtube

Оригинальный якорь для мелководья своими руками

Я предпринял несколько попыток дизайна с различными продуктами, пытаясь исходный дизайн, и они все провалилось или не оправдало моих ожиданий.

Наиболее многообещающей была насосная штанга из стекловолокна , продаваемая Grainger и другими розничными торговцами. Сначала это показалось многообещающим, но после первого использования , набрав руки из стекловолокна , я отказался от стекловолоконной присоски и продолжил свои поиски.

Это привело меня к онлайн-поиску, в котором я нашел многообещающий продукт, стержень из стекловолокна с гладкой внешней поверхностью (проблема с насосной штангой). Быстрый телефонный звонок в компанию подтвердил, что внешняя поверхность гладкая.

Я укусил пулю, тестировал их в течение нескольких недель и был более чем доволен своим изобретением, поэтому я сделал небольшое видео и опубликовал оригинальный дизайн на сайте Learn To Catch Catfish.

Я и не подозревал, что рыболовный мир воспользуется этой концепцией и что DIY Shallow Water Anchor станет хитом.

Первоначальная конструкция представляла собой грубый стержень из стекловолокна, термоусадочную гильзу (которая, как я позже решил, не нужна) и тройник из ПВХ, добавленный на конец с эпоксидной смолой и пропущенной через нее веревкой.Дизайн сработал, но PVC T не подошел и при долгом использовании расшатался.

Другой проблемой была максимальная длина DIY Мелководного якоря было восемь футов в длину, поэтому, если вы ловили рыбу в мягкой грязи (как я имею дело здесь в Техасе) или находились в воде глубже несколько футов, якорь был недостаточно длинным.

Мне нужен мелководный якорь специально для , ловящего мелководного синего сома весной , так что в то время они отлично работали для меня.Когда мне пришлось выйти за рамки ловли рыбы на глубине в несколько дюймов, мне пришлось снова использовать якоря экскаватора.

С тех пор, как я опубликовал первую статью и видео, компания, у которой я купил стекловолоконную удочку , поддерживала со мной связь, мы обменивались идеями, и они взяли концепцию этого оригинального якоря и начали с ней работать. Это!

Мне бы хотелось заявить, что я был вдохновителем всего этого. Я вижу, что подбросил им много идей, и каждая из них была разработана.Чаще всего мои идеи уже находятся в разработке, когда их продвигаю. Ребята молодцы!

Это один из отличных примеров малого бизнеса в Америке. изгибается назад, чтобы занять нишу, сэкономить деньги рыболовов и создать отличный продукт.

Новая и улучшенная модель

Доступность продуктов и конечный продукт анкерных штифтов сегодня составляет суток, отличных от оригинального дизайна.

Вы можете вложить все в и построить якорь настолько «модным», насколько вы хотите, чтобы он был , это идеальная длина для вас и вашего рыболовного приложения и всего так же хорошо, как и все остальное, что вы можете куплю (может даже лучше).

Единственное, чего вам не хватает в модели «сделай сам», так это необычной наклейки с шикарным названием .

Недавно я пошутил о том, чтобы сделать несколько стикеров для якоря для мелководья Catfish Edge DIY , которые нужно разослать, чтобы убедиться, что у всех есть «полный комплект».

Варианты якоря на мелководье

Опять же, многое изменилось.

Вот список всех вариантов.

Цвет

Стеклопластиковый стержень можно купить трех разных цветов:

Имеет ли значение? Что ж, это , если вы не старый скользкий рыбак и вас беспокоит, как все выглядит.

Возможно, вы хотите, чтобы удилища подходили к вашей лодке, поэтому лучше подойдет черный цвет.

Тогда есть камуфляж .

Подобная постановка лодки на якорь популярна среди охотников на уток . Очевидно, если вы очень незаметны и охотитесь на уток в стиле Фила Робертсона , вам не нужно, чтобы гигантский белый шест, торчащий сбоку лодки, мешал вашей охоте.

Кроме того, чистая косметика.

Ручки

Теперь есть «правильная» ручка с хорошей плотной посадкой на опоре из стекловолокна.

Ручка на самом деле остается на конце, как и положено, в руке она чувствует себя намного лучше, и вы не похожи на слизистого рыбака , который приклеил Т-образный ПВХ к концу шеста и назвал его мелким плавучий якорь.

Но послушайте, если вы хотите сделать это, совершенно спокойно с кошачьими рыбаками, , мы позволим вам посетить клуб.

Если вы один из тех модных рыбаков-самоучек .

Один из тех парней с блестящей лодкой .

С прессованной рубашкой во время рыбалки с логотипами на каждом дюйме рубашки для компаний, которые не спонсируют вас , вы просто носите их, потому что «они круто выглядят».

Вам, вероятно, понадобится настоящая ручка , а не ПВХ T для импровизированной ручки.

Ничего страшного, что ты беспокоишься о том, чтобы выглядеть круто во время рыбалки.

Просто держись подальше от моей лодки, потому что я люблю, когда слизь сома летит в твоем направлении!

В любом случае ……

Наконечники из нержавеющей стали

Рыбалка, где дно твердое или каменистое? Может быть, вам нужно забить мелководный якорь через грядки с мидиями ?

Оригинальный анкер остался с тупым концом.Из-за этого было трудно вдавить его в твердую почву.

Мне также сказали, что прижатие тупого наконечника к твердой поверхности при длительном многократном использовании может привести к небольшому разрушению конца анкерной стойки.

Я никогда этого не испытывал, но у меня была техасская грязь.

Это больше не проблема, потому что у вас есть вариант наконечника из нержавеющей стали для конца , который решит все ваши проблемы и заставит вас выглядеть еще круче, если вы увлекаетесь такими вещами.

Если вам нужны чаевые для работы, мы не будем над вами смеяться.

Но это недолго

Вот что она сказала!

На полном серьезе. Так что, если простой цельный 8-футовый стержень из стекловолокна окажется недостаточно длинным, у вас есть вариант с резьбовым соединением , и вы можете сделать мелководный анкер любой длины.

Вы даже можете построить их таким образом, чтобы можно было регулировать по разной длине вплоть до шестнадцати футов!

Если шестнадцать футов длины недостаточно, вам все равно не следует использовать один из них и следует использовать традиционный анкер.

Как построить свой собственный якорь для мелководья

По какой-то причине именно эта часть сбивает всех с толку, они сбиваются с толку и присылают мне электронные письма.

Понятия не имею, почему.

Во-первых, позвольте мне сказать, что строить их просто глупо. Если вы можете заменить лампочку, вы сможете построить ее.

Если вы не можете заменить лампочку, мы не хотим, чтобы вы ее строили, потому что вы представляете опасность для общества и не должны управлять лодкой.

Вот что вам нужно сделать:

1.Решите , сколько якорей для мелководья вам нужно.
2. Решите , как долго вы хотите, чтобы они были .
3. Решите, хотите ли вы, чтобы на них было причудливой ручки с.
4. Решите, хотите ли вы, чтобы на них было модных подсказок .
5. Определите, что вам нужно заказать.
6. Приготовьте двухкомпонентную эпоксидную смолу , пока ждете их прибытия.
7. Склейте их эпоксидной смолой и дайте застыть.
8. Отправляйтесь на рыбалку и наслаждайтесь славой , ловя рыбу.
9. Смейтесь над ребятами, у которых есть моторизованная палка за 2000 долларов на задней части их лодок

Когда все будет готово, отправь мне электронное письмо и скажи, насколько я хорош .

А еще лучше отправить кому-нибудь электронное письмо или твитнуть, и скажет им, насколько я хорош.

«Я не всегда хожу на рыбалку, но когда я это делаю, я использую самодельный якорь для мелководья» <- Tweet It

«Зачем платить за мелководные якоря? Создайте их с помощью этих планов « <- Tweet It

Go Вперед

Щелкните ссылки и Tweet it

Серьезно, вам станет лучше, когда вы это сделаете…..

Детали, необходимые для сборки мелководного анкера своими руками

Хорошо, если серьезно (или, по крайней мере, настолько серьезно, насколько я понимаю).

Я предполагаю, что ваш идет ва-банк и получает все , так что у вас есть полная монти-версия. Если нет, вам придется разобраться в этом самостоятельно.

Теперь, прежде чем я продолжу, позвольте мне сказать следующее.

Есть двух стекловолоконных стержней разного диаметра , так что, в свою очередь, есть два разных размера каждого аксессуара.

Я ловлю рыбу с 22-дюймовой алюминиевой бухты с центральной консолью, и обычно в лодке находится 4-6 человек. меньшего диаметра работает нормально.

Если у вас большая тяжелая лодка из стекловолокна , вам может понадобиться большего диаметра . Не могу помочь вам решить, какой из них вам нужен, я могу сказать только одно.

Я никогда не отступал и не говорил «мальчик, я бы хотел, чтобы мой был побольше».

Спорим, вы не видели этого, неужели вы ……….

Если вы строите два якоря для мелководья:

Решите, какой диаметр вам нужен (3/4 дюйма или 1 дюйм)

Закажите материалы:

  • 2 каждый - 8 футов стекловолокно Стержни (выберите свой цвет, белый, черный, камуфляж)
  • 2 шт. - Наконечники из нержавеющей стали
  • 2 шт. - Необычные ручки

Если вы просто хотите , два 8-футовых самодельных якоря для мелководья , то все, вы в порядке to go, и это очень простой и понятный процесс.

Нужны анкерные штифты длиной более 8 футов?

Возможности конфигурации не ограничены, особенно при построении модульной системы. Просто имейте в виду, что чем больше параметров вы хотите, чем больше добавленных расширений, тем выше стоимость.

  • 2 каждого - 8-футовые стержни из стекловолокна, диаметр 3/4 дюйма (выберите свой цвет, белый, черный, камуфляж)
  • 2 каждого - Наконечники из нержавеющей стали
  • 2 каждого - Необычные ручки
  • 2 Каждый - Нержавеющая сталь с резьбой Стыки
  • 2 шт. Для удлинения (длина зависит от длины)

Итак, вам нужны два анкера высотой 10 футов? Вам понадобятся две части по 8 футов и две по 2 фута.
Итак, вам нужны два 12-футовых анкера? Вам понадобятся две части по 8 футов и две части по 4 фута.
Итак, вам нужны два 16-футовых анкера? Вам понадобится четыре 8-футовых детали.

Возьмите одну 8-футовую деталь, покрытую эпоксидной смолой на конце из нержавеющей стали, а затем используйте ее для соединения с ней другой детали. Вот где вы получаете возможность регулировать длину и превышать 8 футов.

Не знаете, что вам нужно? Хотите более одного варианта?

Вы, сэр, крупный игрок , и мы уверены, что вы сможете определить, как заказать достаточно дополнительных деталей и деталей, чтобы делать то, что вам нужно.

Я собираюсь бросить тебе контракт на полный обед.

Допустим, вам нужен набор из двух якорей для мелководья, которые можно использовать в любом стиле трансформера (без Меган Фокс) , и вы хотите иметь возможность регулировать длину от 8 футов до 10 футов до 12 футов .

Это то, что вам нужно:

  • 4 каждый - 8-футовые стержни из стекловолокна, диаметр 3/4 дюйма (выберите свой цвет)
  • 2 каждого - удлинитель на 6 дюймов, диаметр 3/4 дюйма *
  • 2 каждый - Удлинитель из стекловолокна на 2 фута, диаметр 3/4 дюйма
  • 2 шт. - Удлинитель на 4 фута, диаметр 3/4 дюйма
  • 2 шт. - Наконечники из нержавеющей стали
  • 6 шт.

    С помощью этого пакета вы можете установить многофункциональную систему super sweet с двумя модульными якорными стойками длиной 8, 10 или 12 футов.

    Как насчет модульного варианта укладки?

    Я бросаю анкерные штифты в пол моей лодки-проводника или засовываю их вдоль борта рядом с пушками.

    Я веду с 22-футовой лодки, так что у меня много места, но они все равно время от времени мешают. Я тоже не всегда ношу их с собой. Это означает, что бывают моменты, когда я хочу, чтобы они у меня были, и нет, но на самом деле для меня это не имеет большого значения.

    Я подумывал о том, чтобы взять два из четырехфутовых стекловолоконных стержней и использовать соединитель из нержавеющей стали посередине, наконечник из нержавеющей стали и ручку для возможности быстрого складывания, чтобы положить под заднюю палубу моей лодки. .

    Это позволит установить 8-футовую якорную опору для мелководья, которая разбивается на две четырехфутовые секции и может легко храниться в любое время.

    Очевидно, что варианты конфигурации безграничны , и вы можете использовать три из четырехфутовых секций для двенадцатифутового анкера или множество других вариантов для удовлетворения ваших потребностей.

    Ссылка на поставщика для покупки продукта находится во второй части этой статьи.

    Щелкните рисунок «Take Me To Part Two» ниже и прокрутите вниз.

    Как сделать самодельный анкерный штифт для мелководья

    Вот подробности по созданию и использованию анкерных штифтов

    Вам понадобится двухкомпонентная эпоксидная смола и трубка (жидкий стиль не шпаклевка).

    Мне нравится клей Gorilla Glue, потому что имя забавное, и однажды я приклеил им ботинки моих приятелей к его подъездной дорожке.

    Нарисуйте, что вы собираетесь склеить. Не так уж и сложно, вы кладете наконечник на один конец, ручку на другой, и если вы делаете анкеры длиннее 8 футов, вам понадобится резьбовой соединитель из нержавеющей стали посередине.

    Очистите участки, которые собираетесь склеивать, смешайте эпоксидную смолу и склейте их.

    Когда вы склеиваете детали , используйте много эпоксидной смолы , а когда вы установите деталь на место , поверните ее несколько раз , чтобы убедиться, что она застыла.

    Дайте эпоксидной смоле застыть , откиньтесь на спинку кресла и расскажите в Твиттере о том, как все это удивительно, , пока вы ждете.

    Ну вот ...

    «Сделай сам якорь для мелководья от @CatchCatfish УДИВИТЕЛЬНЫЙ» <- Tweet It

    Видите, вы чувствуете себя лучше после того, как написали в Твиттере, не так ли?

    Крепление лодки к якорю на мелководье

    Похоже, это заставляет всех нервничать, и большинство людей действительно слишком усложняют монтажные решения для анкерных штифтов.Не думай слишком много. Вам действительно не нужно ничего особенного.

    Вот несколько вариантов монтажа:

    Держатели для удочек:

    У меня есть держателей для удочек Bee Ready по всей лодке.

    Я просто разворачиваю «петлю» одного из держателей удочек Bee Ready по направлению к воде (на 180 градусов по сравнению с тем, как вы ловили бы им рыбу) и вставляю анкерный штифт через держатели удочек в передней и задней части лодки. .

    Плюсы: Уже на месте, Служит двум целям, Простота в использовании
    Минусы: Повреждает держатели удилищ в течение длительного времени, Трудно удерживать якорь от трения о борт лодки

    Привязать якоря для мелководья к шипам:

    Вероятно, у вас уже есть шипы для постановки на якорь и швартовки.Самый простой способ закрепить лодку на якорном штифте - это привязать к лодке шипом и просто пристегнуть к лодке.

    Профи: Уже установлено, простое в использовании, недорогое, без сверления
    Минусы: Трудно удержать якорь от трения о борт лодки.

    Кольцо и веревка из нержавеющей стали:

    Другой альтернативой является использование кольца из нержавеющей стали (доступно в любом хозяйственном магазине) и веревки , чтобы стратегически разместить их в различных местах на лодке и оставить на месте.

    Вы просто вставляете анкерную стойку через кольцо из нержавеющей стали, и готово.

    Pro: Простота в использовании, недорогая, без сверления
    Минусы: Дополнительные детали и детали, висящие на лодке

    Построить крепление на якорной опоре:

    Другой альтернативой является установка системы крепления . Преимущество заключается в том, что вы можете индивидуально спроектировать крепление для своей лодки и выбрать нужное место для установки.

    Очевидно, это требует определенных навыков сварки или резки пластика и сборки.Мне присылали множество дизайнов, которые люди собирали по кусочкам.

    На самом деле в этом нет необходимости, но если вы вынуждены это сделать и у вас есть навыки и ресурсы для его создания, тогда действуйте.

    Самым большим преимуществом этого является то, что вы можете сконструировать что-то, что поможет удерживать удочку подальше от борта лодки и предотвращать (или ограничивать) ее трение о нее.

    Pro's: Может создать систему, которая удерживает их от лодки.
    Минусы: Требуются инструменты и дополнительные материалы, навыки самостоятельного изготовления, дорого.

    Купить анкерное крепление для мелководья:

    Последний вариант - купить монтажный кронштейн.Я внимательно следил за рынком на протяжении многих лет, и по большей части эти продукты были дорогими.

    Цены варьируются от 175 до 250 долларов за крепление , так что вы можете легко потратить от 400 до 500 долларов или больше на свою лодку.

    Очевидно, что внешний вид стал намного чище, а дизайн усовершенствован, поэтому вы сэкономите много времени и денег и, скорее всего, в конечном итоге получите что-то, что работает прямо из коробки.

    Предотвращение трения лодки

    Если во время использования стержень из стекловолокна упирается во внешнюю часть лодки, и лодка движется (что ожидается), она будет тереться о внешнюю часть лодки.У меня есть алюминиевая лодка, она запакована, и Я уже далеко не беспокоюсь о царапинах и потертостях . Я редко даже мою или чистю свою лодку.

    Очевидно, что большинство людей не такие, возможно, вас беспокоит внешний вид или вы просто хотите защитить свои вложения.

    За пределами строится система крепления, которая удерживает якорь на расстоянии от лодки, чтобы не натирать, есть очень простое решение !

    Купите вспененную лапшу для бассейна , отрежьте кусок до желаемой длины и вставьте якорь для мелководья в центр вспененной лапши для бассейна.

    Лапша прилегает к внешней стороне лодки, предотвращает повреждение от трения , а также помогает служить «спасателем якоря» на случай, если вы потеряете хватку и она упадет в воду.

    Проблема решена!

    Хранение якорей для мелководья

    Я просто бросаю их в пол.

    У поставщика можно приобрести зажим для хранения , который устанавливается в желаемом месте, а анкерные столбы просто защелкиваются в зажиме для хранения.

    Это лучший способ уберечь их от препятствий и не подпрыгивать во время вождения.

    Лучшие практики для якорной стоянки в тонкой воде

    Как только вы закончите строительство своих якорей для мелководья и будете готовы их использовать, существует базовая концепция , которой следует придерживаться при постановке на якорь в тонкой воде.

    Это действительно ничем не отличается от любой другой формы привязки, но у меня было так много вопросов, что я хотел ответить на них.

    Носовая часть (нос) лодки должна быть направлена ​​против ветра , если возможно, так, чтобы носовая часть лодки была обращена прямо против ветра.

    Якорь необходимо разместить как можно ближе к носу лодки и в идеале прямо на носу или рядом с ним.

    Второй анкерный штифт должен быть помещен в сторону транца (сзади) лодки. Вы можете разместить анкерный штифт сбоку, но размещение его в самой задней части транца - лучший вариант.

    наименьшее количество качелей (движение лодки вперед и назад) будет происходить из-за того, что нос будет против ветра, передний анкерный штифт как можно ближе к центру носа, а задний якорь на транце с его ставили как можно ближе к мотору.

    Можете ли вы поставить на якорь борт лодки против ветра?

    Да, при слабом ветре можно, но при сильном ветре вам будет сложно удерживать лодку на якоре и уменьшать раскачивание. Вы также обнаружите, что у вас гораздо больше возможностей для движения (вверх и вниз), когда вы ставите на якорь левым или правым бортом лодки против ветра.

    А как насчет сильного ветра?

    Точка «отсечки» будет варьироваться в зависимости от вашей лодки, конструкции дна, длины ваших якорей и т. Д.На каждую ситуацию нет однозначного ответа.

    Даже водоем, на котором вы ловите рыбу, и размер волн будут влиять на удерживающую способность этих якорей.

    У каждой лодки есть точка, которую якорь на мелководье не удержит, это верно для любого якоря.

    Если ловит рыбу при сильном ветре , то простое решение - закрепить нос лодки традиционным якорем.

    После того, как традиционный якорь установлен, используйте мелководный якорь, чтобы закрепить лодку на носу и транце, чтобы предотвратить раскачивание.

    Традиционный якорь удерживает лодку на месте, а мелководные якоря помогают и предотвращают раскачивание.

    Доставка стоит дорого

    Длина материала делает доставку дорогостоящей, поскольку грузовые компании взимают большую плату.

    Это не продавец, это судоходные компании. Та же проблема возникает, если вы отправляете 7-футовую удочку или любые другие длинные предметы.

    Как сэкономить деньги на анкерах

    Продавец предлагает скидку при заказе 10 или более стержней одного типа (например, 10+ белых стержней диаметром 3/4 дюйма).

    Вы можете заказать 23 штанги диаметром 3/4 дюйма и оставаться ниже класса доставки 70 фунтов, поэтому объедините оптовый заказ с сокращенной доставкой и 10% скидкой, и ваши наземные расходы значительно снизятся.

    Чтобы получить максимальную отдачу от вложенных средств и сэкономить деньги:

    1. Соберите друзей и сделайте групповую покупку , чтобы снизить стоимость доставки.
    2. Купите то, что вам нужно, и закажите дополнительные услуги. Постройте несколько и продайте их, чтобы покрыть свои расходы.

    Где купить запчасти?

    Закажите запчасти для мелководных анкеров своими руками по ссылке ниже.Пожалуйста, не обращайтесь ко мне с вопросами о том, какие детали заказать, стоимость доставки или что-либо еще. Вся информация, которую я могу предложить, перечислена здесь, а любые другие вопросы следует направлять в Max Gain Systems.

    Здесь вы заказываете ——> Поставщиком является Max Gain Systems <——- Здесь вы заказываете

    Посетите их сайт или позвоните им по номеру и сообщите им, что вы хочу «шикарную сделку с якорем Catfish Edge».

    Им нравится, когда люди говорят «шикарно», и если вы уроните на них название Catfish Edge, они наклонятся назад, чтобы зацепить вас , потому что все любят Catfish Edge.

    Есть вопросы?

    Если у вас есть вопросы, оставьте комментарий ниже или свяжитесь со мной в Twitter.

    Нравится?

    Если вам понравилась эта информация, пожалуйста, поделитесь ею.

    Вы действительно поможете нам, распространяя информацию!

    Сводка

    Название изделия

    Якорь для мелководья своими руками - якорная опора

    Описание

    Как построить систему якоря для мелководья «по дешевке».Отличные тонкие водные якоря, которые вы можете построить и сэкономить деньги с помощью анкерных штифтов для мелководья своими руками.

    Автор

    Чад Фергюсон

    .

    Какая длина якорной цепи необходима для безопасности вашей лодки?

    Какую длину якорной цепи следует задействовать при опускании крюка? Это то, что вам нужно сделать правильно, так как слишком мало, и ваша лодка может потащить; слишком много, и вы рискуете заскочить на другие стоящие на якоре лодки.

    Основным фактором при выборе длины якорной цепи для развертывания является глубина воды, на которой вы собираетесь бросить якорь. И, конечно, если вы находитесь в приливных водах, необходимо учитывать диапазон.

    Например, если вы уроните крюк на глубине 3 м (10 футов) при маловодье в одном из портов Бристольского канала в Великобритании, вы обнаружите, что через 6 часов под вашей лодкой будет 18 м (60 футов) воды. Да, это действительно диапазон 15 м (50 футов).

    Так что, если вы не приняли во внимание подъем прилива при выборе длины якорной цепи для развертывания, теперь вы окажетесь в затруднительном положении.

    Морякам Бристольского пролива приходится иметь дело со второй по величине амплитудой приливов в мире - только залив Фанди в Канаде может побить приливы Бристольского пролива!

    И наоборот, в водах Карибского моря, которые могут похвастаться не более полуметра (2 фута) или около того, вы можете в значительной степени игнорировать диапазон приливов при расчетах прицела.


    Эффективная глубина

    Ваш электронный эхолот отображает глубину между датчиком и морским дном, если вы не указали такие значения смещения, которые показывают либо глубину под килем, либо полную глубину от поверхности.

    Отображает ли дисплей вашего эхолота глубину ниже датчика, киль или фактическую глубину?

    К этой последней глубине вам нужно добавить высоту носового ролика над поверхностью, чтобы получить эффективную глубину. Почему? Ну, именно с носового ролика вы будете измерять длину развернутой якорной цепи.



    Что происходит на якоре?

    Якорь Брюса, хорошо окопанный

    Чтобы якорь выполнял то, что от него ожидается, сила тяги, прилагаемая к нему цепью, должна быть горизонтальной, как показано здесь.

    Обратите внимание, что лопастная часть анкера наклонена вниз, стремясь втягивать анкер глубже, когда к нему прилагается нагрузка.

    Однако по мере приложения большей нагрузки, когда цепь перестает лежать ровно, стержень якоря поднимется над морским дном, как показано здесь.

    В конце концов, он достигнет точки, когда лезвия потеряют способность «втыкаться».

    Тот же якорь, вот-вот выйдет из строя из-за недостаточной длины развернутой якорной цепи


    Критический угол и минимальный объем

    Угол, под которым достигается эта точка, известен как критический угол, который для большинства современных анкеров составляет от 15 до 20 градусов.

    Следовательно, минимальный объем, который необходимо разложить, чтобы избежать превышения критического угла , составляет [(эффективная глубина) / sin 15], что очень близко к 4 x эффективная глубина .

    Отсюда Объем: Эффективная глубина = 4: 1 , что является теоретическим минимальным соотношением, чтобы избежать выдергивания якоря при натяжении цепи, но обратите внимание на слова «теоретический» и «минимальный» .

    Если после размещения соответствующего прицела другое стоящее на якоре судно окажется в пределах вашего круга поворота - вы слишком близко.

    Для большинства условий прицел 4: 1 подходит, цепь не будет натянута, и лодка будет стоять на якоре, как показано справа на рисунке ниже.

    В этом состоянии влияние любых порывов ветра будет поглощаться цепной линией цепи, так что нагрузка на якорь не будет увеличиваться.

    В какой ситуации вы бы расслабились больше всего?

    Работа Эндрю Симпсон

    Но при сильном ветре лодка может занять положение, показанное выше, где соотношение 4: 1 является только достаточным, и нет резервной цепи связи, чтобы поглотить влияние дальнейших порывов ветра.

    Примечание: Чем тяжелее якорная цепь, тем больше нагрузка требуется для ее выпрямления.Таким образом, чем тяжелее цепь, тем лучше ...

    Теперь порыв ветра создаст ударную нагрузку прямо на якорь, который в лучшем случае может затянуться или, в худшем случае, полностью вырваться. Ясно, что это не та перспектива, которая устраивала бы большинство из нас.

    Итак, что делать?


    Длина якорной цепи для «нормальных» условий

    Вот что я обычно делаю:

    Разверните прицел 4: 1, затем прикрепите эластичный 10-метровый демпферный шнур с цепным крюком, чтобы поглотить ударные нагрузки, которые в противном случае были бы приложены к якорю при порывах ветра.3-прядная нейлоновая веревка подходит для этого, но 8-прядная мультиплетеная еще лучше - а длина менее 10 м вряд ли обеспечит достаточное натяжение, чтобы принести большую пользу. Эти изящные короткие короткие, которые свисают на петле с лука, вообще бесполезны.

    Кстати, если у вас нет цепного крюка, используйте роликовую сцепку, чтобы прикрепить демпфер к цепи. Таким образом, он не упадет, когда ветер стихнет, как это обычно бывает с цепным крюком.


    Длина якорной цепи для максимальной безопасности...

    Вот что я рекомендую:

    Разложите прицел 4: 1 плюс удвоенную длину лодки - при условии, конечно, что для этого есть место, и у вас достаточно цепи в вашем якорном ящике.

    Теперь вы можете спокойно отдохнуть на своей койке или отправиться на берег, зная, что вы сделали все возможное для безопасности стоящего на якоре судна.


    Пример ...

    Для лодки длиной 12 м и высотой носа 1 м над ватерлинией рекомендуемая длина развертываемой якорной цепи составляет...

    Вода
    Глубина
    Эффективная глубина
    4: 1 Объем
    (минимум)
    Plus LOA
    x 2
    Развернутая цепь
    (идеальная)

    3 мес.

    4 мес.

    16 кв.м

    24 мес.

    40 кв.м

    6 мес.

    24м

    24 мес.

    48 кв.м

    10 м

    11м

    44 кв.м

    24 мес.

    68 кв.м

    Для 12-метровой лодки с 20-килограммовым якорем 70 м 10-миллиметровой цепи, вероятно, будет таким весом, который вам нужен в своем якорном ящике, но это все равно даст вам прицел 4: 1 на глубине 15 м (50 футов).

    Вот почему на Alacazam (11,5 м loa) у нас есть якорь Rocna 20 кг, 70 м цепи HT 10 мм и еще 30 м многопроволочной анкерной основы, готовой прицепиться к концу якорной цепи, если того потребуют условия - и электрический трос / брашпиль цепи!



    Крепление кормы к крутому склону стеллажа

    Стоянка на якоре кормой в заливе Камберленд, Сент-Винсент, Вест-Индия

    Здесь мы сбросили крюк примерно на 30 м (100 футов) на якорную цепь длиной около 70 м (215 футов) на крутом берегу.Но с кормой, привязанной к пальме на берегу, мы в полной безопасности.

    С северо-восточными пассатами, дующими в сторону от берега, якорь совсем не нагружен - просто наш нос держит линию.

    В том маловероятном случае, если это станет подветренным берегом, мы все равно будем в порядке, так как якорь будет тянуть «в гору». А поскольку морское дно имеет уклон более 20 градусов, критический угол на якоре никогда не может быть достигнут.

    Подробнее о якорях и анкеровке...

    • Способы соединения якорной цепи

      Вот как присоединить якорную цепь либо к другой длине цепи, либо с помощью соединения троса / цепи с основой, а также с помощью шарнирного соединителя с якорем.


    1. 'Samsara' , Carena 40 Staysail Ketch на продажу

      22 декабря, 20 06:16

      ИЗВИНИТЕ, ТЕПЕРЬ ПРОДАН! Чтобы узнать о других лодках, подобных этой, которые в настоящее время выставлены на продажу, перейдите в раздел Продажа круизных парусников... 'Samsara', стальной кеч Carena 40

      Подробнее

    2. Популярные круизные яхты от 35 до 40 футов Общая длина

      18 декабря, 20 09:49

      Круизные яхты среднего размера, подобные этой, часто являются предпочтительными парусными лодками для небольших экипажей, и при правильном оснащении и обслуживании, спокойно совершат длительные морские путешествия.

      Подробнее

    3. Объяснение частей парусника словами и изображениями

      17 декабря, 20 07:12

      Здесь можно найти описание основных частей парусной лодки и понять, что каждая из них делает и как это делает .И да, их много

      Подробнее


    .

    Смотрите также