Изготовление якоря для пвх лодки своими руками


Якорь для надувной лодки пвх своими руками

При рыбалке с лодки необходимо заранее продумать вопрос установки лодки в неподвижном состоянии, а значит – выбора якоря.

Виды якорей для надувной лодки пвх

Сразу следует отметить, что в настоящее время, запатентовано порядка 2000 якорей для надувных лодок ПВХ. Наиболее распространенными из них являются:

  1. Адмиралтейский. Это классический вид. Состоит из веретена, транца, двух рог, лап, штока, скобы и рыма. Главным преимуществом такого якоря – универсальность. Его можно использовать на водоемах с любым дном. К тому же, он отличается достаточно высоким коэффициентом держащей силы, а также простотой конструкции. Сегодня выпускается большое разнообразие якорей адмиралтейского типа. Основные его минусы:
    • Сложность в обращении.
    • Громоздкость.
    • Высокая стоимость.
    • Вероятность того, что за одну из лап может зацепиться и запутаться якорный трос.
  2. Якорь Портера. Во многом напоминает адмиралтейский, за исключением того, что лапы якоря крепятся перпендикулярно штоку с помощью болтов. Благодаря этому, он может раскачиваться со стороны в сторону. дополнительным преимуществом данного вида является то, что когда одна лапа погружается в грунт, другая прижимается к веретену. Благодаря этому обеспечивается более высокая удерживающая сила, а вероятность зацепиться якорным тросом за торчащую лапу практически сведена к нулю.
  3. Якорь Дэкфорта. Обладает высоким показателем удерживающей силы. Главным отличим является его конструкционная особенность – шток расположен не вверху, а в нижней части веретена. При попадании на дно, шток не позволяет якорю опрокинуться. Основным плюсом является то, что он глубоко зарывается в грунт. Но при использовании якоря Дэкфорта обязательно следует учитывать тип грунта, так как в некоторых случаях он может погрузиться до такой степени, что вытащить его будет весьма проблематично, а иногда и вообще невозможно. Основные недостатки:
    • Неэффективен на водоемах с галечным дном.
    • На больших глубинах может долго погружаться.
  4. Якорь Норхила. Обладает повышенной удерживающей силой. Принцип действия аналогичен адмиралтейскому. Достоинства:
    1. Высокий КПД. При одинаковом весе, коэффициент удерживающей силы у якоря Нордхила будет в 7 раз выше, чем у того же адмиралтейского.
    2. Удобство транспортировки.
    3. Компактность (складывается).
    4. Малый вес.
  5. Якорь плуг. Главная особенность его конструкции заключается в том, что он имеет всего одну лапу и при этом обладает довольно высокой удерживающей силой. Достоинства:
    • Обладает высоким КПД.
    • Быстро и надежно зарывается в дно.
    • Малый вес.
    • Компактный.

На сегодняшний день, якорь плуг является одним из наиболее эффективных при использовании на илистом или плотном песчаном грунте.

Кроме вышеперечисленных видов, наиболее распространенными и применяемыми можно считать следующие виды якорей: кошка, гриб, речной и некоторые другие. Например, якорь-кошка является достаточно популярным, так как имеет предельно простую конструкцию и при этом, эффективно работает. Якорь-гриб является лучшим решением для тех, кто любит ловить рыбу на водоемах с песчаным дном. А вот речной якорь в принципе считается самым универсальным, так как может использоваться на любой глубине и в любых речках.

Выбор якоря и основные требования к якорям

При выборе якоря стоит ориентироваться на такие критерии как:

  1. Коэффициент держащей силы. Рассчитывается либо по специальным формулам, либо из значений таблиц. Специалисты рекомендуют больше ориентироваться на вес якоря. В среднем, его масса должна составлять примерно 10% от грузоподъемности надувной лодки ПВХ. Вес якоря также можно определить по следующему соотношению. Он должна быть не менее 1% от длины лодки. Например, если длина 4,5 м. (450 см.), то умножаем это значение в (см.) на 0,01. В результате получаем, что для такой надувной лодки ПВХ, вес якоря должен быть не менее 4,5 кг.
  2. Обязательно нужно учитывать тип грунта в месте, где планируется рыбачить, а также характер и особенности водоема (глубины, сила течения, как часто бывают сильные ветра и прочие факторы). К примеру, на водоемах с большой глубиной рекомендуется использовать стандартный якорь плуг, а вот на водоемах с сильным течением либо якорь-гриб, либо якорь Норхила.

Также важными требованиями, предъявляемые к якорям для надувных лодок ПВХ являются: безопасность, удобство использования, компактность, универсальность.

Как изготовить якорь своими руками

Одним из наиболее распространенных и универсальных якорей, которые к тому же довольно просто изготовить самостоятельно, является якорь-кошка.

Для его изготовления понадобиться:

  • металлический прут ил труба, длиной от 200 мм. – до 300 мм. и диаметром 25 мм. – 30 мм.
  • небольшой кусок полой трубы, диаметров – 40 – 50 мм.
  • монтажные кольца – 3 штуки.
  • металлически листы – толщина 4-6 мм.

Этапы работы:

  1. Из металлических листов вырезать:
    • Четыре полоски прямоугольной формы (размеры: ДхШ) – 50х20 мм.
    • Четыре полоски с закругленными краями (размеры: ДхШ) – 50х20 мм.
    • Восемь полосок с закругленными краями только с одной стороны и просвероить в них отверстия для крепления рук (ДхШ) – 80х20 мм (диаметр отверстий – 5-7 мм.).
    • Четыре треугольника (лапы якоря).
  2. К основной трубе необходимо приварить монтажные кольца (сверху и снизу).
  3. Приварить к нижней части основы четыре полоски с закругленными концами (4 из 8).
  4. Оставшиеся полоски приварить к второй трубе. Она должна свободно перемещаться по первой.
  5. Просверлить отверстие в средних и длинных полосках – во-первых – по краям – а во-вторых, только с одной стороны.
  6. Приварить треугольники к данным полоскам (к сужающимся сторонам). В средней части этих полосок, сделать небольшие надрезы и согнуть. После этого, сварить в данном месте. Таким образом, рогам придается изогнутая форма. Прикрепить сделанные рога, с помощью металлических прутков к нижним “ушам”. Таким же способом прикрепить четырех сантиметровые полоски к ушам, расположенным на куске трубы и после чего надеть ее на основную трубу. Просверлить в рогах отверстия так, чтобы можно было соединить их прутками с отверстиями в других концах четырехсантиметровых полосок.

Курбатовский якорь

Для якоря данного типа понадобятся:

  • листовая часть, толщиной в 3 мм;
  • кусочек высококачественного металлического прута, общей длиной с 12 см;
  • проволоки с диаметром не менее 9 мм.

К пруту, длиной в 12 см. посредством проволоки прикрепляется главная листовая часть, которая предварительно подгоняется под объемный якорь и все вместе сваривается.По финансам – это один из самых доступных якорей, а на изготовление уходит не более 2-3 часов.

Что потребуется помимо якоря

Кроме якоря, для установки надувной лодки ПВХ в неподвижное положение потребуется еще и специальный канат или трос. Их лучше всего выбирать из синтетических материалов. Это обусловлено тем, что синтетика прочнее и надежнее, а во-вторых – более стойкая к воздействию внешних факторов.

К якорному тросу также предъявляются определенные требования:

  1. Прочность. Чтобы ее рассчитать, необходимо массу якоря умножить на 70.
  2. Толщина. Трос, толщиной в 7 мм. и выдерживающий усилия на разрыв в 1000 кг. вполне подойдет для большинства якорей, используемых для надувных ПВХ лодок.
  3. Длина. Здесь также существуют определенные стандарты. Считается, что этот показатель должен превышать глубину в местах плавания в среднем в 4-5 раз. Кроме этого рекомендуется использовать специальные рым-кольца для стопорения якорного каната.

На самом деле, возможна и предельно привязка якорных шнуров.

Она заключается в том, что сам якорный шнур через гаечную серьгу не пропускается – он просто привязывается за нее. К самой серьге якоря шнур закрепляется стандартным способом и дополнительно привязывается леской или проволокой. В текущем варианте также исчезает и риск зацепа непосредственное за какие-либо серьезные подводные препятствия. петлей, которая образована самим шнуром между двумя серьгами, но при этом также возникает опасность возможность потери.

Правильное использование якоря

Мало грамотно подобрать якорь – необходимо также уметь им пользоваться. К примеру, при эксплуатации якоря-кошки профессионалы рекомендуют привязывать такие якоря именно за нижнюю часть петли, а не за привычную верхнюю. В таком случае, при зацепе за корягу или камень можно оборвать верхнее крепление и освободить якорь.

Максимально грамотная установка лодки – по течению. Для этого стоит зайти чуть выше места стоянки и опустить якорь. Стравливание якорного тросса зависит от силы течения и размера якоря (обычно – от 3 до 8 метров). При сильном течении рекомендуется установка лодки на два якоря: один на корму, второй на нос. Здесь сначала опускаем якорь с носа, а затем – после того как течение выровняет лодку – устанавливаем второй якорь с кормы. Также можно поставить лодку на два якоря, опустив их с обоих бортов.

Блиц-советы

  1. Важно грамотно подобрать тип якоря.
  2. При нечастой эксплуатации стоит использовать якоря, имеющие универсальные характеристики.
  3. В случае частой эксплуатации якоря, рекомендуется использовать якорный тросс из паракордового материала, характеризующегося надежностью и долговечностью.

Статья была полезна?

0,00 (оценок: 0)

Как сделать якорь для лодки ПВХ своими руками, чертежи и схемы изготовления

Лодка является одним из главных помощников рыболова. Без нее не обойтись на диких водоемах, тем более, если они не имеют чистых берегов и обычной удочкой рыбы не поймаешь. Если рыболов располагает лодкой, то имеется возможность ловить на любом участке акватории. К сожалению, лодка должна иметь якорь, для фиксации.

Особенно это актуально при наличии течения. Его можно либо купить, либо сделать самому, что, во-первых, интересно, а во-вторых, не займет много времени и средств.

Требования к якорю

Для начала лучше определиться с тем, нужен ли якорь для лодки вообще. Как показывает практика, почти в 90 % случаев, якорь просто необходим. При его наличии можно просто заниматься рыбной ловлей, и не думать о том, что лодку может унести ветром или течением.

Подобный элемент лодки должен иметь следующие характеристики:

  • вес якоря должен соответствовать не менее 10 % веса самой лодки;
  • его масса должна быть больше 1 % длины лодки.

Основные характеристики якорей

Чтобы якорь смог удерживать лодку при любых условиях, следует брать во внимание все факторы:

  • определиться с максимальной высотой волн;
  • рассчитать максимальное усилие ветра;
  • взять во внимание характер дна лодки;
  • правильно подобрать трос для якоря.

Особое внимание следует уделить качеству троса, поскольку он будет подвергаться большим усилиям. Чем больше вес лодки, тем на большие усилия должен быть рассчитан трос.

Для якорей применяются два вида канатов:

  • искусственные. Они имеют длительный срок службы, так как не поддаются гниению;
  • натуральные. Мало применяются из-за малой устойчивости против влаги.

Как правило, трудно подобрать якорь на все случаи жизни, особенно в магазине.

Чтобы самодельный якорь выполнял свои функции в полной мере, следует провести ряд наблюдений:

  • ознакомиться с погодными условиями места рыбалки;
  • определиться с конструкцией;
  • заняться подготовкой необходимых материалов;
  • поинтересоваться у опытных рыболовов на предмет более удачной конструкции.

Если придерживаться следующих рекомендаций, то якорь будет полностью соответствовать своим характеристикам:

  • удерживать лодку на одном месте;
  • легко сниматься с дна водоема;
  • иметь небольшой вес;
  • иметь компактные размеры и не занимать много места;
  • быть устойчивым к коррозии;
  • хорошо работать на конкретном водоеме.

Достоинства самодельных якорей над магазинными

Довольно часто, вместо реальных якорей, рыбаки применяют подручные средства, в виде камней, кирпичей, балласта с песком и т.д.

Как правило, они обладают малой эффективностью:

  • такие подсобные устройства не компактные и занимают много полезного пространства лодки;
  • если имеются острые углы, то они могут повредить лодку;
  • на установку такого якоря тратится много полезного времени.

Применение подобных устройств оправдано в том случае, если дно водоема твердое и чистое. Несмотря на это, заводские конструкции не всегда отвечают необходимым требованиям.

К недостаткам можно отнести:

  • высокую, порой не оправданную цену;
  • изделия могут оказаться просто бракованными.

Если взять во внимание вышесказанное, то якорь проще, дешевле и доступнее изготовить самому. Тем более, что рыболов понимает, какой именно нужен якорь, чтобы рыбалка была комфортной.

Виды якорей для лодки ПВХ своими руками — чертежи фото

Без якоря, тем более на течении, вряд ли можно рассчитывать на рыбалку вообще. Но это совсем не означает, что на водоеме без течения якорь не понадобится. Как правило, на любых водоемах могут присутствовать подводные течения. Кроме этого, ни дня не бывает без ветра, который способен гонять лодку по водоему без проблем. Наличие якоря поспособствует решению многих задач. В связи с этим не следует недооценивать наличие якоря, тем более, что сделать его самому не так уж и сложно. Самыми популярными на сегодняшний день являются следующие конструкции:

  • якорь Холла;
  • якорь-кошка;
  • якорь-Курбатова;
  • устройство в виде гриба для рыбалки на течении;
  • якорь Денфорта, предназначен для любого характера дна.

Каждая конструкция обладает своими достоинствами и своими недостатками. Чтобы понять, какой из вариантов наиболее подходящий, нужно детально рассмотреть каждую конструкцию.

Простая модель разборного якоря

Чтобы его сделать нужно иметь следующие детали:

  • металлическую трубу, диаметром 25 мм и длиной 270 мм;
  • одну гайку и одну втулку;
  • четыре отрезка метала: два меньших и два больших;
  • два кольца из метала;
  • два килограмма свинца.

Сборка:

К концу трубки крепится втулка. Четыре полоски из стали послужат в качестве лап. Вся конструкция скрепляется гайкой. Для увеличения веса якоря, внутрь трубки заливается свинец.

Сварной якорь Курбатова

Это сварная конструкция, поэтому деталей понадобится меньше. Вот они:

  • прут из стали;
  • стальная проволока;
  • металлические отрезки.

Из проволоки нужно согнуть, что-то похожее на веретено, и уже к этой заготовке привариваются остальные детали. За счет приваренных кусочков металла конструкция надежно удерживается на дне.

Якорь-кошка

Этот якорь отлично послужит для небольших надувных лодок из ПВХ. Как правило – это складная конструкции, которая занимает минимум полезного пространства. Конструкция довольно легкая и при наличии ветра ее нужно утяжелять. Лапы якоря крепятся к своеобразному веретену, согнутому из проволоки. Расположение лап можно регулировать, передвигая их по этой проволоке.

Пирамидальный якорь

Для изготовления подобной конструкции нужна форма в виде пирамиды. Как вариант, ее можно изготовить из листов железа. После этого, форма заливается расплавленным свинцом. Чтобы якорь можно было крепить, после заливки, в горячий еще свинец, вставляется отрезок проволоки. После того, как свинец застынет, проволока надежно укрепится в конструкции. Второй вариант позволяет обойтись без свинца. Он предусматривает крепление пластин различного размера, чтобы получилась пирамида. Достоинство такого способа заключается в том, что можно легко регулировать массу якоря, удаляя или прибавляя пластины. Это легко осуществить, если взять металлическую шпильку с резьбой, а в центре каждой пластины просверлить по отверстию. Вся конструкция может быть скреплена при помощи гайки. При этом, следует набрать платины так, чтобы самая маленькая оказалась внизу.

Некоторые советы по использованию якорей

Сделать якорь своими руками – это несложно. Намного сложнее научиться его эксплуатировать. Если этого не сделать, то потерять его не составит большого труда, а изготавливать якорь для каждой рыбалки – это очень накладно. Поэтому, важно знать, как порыбачить так, чтобы не потерять якорь.

Как не утопить якорь

Каждый водоем характеризуется своим типом дна, который может быть разным на различных участках одного и того же водоема. Поэтому, трудно определить на твердом или илистом дне находится приспособление, если не попытаться его изучить. К сожалению, большинство рыболовов этого не делают. Чтобы не оставить якорь на дне водоема, нужно проделать следующее:

  • закрепить якорь к тренду;
  • обеспечить его буйком;
  • вытаскивать с помощью буйрепа.

Сколько нужно иметь якорей

Как правило, для нормального функционирования лодки ПВХ, достаточно одного якоря, тем более, при условии правильной эксплуатации. Главное, чтобы конструкция отличалась надежностью, а погодные условия благоприятствовали процессу рыбной ловли. Несмотря на это, лучше перестраховаться и брать с собой еще один якорь, как говорится, на всякий «пожарный» случай. При этом, очень важно учитывать характер дна водоема. Иногда приходится перемещаться от одного водоема к другому, где дно может быть совсем другим. Поэтому, лучше иметь два якоря: один должен предназначаться для твердого дна, а другой для илистого.

Заключение

Рыбалка – это увлекательное занятие, которое приносит человеку массу положительных эмоций, что способствует заряду бодрости и энергии. Но это бывает только при условии, когда рыболов продумал все до мелочей и взял с собой все необходимые принадлежности. Мало того, они должны быть качественными и соответствовать различным условиям ловли. Подобное определение относится и к лодочному якорю. Если это будет качественный и функциональный помощник, то кроме удовольствия, рыбалка не принесет негатива. Если элемент окажется некачественным, то процесс рыбалки может быть испорчен. Кроме огромной досады этот процесс ничего не вызовет.


Самодельные якоря для надувных лодок ПВХ своими руками

Плавающие средства, независимо от размера, нуждаются в тормозах не меньше, чем наземный транспорт. Если плоты и паромы тормозят багром, то корабли, суда, лодки, туристские и рыбачьи плоты стопорятся на воде якорями.

Для небольших плавсредств можно купить готовый якорь, но, в ряде случаев, целесообразно изготовить его своими руками. Для одной лодки неплохо иметь их минимум два -передний и задний. Такое стопорение будет надёжней и влияние ветра и волн на произвольные перемещения судёнышка будет минимальным.

Выбор конструкции

Типы самодельных якорей для лодок ПВХ

Зная, что существует порядка двух тысяч разновидностей этих изделий, не стоит все их подробно изучать. Достаточно знать, что популярностью пользуются не так много конструкций. Вот их краткий обзор:

  1. Якоря с лапами. Хорошо держат лодку ПВХ, цепляясь лапами за дно. Лапы могут быть как складными, так и неподвижными. Распространены следующие конструкции:
    • Кошка. Складывающиеся лапы (4 шт.) удобны в транспортировке и использовании, конструкция рекомендуема для комплектации лодок.Особенно ценно то, что в сложенном виде лапы не повредят лодку. Этот якорь для лодки своими руками один из наиболее популярных среди других типов.
    • Якорь Холла. Тяжеловат, может вывернуться из грунта при натянутом канате. Сложен при самостоятельном изготовлении.Зато хорошо цепляется за грунт, хотя и не способен углубляться в него.Состоит из веретена и коробки, на которой имеются лапы., коробка с лапами может качаться.Один из наименее рекомендуемых вариантов для использования с надувными лодками.
    • Якорь Данфорда также относится к тяжёлым конструкциям. Удерживающие свойства невероятно высоки. Шток расположен в нижней части, что предотвращает опрокидывание конструкции при попадании на дно. Устройство глубоко зарывается в грунт. Это хорошо надёжного удержания лодки, но можно потерять устройство при попытке вытащить его из грунта.Конструкция не рекомендуется для применения в местах с дном из крупной гальки.
    • Якорь Матросова. Ещё один вид тяжёлых якорей, хорошо держащих лодку при опускании устройства на галечное дно. Лапы могут заклинивать.
    • Курбатовский. Рекомендуется для комплектации надувных лодок.
    • Разборной . Рекомендован для надувных лодок.
    • Адмиралтейский якорь (модификации носят имена Портера, Портера-Тротмана, Нортхилла).Классический вариант. Работает на любом грунте, ограниченно рекомендуется к применению на лодках из ПВХ или резины. Способность к удержанию немного уступает лучшим якорям.Но конструкция хотя и проста, но, в плане технологии для изготовления своими руками, неудобна.Нижняя деталь, тренд, имеет массивную конструкцию и изогнутую конфигурацию с фигурными носками на рогах.Вес большой, много неудобств в работе, точащий над грунтом рог может повредить канат.
    • Якорь Брюса. Отлично заглубляется в грунт, так как по конструкции аналогичен плугу. Но подъём из воды такой конструкции затруднён.
    • Кобра.Характеризуется достаточно хорошей силой удержания, нет подвижных частей.
    • Пирамидальный. Подходит для работы с надувных лодок из ПВХ. Конструкция технологична для самодельного изготовления, наборной вариант позволяет легко нарастить при необходимости массу якоря.

2. Якоря грибовидные, якорные устройства различных оригинальных и нестандартных конструкций. Подходят, как правило, для небольших одиночных лодок, поскольку обладают малой удерживающей силой и не цепляются за грунт. Зато такие устройства крайне просты в изготовлении и не требуют дорогих материалов.

Примеры:

  • Камень с отверстием для крепления каната
  • Пластмассовая бутылка со срезанным верхом. Внутрь заливается цементный раствор и вставляется анкер (его можно изготовить из алюминиевой проволоки) для крепления каната. Края бутылки феном заворачивают так, чтобы цементный монолит не вышел из бутылки. Впрочем, потеря пластмассовой оболочки не критична, устройство всё равно будет работать.
  • Старые гантели, чугунные утюги, рельсы и т.д. Эти якоря тяжелы и не очень удобны, транспортировать их в рюкзаке сложно, держать на резиновой лодке опасно.Якоря округлых форм плохо цепляются за донный грунт и могут скользить по нему.

Галерея: самодельные якоря для надувных лодок ПВХ (25 фото)

Масса

Требуемую массу якоря можно определить несколькими способами:

Также рекомендуем прочитать:

  1. По таблицам. Эти таблицы можно найти в специальной литературе (библиотечные книги или подшивки тематических журналов), но более доступным источником такой информации является, безусловно, интернет.
  2. По эмпирической формуле. Водоизмещение лодки, выраженное в тоннах, возводится в квадрат. Из результата извлекается корень кубический, полученное число умножается на восемь. Конечный результат и показывает требуемый вес в кг.
  3. По длине и массе лодки. Соответствующая величина, выраженная в кг или см, делится на сто. Полученная величина и будет весом в кг. Например, для лодки массой 500 кг с грузом требуется якорь 5 кг. Если длина лодки 250 см, то ей потребуется якорь весом 2,5 кг.

Выбор каната

Материал и тип

Цепи для надувных лодок противопоказаны. Категорически! Канаты из природных материалов (например, пеньки или джута), скорее всего, не встретятся в продаже или в сараях даже самых рачительных хозяев. Стало быть, выбирать придётся среди синтетических изделий

Прочность на разрыв материала определяется под усилие, превышающее массу якоря в 70 раз. Канат должен быть скручен из волокон, диаметром не менее 10 мм во избежания передавливания рук при манипуляциях с якорем.

Длина каната

Этот показатель зависит от силы ветра и предполагает знание глубин водоёма, на котором будет использоваться лодка.

  • Если длина якоря равна утроенной глубине водоёма, то, возможно, плавание при ветре силой до з–х баллов.
  • Если ветер дует с силой 6 баллов, то потребуется канат длиной в 5 глубин водоёма.
  • При ветре силой 9 баллов, следует позаботиться о якорном канате длиной в 7 глубин.
  • Если ожидается сильное течение, то длину каната следует увеличить дополнительно, запас будет отнюдь не лишним!

Самодельные якоря для лодок ПВХ, примеры изготовления

Итак, водоём, погодные условия и особенности предстоящей рыбалки определены, известен характер дна. Определён тип якоря, конструкция разработана (лучше всего раздобыть или самому сделать чертёж, можно скачать его из интернета), рассчитана масса и подобран соответствующий канат. Можно приступать к изготовлению. Кроме резки металла болгаркой и сверления, может потребоваться плазменная резка. В подавляющим числе технологий необходим также сварочный аппарат.

Якорь-кошка

Отличный вариант для использования с лодок ПВХ длиной 3-4 м в безветренную погоду. Складные лапы крепятся на скользящей по центральному стержню муфте. Перед переноской якоря лапы должны быть зафиксированы в нижней части. Рабочее положение лап -фиксация наверху при помощи шплинтов. Эти шплинты легко срезаются при необходимости извлечь застрявший якорь.

Если ожидается ветреная погода, конструкция нуждается в утяжелении. И, порой, в весьма существенном!

Материалы для изготовления:

  • Труба (можно пруток) металлическая с диаметром 30 мм, длина в пределах 20…30 см и, дополнительно, кусок трубы чуть больше по диаметру, длиной 2…3 см. Короткая труба должна соосно надеваться на длинную трубу и иметь возможность свободно перемещаться вдоль оси.
  • Кольца монтажные, 2 шт.
  • Металлические листы толщиной 4…6 мм, из которых следует сделать следующие заготовки:
    • полоски10…15 см х2 см, 4 шт.;
    • полоски 4…5 см х 2 см, 4 шт., края закруглить.
    • полоски 3 см х 2 см, 8шт., закруглить с одного торца.
    • лапы в виде заострённого треугольника, 4 шт.

Технология изготовления:

  1. 4 из 8-ми полосок размером 2х3 см просверливаются ( выполняется по одному отверстию диаметром 5…7 мм). Такие же отверстия просверливаются в средних и длинных полосках, причём в средних надо сделать 2 отверстия по краям.
  2. Полоски 2х3 см с отверстиями привариваются к длинной трубе и будут служить кронштейнами для крепления лап.
  3. Оставшиеся 4 полоски 2х3 см привариваются к короткой трубе.
  4. На точиле выполняется сужение длинных полос, затем, к ним приваривают треугольники. В середине полосок выполняется надрез, заготовка подгибается и заваривается. Так изготавливаются 4 рога-лапы.
  5. Короткая труба надевается на длинную, приваренные полоски на обоих трубах попарно соединяются серьгами (полосками 4…5х2 см) при помощи прутков.

Изделие готово!

Пирамидальный якорь

Существуют два способа:

  1. Пирамидальная форма изготавливается из согнутых металлических листов и скрепляется проволокой. Затем форма вставляется в земляную ямку и заливается расплавленным свинцом. До застывания свинца необходимо установить в него крепление для каната. Наиболее простой вариант крепления–проволочное кольцо.
  2. Различающиеся по размерам металлические пластины набираются на болт с приваренным кольцом для каната. Самая маленькая пластина должна располагаться снизу. Якорь Курбатовский

Материалы:

  • Металлический прут. Длина 12 мм.
  • Металлические полоски. Толщина проката 3 мм.
  • Проволока. Диаметр не более 8 мм.

Технология:

  1. Из проволоки изготавливается веретено.
  2. Сверху на веретено привариваются (или привязываются) планки, служащие для разворачивания лапы и обеспечения нормального сцепления с дном.
  3. К концам веретена приваривается полоса металла. Её функция-удержание лап в рабочем положении.

Недостатком этой разновидности является неразборность конструкции, что усложняет транспортировку и повышает риск повреждения лодки.

Разборной якорь своими руками

Материалы:

  • Свинец * до 2-х кг.
  • Кольца из металла, 2 шт.
  • Стальная трубка, диаметр 25 мм и длина 270 мм.
  • Втулка на 25 мм.
  • Гайка М12.
  • Металлические полоски ** толщиной 4 мм.

* Можно обойтись без свинца, если масса якоря (1,6 кг в приведенном примере) достаточна для надёжного удержания лодки. В противном случае свинец служит для утяжеления конструкции якоря.

**Полосок размером 260х40 мм понадобится 2 шт., ещё нужны будут полоски меньших размеров, количество также 2 шт.

Технология:

  1. на одном конце трубки сверлится отверстие;
  2. к другому концу трубки приваривается втулка;
  3. края более крупных металлических полосок, являющихся заготовками лап, обрабатываются наждачной бумагой;
  4. к одной из полосок-лап привариваются две пластинки меньшего размера, они будут предотвращать прокручивание якоря;
  5. лапы надеваются на трубку;
  6. заделывается гайка;
  7. кольца привариваются к гайке и к отверстию на трубе (штоке).

Кольца служат для обеспечения удобства при сборке якоря и при поднятии его с грунта.

Если требуется утяжеление конструкции, то внутрь трубы можно залить свинец.

Заключение

В магазине нелегко найти якорь, удовлетворяющий всем требованиям и пожеланиям рыбака или туриста. Да и цена такого изделия высока. Нет, по сути, и гарантии высокого качества купленного товара.

Поэтому изготовить якорь для лодки ПВХ своими руками, значит, оптимально решить эти проблемы

И последний совет: самодельные якоря для лодок ПВХ следует оснастить буйками. Их можно сделать из куска пенопласта.

Якорь для лодки своими руками

Лодка, как и любой наземный транспорт, нуждается в тормозах. Особенно это необходимо во время рыбалки, так как малейшие волны будут заставлять судно плыть по течению. Даже, казалось бы, когда на водоёме штиль, из-за подводных течений лодка потихоньку отдаляется с назначенного места.

Якоря продаются во всех специализированных магазинах, но лучше и дешевле – сделать его самостоятельно. Тем более продаваемые устройства будут весить меньше 5 кг, что довольно много для самых обычных плавательных средств.

Сегодня мы расскажем, как изготовить якорь для лодки своими руками и поведаем о существующих вариантах.

Содержимое обзора:

Виды якорей

Данное устройство было изобретено ещё очень много лет назад и за период существования люди придумали тысячи возможных вариаций, как можно соорудить якорь. Но не все из придуманных конструкций пользуются популярностью.

В мире, используемыми стали лишь малая часть из них. Существуют такие виды якорей:

Кошка. Является часто используемым вариантом. Отлично подходит для надувных лодок. Конструкция напоминает крючки тройники.

Пирамидальный. Также довольно широко применяем на надувных лодках. Можно легко соорудить его дома собственноручно. Плюсом является, что вес возможно контролировать.

Раскладной. Удобный в транспо

самодельный, чертежи Курбатова, Холла и Данфорта, якорь-кошка, схема незацепляйки

Каждый рыболов мечтает обладать плавсредством. Самое доступное из них – лодка ПВХ. Многие изготавливают якорь для лодки ПВХ своими руками. Якоря служат для удерживания судна на определенном месте в заданном положении. Основной (носовой) груз отвечает за сопротивление лодки ветру, волнам и течению, а кормовой (верп) – за осевое расположение лодки относительно сектора облова и за безопасное поднятие со дна. Якоря для надувных лодок являются еще и средством безопасности при ловле в условиях нахождения берега с подветренной стороны. Рыбалка – занятие азартное и увлекательное, очень легко упустить момент, когда ветер или течение отнесет плавсредство дальше, чем нужно. Выгребать после этого против подводного течения обратно к суше может оказаться трудной задачей.

Многие изготавливают якорь для лодки ПВХ своими руками

Российские рыбаки – люди экономные и умелые, поэтому чаще всего они предпочитают изготовить тормозное приспособление для лодки своими руками. Использование подручных средств (кирпичей, камней, кусков железа) несет неудобство в транспортировке, потерю времени на крепление и опасность повреждения самого средства. Кроме того, их использование возможно лишь на водоемах с каменистым дном, в остальных случаях они малоэффективны. Именно поэтому настоящие рыбаки предпочитают изготавливать самодельные якоря для лодок ПВХ.

Среди множества конструкций наиболее распространены следующие виды самоделок:

  • система Курбатова;
  • “кошка”;
  • система Дэнфорта.

Содержание материала

Система Курбатова и пирамидальный якорь

Система Курбатова – устройство, отлично работающее на двухместных лодках при небольшом течении и силе ветра до 6 м/с. Конструкция представляет собой раздвоенный хомут из крепкой проволоки и одной лапы с наклоном в 45º. Удлиненный шток гарантирует проникновение лапы в грунтовое дно независимо от угла падения. Такое изделие обладает компактностью и небольшим весом. Для изготовления понадобятся следующие материалы:

  • стальная проволока диаметром 7-8 мм;
  • лист стали толщиной 3 мм;
  • прут из стали диаметром 13-15 мм.

Имея чертежи и сварной аппарат, сделать подобную конструкцию своими руками несложно:

Также рекомендуем прочитать:

  • проволоку изгибают в форме веретена, к верхней части которого приваривают планку;
  • шайбы и планку для фиксации лапы в раскрытом положении приваривают к штоку;
  • полосу металла приваривают к концам веретена, соединяя их между собой.

Система Курбатова отлично подходит для лодок ПВХ длиной до 5 м. Вес ее составляет 2-3 кг, поэтому при рыбалке на водоемах с заметным течением следует предусмотреть возможность крепления дополнительного груза массой 4-5 кг. Желательно изготовить брезентовые чехлы для утяжелителя и самого якоря, чтобы не повредить материал резиновой лодки.

Система Курбатова – устройство, отлично работающее на двухместных лодках при небольшом течении и силе ветра до 6 м/с

Пирамидальный якорь для относится к классу гравитационных. Его изготовление возможно в двух вариантах:

  1. Заливной. Понадобится около 5 кг свинца, добываемого обычно из выработавших свой ресурс автомобильных аккумуляторов, кусок стальной проволоки и листы железа. Из листов составляется форма, образующая вид пирамиды, которую заполняют расплавленным свинцом. Проволоку скручивают в кольцо и вставляют в неостывший до конца свинец.
  2. Составной. Понадобятся листы металла разного размера и шпилька с нарезанной резьбой. Куски металла просверливаются по центру и набираются на шпильку, начиная с меньшего по размеру. Набрав необходимое количество грузов, всю конструкцию фиксируют с помощью гайки. Весомым плюсом является простота устройства и возможность регулировать его массу, при необходимости добавляя или убирая листы металла.

Какой вариант будет удобнее в использовании, выбирает сам рыболов.

Якорь для лодки ПВХ (видео)

Якорь-кошка

Рыбаки предпочитают легкие якорьки для надувных лодок, которые при наличии сильного ветра можно просто оборудовать дополнительным весом. Немалую роль играет компактность конструкции и отсутствие острых выступающих элементов или граней. Этим требованиям полностью отвечает конструкция “кошка”, имеющая несколько модификаций:

  • разборная с лапами под углом 90º;
  • складная с различными углами наклона лап.

Изготовление якоря в разборном варианте потребует следующих материалов:

  • 2 полосы из стали толщиной 4 мм, длиной 260-270 мм и шириной 40 мм;
  • стальная трубка диаметром 250 мм и длиной 270-300 мм;
  • гайка и втулка, подходящие по диаметру для стальной трубки 25 мм;
  • 2 кольца для крепления веревок.

По центру стальных полосок высверливаются отверстия. Втулка вставляется в трубку, полоски монтируются на ее выступающую часть и крепятся с помощью гайки. Металлические кольца располагаются в верхней и нижней частях конструкции. Сама трубка может быть залита свинцом для увеличения массы. Нижнее кольцо и второй канат отвечают за подъем якоря и освобождение лап из грунта. В упрощенном варианте металлические полоски заменяют на толстую проволоку или арматуру диаметром 4 мм без нижнего крепления. В этом случае при вытягивании кошки лапы, освобождаясь, разгибаются – это настоящий якорь-“незацепляйка”.

Складная кошка выглядит похоже, но благодаря скользящей муфте и раздельному шарнирному креплению лап на штоке она имеет возможность складываться. При крайнем нижнем положении муфты лапы раздвигаются и фиксируются, а при крайнем верхнем – смыкаются. Часто лапы крепятся к штоку с помощью медных шплинтов, что при критическом зацепе позволяет сохранить самодельный якорь – мягкие вставки срезаются, освобождая всю конструкцию.

Якорь Данфорта

Якорь Данфорта – изобретение американца Р. Данфорта, обладающее отличной удерживающей силой. Основное отличие от других изделий состоит в удлиненной нижней поперечине, не дающей изделию опрокинуться при соприкосновении с дном. Плоские лапы устройства имеют треугольную форму и расположены близко друг к другу, что обеспечивает дополнительную устойчивость в рабочем положении. Главное преимущество якоря Денфорта является одновременно и его недостатком – в некоторых случаях он так глубоко зарывается в дно, что его крайне трудно или невозможно вытащить.

Самоделка потребует следующих материалов:

  • стальная трубка диаметром 30 мм и длиной 600 мм;
  • листовая сталь толщиной 3-4 мм;
  • 2 гайки М5;
  • 3 гайки М8;
  • болт 8 х 60;
  • 2 шайбы Д8;
  • 2 болта 5 х 35;
  • рым-гайка и болт к ней;
  • металлическое кольцо.

Из листовой стали по трафарету вырезаются две треугольные лапы со скошенными углами. Стальная трубка разрезается на две части – 400 мм и 200 мм. В более коротком отрезке делают 2 пропила, подходящие по размерам для лап. В центре вырезается секция длиной 34 мм и глубиной немного больше половины диаметра трубки. Высверливается 5 отверстий – 1 под рым-гайку по центру заготовки, 4 для монтажа лап (с каждой стороны по 2). В прорези вставляются лапы и просверливаются соосно с отверстиями в трубке.

Якорь Данфорта – изобретение американца Р. Данфорта, обладающее отличной удерживающей силой

На втором отрезке с одной стороны сверлятся отверстия под кольцо, а с другой – делаются косые спилы с таким расчетом, чтобы обеспечить вращение относительно короткого (200 мм) куска трубки. В оставшихся ушках сверлятся отверстия под болт М8.

Схема сборки выглядит следующим образом:

  1. К короткому отрезку прикручивается рым-гайка, к ней будет крепиться канат для извлечения приспособления из грунта.
  2. Соединяются болт, шайба и гайка – это заготовка для оси вращения.
  3. Более длинный отрезок трубки вставляется в короткий, а через отверстия на нем продевается ось вращения и фиксируется гайкой. Затем накладывается шайба и ось окончательно затягивается с помощью еще одной гайки.
  4. С помощью болтов монтируются лапы, а для исключения люфта в торцы трубки забиваются деревянные заглушки.
  5. В верхний конец длинной трубки вставляется кольцо для основной якорной веревки.

Если устройство требует утяжеления, то в полую трубку заливают свинец. Из минусов можно выделить одно свойство якоря – он плохо подходит для дна, усыпанного галькой.

Якорь своими руками (видео)

Другие известные системы 

Якорь Холла – устройство, используемое с начала прошлого века. Его особенность – длинные и плоские качающиеся лапы, закрепленные на коробке. Сама коробка свободно ходит на нижней поперечине штока, а к ней крепятся приливы, отвечающие за поворот лап. При падении на дно изделие ложится плашмя, после чего приливы поворачивают лапы для углубления в грунт. К серьезным недостаткам устройства относятся неглубокое проникновение лап в дно и слишком широкое их расположение, из-за чего якорь часто выворачивает.

Якорь Холла – устройство, используемое с начала прошлого века

Якорь Матросова отличается от устройства Холла дополнительными щечками на штоке. Обладает хорошей удерживающей силой, но на песке работает хуже, чем на гальке. Недостаток, как и у Холла, заключается в заклинивании подвижной коробки.

Модель системы “Плуг” представляет собой лемех, закрепленный шарнирно на поперечине штока. Легко проникает сквозь придонную растительность, но на илистом дне работает не так хорошо, как на песке или мелких камнях.

Якорь, выставленный в магазине, может иметь довольно высокую цену, при этом всегда существует опасность приобрести продукцию с заводским браком. В наше время рыболовы предпочитают изготовить такое приспособление для надувной лодки своими руками – это гарантирует получение именно того, что необходимо для успешной рыбалки.

Отзывы и комментарии

Якорь для лодки ПВХ своими руками: Чертежи + Фото

В 1985 году приобрел свою первую надувную лодку-двухместку. Поначалу использовал ее только на ближайшем озере - ловил щук и карасей. Когда приобрел мотоцикл-стал частенько ездить на Обь. Тогда в основном все ловили на подпуска и кольцовки на реке. Но для этого нужен был якорь. В надувную лодку как то сварной из арматуры не годился и пришлось выдумывать компактную конструкцию, что бы на течении лодку держала и места много не занимала. На мотоцикле "Ява" одиночке все это хозяйство сложно размещать было. В итоге я решил сделать якорь для ПВХ лодки своими руками.  

В собранном виде:

В рабочем состоянии:

Расскажу о том, как это сделать, и как к этому пришел лично я. Тогда делалось все из подручных материалов, дефицита в металле и станках не было. 

Помучившись немного, я смог сделать якорь для лодки ПВХ своими руками без чертежей и фото. Технология изготовления проста при наличии токарного станка. 

Из кругляка 40-50 мм на станке вырезается болванка длинной около 30 см и на торцах высверливаются отверстия под болты, нарезается резьба. Далее берем подходящую полосу металла 5-6 см шириной и нарезаем два куска см по 25. Концы обтачиваем как на фото. Складываем их вместе и посредине сверлим отверстие под болт.

На болванку вкручиваем болт на краску после полоски металла - гайку, которая будет зажимать полоски и на конец привариваем петлю. С другой стороны у меня приварена петля, но можно ввернуть болт намертво с отверстием или готовый с кольцевой головкой, что намного упрощает конструкцию. 

Получился небольшой, но зацепистый самодельный якорь для лодки ПВХ. Держит двухместку на любом течении и глубине,грунт держит любой,за счет широких грунтозацепов. Не подвержен зацепам за счет крепления якорной веревки-цепляется за низ якоря, а верхняя петля держит веревку небольшим куском алюминиевой проволоки. При зацепе достаточно сильно потянуть за фал - проволка раскручивается, и якорь переворачивается и освобождается. Данный якорь я использую на Оби более 20 лет и то что он еще у меня говорит о многом. 

Чертежа якоря у меня нет, однако есть его фото в разных ракурсах. Расскажу немного о его ТТХ. Вес якоря всего 2,5 кг, длинна 30 см. Если использовать в нижней части болт с кольцевой головкой - будет полностью разборный и занимать еще меньше места. И дополнение к нему сделал каркас для фала. Когда выбираешь веревку -в лодке от нее всегда вода, иногда путается. С каркаса стравить якорь намного проще и при выборке фал наматывается на каркас и не путается под ногами. Мелочь а удобно.

P.S. Такой же конструкции только больше сделали другану на его "Крым"- держал везде. Он тоже использовал много лет. Поэтому смело можно сказать, что такой якорь подойдет не только для надувных лодок из ПВХ и резины, но и для "кастрюль". 

Чертеж самодельного якоря для лодки

Уважаемые рыбаки, для более простой и удобной работы с этой идеей, предлагаем воспользоваться вот таким простым чертежом - схемой, на которой все детали самодельного якоря пронумерованы и самое главное, подписаны их параметры. 

Как вы уже поняли, основная трудность при создании этой самоделки – это работа на токарном станке, так как без него создание этого якоря затруднительно. А вот если он у вас есть, то мы очень надеемся, что наш мини-чертеж якоря и фотографии автора статьи вам только помогут. 

Как поставить лодку на якорь

Ставить лодку на якорь может быть сложно, но с правильным якорем и некоторыми простыми приемами может быть очень простым и безопасным . Узнайте, как поставить лодку на якорь в различных условиях ниже.

Выбор якоря для лодки

Размер

Размер и тип якоря, которые вам понадобятся, составляют в основном , исходя из трех факторов: веса лодки, парусности и состояния днища. У каждого производителя якорей есть руководство по размерам, основанное на типе и водоизмещении вашей лодки, поэтому лучше искать их индивидуально.Вот руководства по размерам якорей для Rocna, Manson, Lewmar (CQR, Delta), Danforth и Fortress.

Типы якорей для лодок

Существует - это новое поколение современных якорей, которые захватывают и типичны для Рокна и Мэнсона. Эти анкеры нового поколения хорошо работают в различных условиях дна и часто имеют поперечные дуги. Но вы также найдете многих моряков, которые клянутся своими якорями Брюса старшего поколения и CQR . Многие из этих анкеров доступны из гальванизированной стали или (более дорогой) из нержавеющей стали.Тем не менее, нержавеющая сталь больше смотрится и не влияет на эффективность удержания анкера.

Следующая таблица является общим руководством для того, как различные якоря для лодок работают в разных условиях дна [1]:

Якоря для лодок на продажу

Теперь, когда вы знаете, какой якорь вам нужен, вот несколько советов по покупке якорь лодки.

Где найти дешевые якоря для лодок на продажу

Одно из преимуществ лодочных якорей - это то, что они служат вечно! Таким образом, есть тонны подержанных анкеров , которые работают так же хорошо и стоят дешевле, чем покупка новых .Конечно, из-за их веса их дорого перевозить, поэтому лучше всего купить якорь в морском консигнационном магазине или на складе лодок рядом с вами.

Составление бюджета для полного комплекта анкеров

В вашем грунтовом снасти (вашей полной системе анкеровки) будут три основных компонента, поэтому не забудьте оставить в своем бюджете для крепления аксессуаров .

1) Анкер

Чем больше анкер, тем дороже .Сам якорь будет стоить дороже, если у вас большая лодка. Например, якорь для небольшой лодки, скажем для 22-футовой лодки, может стоить вам всего 200 долларов, но за 50-футовую лодку вы можете заплатить 1000 долларов или больше.

2) Якорная лебедка для лодки

При определенном размере якорь станет слишком тяжелым для подъема вручную, и вам понадобится ручная или электрическая якорная лебедка для лодки. В верхней части линейки вы можете купить беспроводной пульт дистанционного управления, чтобы удобно поднимать и опускать якорь из любой точки лодки.Якорные лебедки могут быть дорогими (вероятно, будут стоить больше, чем сам якорь), и их установка требует времени. Сможете ли вы обойтись без якорной лебедки, будет зависеть от размера вашего якоря и вашей физической силы.

3) Якорная цепь или леска

Вам также необходимо приобрести якорную цепь, цепь или их комбинацию. Якорная цепь повышенной прочности - более дорогой вариант (4-11 долларов за фут). S Некоторые круизеры выбирают все цепные тяги для улучшения цепной связи и устойчивости к истиранию , но общее правило - иметь по крайней мере 20 футов цепи . См. Параграф «Сколько размаха» ниже, чтобы узнать, сколько лески или цепи вам понадобится.

Системы анкеровки могут быстро стать дорогими, но они также обычно окупаются. Даже самые бюджетные круизеры, которых мы знаем, склонны вкладывать средства в эту область, а некоторые даже считают это «страховым полисом» для своих лодок. Со всеми этими деньгами, свисающими в конце вашего якорного троса, многие круизеры устанавливают страховочные тросы. По сути, это поплавок, привязанный к якорю, который отмечает его положение и может помочь в извлечении якоря, если он засоряется.

Как работает якорь для лодки

Якорь для лодки - это простое устройство. Он спроектирован таким образом, что - большее тяговое усилие прилагается к хвостовику; тем более, что якорь стремится врезаться в морское дно. Однако вытянуть якорь вбок невозможно из-за высоты или глубины воды между лодкой и якорем. Вот где вступают в игру цепная связь и размах.

Контактная линия и прицел

Контактная линия - это название кривой, которая образуется якорной линией между лодкой и якорем. Объем - это соотношение между глубиной якоря и надводным бортом судна и количеством выдвинутого штанги. . И контактная сеть, и прицел важны для определения угла, под которым натягивается якорь. Чем меньше угол, тем лучше будет анкер.

Какой объем

Чем больше будет развернут объем, тем глубже будет кривая цепной связи. Это важно, потому что он определяет угол тяги якоря и действует как дополнительный вес и сила трения на морском дне.По мере усиления ветра или течения лодка будет двигаться дальше от якоря, уменьшая контактную сеть и увеличивая угол тяги. В сильный шторм, когда тяга натянута и цепная связь практически отсутствует, количество развернутой тяги будет напрямую определять угол, под которым натягивается якорь.

Общие рекомендации относительно объема выпуска:

3: 1 для перерывов на обед

5: 1 для слабых и умеренных ветров

7: 1 для умеренных и сильных ветров или частая смена направления

10+: 1 для очень сильного ветра и / или течения

Как поставить лодку на якорь

Успешная установка якоря во многом связана с коммуникацией между человеком, управляющим рулем, и человеком, развертывающим лодку якорь на носу.Из-за шума двигателя и ветра мы используем систему ручных сигналов , чтобы общаться, когда мы устанавливаем якорь. Некоторым командам нравится использовать рации. Наша система якоря для установки якоря лодки:

  • Bowman бросает якорь в подходящем месте (оставляя много места для качелей), медленно дрейфуя назад
  • Helmsman ставит маркер на GPS и сигнал якоря Ipad
  • Bowman выпускает прицел 3: 1
  • Helmsman медленно меняет направление, пока якорь не сядет
  • Helmsman увеличивает частоту вращения до 1800 и удерживает 5-10 секунд якорная стоянка и погодные условия.

Конечно, если вы планируете плыть на якоре (без двигателя), есть несколько дополнительных шагов.

Как поставить лодку на якорь в различных условиях

Swell

Научиться ставить лодку на якорь при волнении может быть непросто, если ветер дует с другого направления. В зависимости от условий мы используем две техники закрепления на волнах. В первую очередь мы установили кормовой якорь , чтобы нос был направлен примерно на 15 градусов от волнения; так как мы обнаружили, что это наиболее удобная позиция.Иногда в менее сложных условиях устанавливаем узду лебедки .

Установка кормового якоря

Существует двух основных способов установки кормового якоря . Первый - установить первичный якорь, как обычно. После установки и развертывания соответствующего количества прицелов выпустите еще пять-семь прицелов. Разверните лодку, удерживая нос в зыби, пока гребень не станет туго натянутым. Бросьте кормовой якорь и возьмите пять прицелов носовой части.Поднимите кормовую тягу якоря, пока она не затянется.

В качестве альтернативы можно взять кормовой якорь на лодке туда, где находится прицел 5: 1, а затем затянуть его лебедкой.

Оснастка уздечки

После установки анкера некоторые предпочитают прикрепить анкерную тягу к уздечке, а не оставлять ее проходящей через носовой ролик. Уздечка служит жертвенным слоем и снижает нагрузку на носовой ролик. Это также снижает раскачивание и рыскание, а также шум цепи.

Установка уздечки лебедки

Еще один вариант для якорной стоянки на волнах - установка узды лебедки . Это достигается путем закрепления троса на штанге с помощью тягово-сцепного устройства и переноса троса обратно на лебедку кабины. За счет лебедки на леске создается уздечка, которая больше не находится прямо на носу лодки. Этот вариант работает, если направление ветра постоянное, хотя трос лебедки можно отрегулировать по мере изменения ветра, чтобы нос оставался в удобном направлении.

Два якоря для уменьшения рыскания

В районах с сильным ветром вы можете установить два носовых якоря. Два якоря установлены с наветренной стороны примерно на 22-30 градусов по обе стороны от носа. Установка двух носовых якорей аналогична установке кормового якоря, за исключением того, что после установки первого якоря вы двигаетесь против ветра под углом 45-60 градусов. Когда вы даже с первым якорем, опустите второй якорь и отступите между ними, при необходимости регулируя стержни.

Текущие изменения

В районах, где наблюдаются быстрые течения и сдвиги на 180 градусов, обычная техника крепления называется Багамская пустошь . Это более распространено на восточном побережье, но также полезно на якорных стоянках у реки, часто вдоль берегов Калифорнии, Вашингтона и Орегона. Это та же техника, что и установка кормового якоря, за исключением того, что вместо фиксации второго якоря на чистом корме оба якоря спускаются с носа.

Ветер и течение

Иногда ветер и течение действуют друг против друга , вызывая бесконечные опасения. В таких условиях лодки, особенно современных корпусов с плавниковыми килями, могут перемещаться вокруг якорной стоянки почти беспорядочно, поскольку на них попеременно влияют ветер и течение. В таком сценарии резко поворачивает колесо в сторону и блокирует его, как правило, удерживает лодку в относительно устойчивом положении . Это тот же принцип, что и подъем; движение лодки вперед заставляет ее поворачиваться, тем самым изменяя угол ветра и рассеивая силу.

Этикет и безопасность

Три простых правила этикета постановки на якорь, которые также повысят безопасность на якорной стоянке:

  • Держите как можно больше места между собой и другими лодками , насколько это возможно
  • Следуйте за постановкой на якорь метод (например, кормовой якорь, багамский причал и т. д.) лодок, которые были там до вас
  • Оставьте место для других лодок, которые придут после вас , чтобы бросить якорь на якорной стоянке

Сигналы тревоги якоря

В том маловероятном и неудачном случае, когда якорь затянется, есть несколько сигналов, которые сообщат вам об этом. Некоторые картплоттеры GPS имеют встроенную сигнализацию якоря, сигнализацию дрейфа или глубину. Они удобны, но GPS часто находится в кабине, и, если у вас нет приемника, вы можете не услышать его с V-образного спального места. Другой вариант - загрузить приложение будильника для якорных вахт. Приложения часто имеют больше функций, чем GPS-будильник, и мы всегда можем держать Ipad рядом с собой.

Установите и забудьте

Собираетесь ли вы на день, на выходные или в сезон, основные методы крепления не сильно меняются. В подавляющем большинстве случаев вы будете полагаться только на один или два из описанных выше методов. Якорение - это индивидуалистическая деятельность, и у каждого есть свои личные предпочтения, которые со временем уточнялись. Но по своей сути якорение - это довольно рутина, и ее не обязательно должно быть слишком сложно.

Итак, теперь, когда вы знаете, как ставить лодку на якорь, пора поставить якорь, взять напиток и наслаждаться жизнью на крючке!

Источники:

«Анккурит Тестисса» Клаус Салкола, Киппари.Март 2015 г.

«14 Ancres Sous Haute Tension» Франсуа-Ксавье де Креси Вуаль Май 2012 г.

«Якоря в курсе! Якоря на испытании »Профессор Джон Нокс Владелец практической лодки Август 2011 г.

« Удерживающая сила »Билл Спрингер, ПАРУС, октябрь 2006 г.

« Якорь »67 Изд. Chapman Piloting and Seamanship, 2013

«Выбор правильного якоря» Tom Burden The West Advisor 2014

Резюме

Название статьи

Как поставить лодку на якорь (с фотографиями!)

Описание

Окончательное руководство по закреплению! Все, что вам нужно знать о том, как поставить лодку на якорь, типы якорей, поиск дешевых якорей на продажу, этикет и многое другое

Автор

Робин Уркхарт

.

Сделай сам якорь для мелководья - якорная шеста «по дешевке»

Эта информация изначально была размещена на веб-сайте «Учимся ловить сома», а затем была обновлена ​​и перенесена сюда, на Catfish Edge.

Пару лет назад я собрал конструкцию якоря для мелководья из материалов, которые нашел в Интернете, и назвал его «Якорь для мелководья своими руками».

Назовете ли вы эти якоря для мелководья, анкерные штифты, якорные шесты, переносные деревья или втыкайте штифты , все функции одинаковы: быстро и легко поставить лодку на якорь на мелководье.

Оригинальный дизайн DIY Shallow Water Anchor - это то, во что я особо не вложился.

Я ловил рыбу с этими устройствами в течение многих лет и использовал все, от столбов забора и труб до ПВХ. Проблема, с которой я всегда сталкивался, заключалась в том, что все было тяжело, с трудом справляться, и все это имело отверстие в середине, заполненное грязью, которая затем попадала на дно лодки (и на все мои клиенты и я).

Я хотел «настоящих» якорей для мелководья , но когда я начал исследовать их в Интернете, цены на казались возмутительными.Мне было очень трудно оправдать потраченные несколько сотен долларов на палки, которые я собирался воткнуть в землю, поэтому я отправился в поисках чего-то, что сработало бы лучше, чем столбы забора и ПВХ, и было бы дешевле, чем быть ветеринаром. изготовлен мелководный якорь.

Это не удар по компаниям, которые производят эти продукты и продают их полностью. Я уверен, что они замечательные люди и создают отличные продукты. Я, как и любой другой рыбак, имею много желаний и потребностей, и мне приходится тратить каждый доллар как можно больше.Это становится еще более важным, когда ты гид и должен считать каждую копейку!

Зачем нужен мелководный якорь?

Использование якоря для мелководья имеет ряд преимуществ по сравнению с традиционным якорем .

В первую очередь мелководный якорь позволяет быстро и легко поставить лодку на якорь на мелководье. Вы можете удерживать лодку совершенно неподвижно и установить ее за секунды.

Во время движения вы можете потянуть за якоря для мелководья, переместить и сбросить их , и это можно сделать очень быстро .

Просто хотите подержать лодку на минуту, чтобы тщательно покрыть место? Это легко сделать, воткнув один столб в землю.

Там нет якорного троса , нет изнурительной работы, тянущие якоря , и если вы ловите тощую воду и беспокоитесь о том, чтобы напугать рыбу , установка лодки гораздо более скрытная с этими вещами, чем с тяжелым якорем в воде.

Попадание в тонкую воду и остановка двигателей? Нет проблем! При необходимости штангу можно использовать как импровизированную штангу .

Преимуществ так много, что трудно перечислить их все. Скажем так, , есть причина, по которой на каждой лодке, которую вы видите, есть моторизованная мачта . Это та же концепция (но намного дороже). Если вы ловите сома и не проводите время на рыбалке в тонкой воде, тогда вы упускаете одну из лучших доступных рыбалок, я не могу предложить лучшего совета, чем приобрести набор тонких водных якорей и начать тратить некоторое время ловил мелкого сома.

Нажмите кнопку ниже, чтобы подписаться на наш канал Youtube

Оригинальный якорь для мелководья своими руками

Я предпринял несколько попыток дизайна с различными продуктами, пытаясь исходный дизайн, и они все провалилось или не оправдало моих ожиданий.

Наиболее многообещающей была насосная штанга из стекловолокна , продаваемая Grainger и другими розничными продавцами. Сначала это показалось многообещающим, но после первого использования и набрав руки стекловолокном , я отказался от стекловолоконной присоски и продолжил свои поиски.

Это привело меня к онлайн-поиску, в котором я нашел многообещающий продукт, стержень из стекловолокна с гладкой внешней поверхностью (проблема с насосной штангой). Быстрый телефонный звонок в компанию подтвердил, что внешняя поверхность гладкая.

Я укусил пулю, тестировал их в течение нескольких недель и был более чем доволен своим изобретением, поэтому я сделал небольшое видео и опубликовал оригинальный дизайн на сайте Learn To Catch Catfish.

Я и не подозревал, что рыболовный мир воспользуется этой концепцией и что DIY Shallow Water Anchor станет хитом.

Первоначальная конструкция представляла собой грубый стержень из стекловолокна, термоусадочную гильзу (которая, как я позже решил, не нужна) и тройник из ПВХ, добавленный на конец с эпоксидной смолой и пропущенной через нее веревкой.Дизайн сработал, но ПВХ T не подошел и при долгом использовании расшатался.

Другой проблемой была максимальная длина DIY Shallow Water Anchor была восемь футов в длину, поэтому, если вы ловили рыбу в мягкой грязи (как я имею дело здесь в Техасе) или находились в воде глубже несколько футов, якорь был недостаточно длинным.

Мне нужен мелководный якорь специально для , ловящего мелководного синего сома весной , так что в то время они отлично работали для меня.Когда мне пришлось выйти за рамки рыбной ловли на глубине в несколько дюймов, мне пришлось снова использовать якоря экскаватора.

С тех пор, как я опубликовал первую статью и видео, компания, у которой я купил стекловолоконную удочку , поддерживала со мной связь, мы обменивались идеями, и они взяли концепцию этого оригинального якоря и начали с ней работать. Это!

Мне бы хотелось заявить, что я был вдохновителем всего этого. Я вижу, что подбросил им много идей, и каждая из них была разработана.Чаще всего мои идеи уже находятся в разработке, когда их продвигаю. Ребята молодцы!

Это один из прекрасных примеров малого бизнеса в Америке. изгибается назад, чтобы занять нишу, сэкономить деньги рыболовов и создать отличный продукт.

Новая и улучшенная модель

Доступность продуктов и конечный продукт анкерных штифтов сегодня составляет дней и ночей, отличных от оригинального дизайна.

Вы можете вложить все в и построить якорь настолько «модным», насколько вы хотите, чтобы он был , это идеальная длина для вас и вашего рыболовного приложения и всего так же хорошо, как и все, что вы можете куплю (может даже лучше).

Единственное, чего вам не хватает в модели «сделай сам», так это необычной наклейки с шикарным названием .

Недавно я пошутил о том, чтобы сделать несколько стикеров для якоря для мелководья Catfish Edge DIY , которые нужно разослать, чтобы убедиться, что у всех есть «полный комплект».

Варианты якоря на мелководье

Опять же, многое изменилось.

Вот список всех вариантов.

Цвет

Стеклопластиковый стержень можно купить трех разных цветов:

Имеет ли значение? Что ж, это , если вы не старый скользкий рыбак и вас беспокоит, как все выглядит.

Может быть, вы хотите, чтобы удилища подходили к вашей лодке, поэтому лучше выбрать черный цвет.

Тогда есть камуфляж .

Такая постановка лодки на якорь популярна среди охотников на уток . Очевидно, если вы очень незаметны и охотитесь на уток в стиле Фила Робертсона , вам не нужно, чтобы гигантский белый шест, торчащий на борту лодки, мешал вашей охоте.

Кроме того, чистая косметика.

Ручки

Теперь есть «правильная» ручка с хорошей плотной посадкой на опоре из стекловолокна.

Ручка на самом деле остается на конце, как и положено, в руке она чувствуется намного лучше, и вы не похожи на слизистого рыбака , который приклеил Т-образный ПВХ на конец шеста и назвал его мелким плавучий якорь.

Но послушайте, если вы хотите сделать это, совершенно круто с кошачьими рыбаками, , мы вас впустим в клуб.

Если вы один из тех модных рыболовов-самоучек .

Один из тех парней с блестящей лодкой .

С прессованной рубашкой во время рыбалки с логотипами на каждом дюйме рубашки для компаний, которые не спонсируют вас , вы просто носите их, потому что «они круто выглядят».

Вам, возможно, понадобится настоящая ручка , а не ПВХ T для импровизированной ручки.

Ничего страшного, что вы беспокоитесь о том, чтобы выглядеть круто во время рыбалки.

Просто держись подальше от моей лодки, потому что я люблю, когда слизь сома летит в твоем направлении!

В любом случае ……

Наконечники из нержавеющей стали

Рыбалка, где дно твердое или каменистое? Может быть, вам нужно забить мелководный якорь через грядки с мидиями ?

Оригинальный анкер остался с тупым концом.Из-за этого было трудно вдавить его в твердую почву.

Мне также сказали, что прижатие тупого наконечника к твердой поверхности при длительном многократном использовании может привести к небольшому разрушению конца анкерного стержня.

Я никогда этого не испытывал, но у меня была техасская грязь.

Это больше не проблема, потому что у вас есть вариант наконечника из нержавеющей стали для конца , который решит все ваши проблемы и заставит вас выглядеть еще круче, если вы увлекаетесь такими вещами.

Если вам нужны чаевые для работы, мы не будем над вами смеяться.

Но это недолго

Вот что она сказала!

На полном серьезе. Так что, если простой цельный 8-футовый стержень из стекловолокна окажется недостаточно длинным, у вас есть вариант с резьбовым соединением , и вы можете сделать мелководный анкер любой длины.

Вы даже можете построить их таким образом, чтобы можно было регулировать по разной длине вплоть до шестнадцати футов!

Если шестнадцать футов длины недостаточно, вам все равно не следует использовать один из них и следует использовать традиционный анкер.

Как построить свой собственный якорь для мелководья

По какой-то причине именно эта часть отправляет всех в штопор, они сбиваются с толку и присылают мне электронные письма.

Понятия не имею, почему.

Во-первых, позвольте мне сказать, что строить их просто глупо. Если вы можете заменить лампочку, вы сможете построить ее.

Если вы не можете заменить лампочку, мы не хотим, чтобы вы ее строили, потому что вы представляете опасность для общества и не должны управлять лодкой.

Вот что вам нужно сделать:

1.Решите , сколько якорей для мелководья вам нужно.
2. Решите , как долго вы хотите, чтобы они были .
3. Решите, хотите ли вы, чтобы на них было причудливой ручки с.
4. Решите, хотите ли вы, чтобы на них было модных подсказок .
5. Определите, что вам нужно заказать.
6. Приготовьте двухкомпонентную эпоксидную смолу , пока ждете их прибытия.
7. Склейте их эпоксидной смолой и дайте застыть.
8. Отправляйтесь на рыбалку и наслаждайтесь славой , ловя рыбу.
9. Смейтесь над ребятами, у которых есть моторизованная палка за 2000 долларов на задней части их лодок

Когда все будет готово, отправь мне электронное письмо и скажи, насколько я хорош .

А еще лучше отправить кому-нибудь электронное письмо или твитнуть, и скажет им, насколько я хорош.

«Я не всегда хожу на рыбалку, но когда я это делаю, я использую самодельный якорь для мелководья» <- Tweet It

«Зачем платить за мелководные якоря? Создайте их с помощью этих планов « <- Tweet It

Go Вперед

Щелкните ссылки и Tweet it

Серьезно, вам станет лучше, когда вы это сделаете…..

Детали, необходимые для сборки мелководного анкера своими руками

Хорошо, со всей серьезностью (или, по крайней мере, с моей стороны).

Я предполагаю, что ваш идет ва-банк и получает все , так что у вас есть полная монти-версия. Если нет, вам придется разобраться в этом самостоятельно.

Теперь, прежде чем я продолжу, позвольте мне сказать следующее.

Есть двух стекловолоконных стержней разного диаметра , так что, в свою очередь, есть два разных размера каждого аксессуара.

Я ловлю рыбу с 22-дюймовой алюминиевой бухты с центральной консолью, и обычно в лодке находится 4-6 человек. меньшего диаметра работает нормально.

Если у вас большая тяжелая лодка из стекловолокна , вам может понадобиться большего диаметра . Не могу помочь вам решить, какой из них вам нужен, я могу сказать только одно.

Я никогда не отступал и не говорил «мальчик, я бы хотел, чтобы мой был побольше».

Спорим, вы не заметили этого, неужели вы ……….

Если вы строите два якоря для мелководья:

Решите, какой диаметр вам нужен (3/4 дюйма или 1 дюйм)

Закажите материалы:

  • 2 каждый - 8 футов стекловолокно Стержни (выберите свой цвет, белый, черный, камуфляж)
  • 2 шт. - Наконечники из нержавеющей стали
  • 2 шт. - Необычные ручки

Если вы просто хотите , два 8-футовых самодельных якоря для мелководья , то все, вы в порядке to go, и это очень простой и понятный процесс.

Нужны анкерные штифты длиной более 8 футов?

Возможности конфигурации не ограничены, особенно при построении модульной системы. Просто имейте в виду, что чем больше параметров вы хотите, чем больше добавленных расширений, тем выше стоимость.

  • 2 каждого - 8-футовые стержни из стекловолокна, диаметр 3/4 дюйма (выберите свой цвет, белый, черный, камуфляж)
  • 2 каждого - Наконечники из нержавеющей стали
  • 2 каждого - Необычные ручки
  • 2 Каждый - Нержавеющая сталь с резьбой Стыки
  • по 2 шт. - стержни из стекловолокна для удлинения (длина варьируется, см. Ниже)

Итак, вам нужны два анкера высотой 10 футов? Вам понадобятся две части по 8 футов и две по 2 фута.
Итак, вам нужны два 12-футовых анкера? Вам понадобятся две части по 8 футов и две по 4 фута.
Итак, вам нужны два 16-футовых анкера? Вам понадобится четыре 8-футовых детали.

Возьмите одну 8-футовую деталь, покрытую эпоксидной смолой на конце из нержавеющей стали, а затем используйте ее для соединения с ней другой детали. Вот где вы получаете возможность регулировать длину и превышать 8 футов.

Не знаете, что вам нужно? Хотите более одного варианта?

Вы, сэр, крупный игрок , и мы уверены, что вы сможете определить, как заказать достаточно дополнительных деталей и деталей, чтобы делать то, что вам нужно.

Я собираюсь бросить вам контракт на полный обед.

Допустим, вам нужен набор из двух якорей для мелководья, которые можно использовать в любом стиле трансформера (без Меган Фокс) , и вы хотите иметь возможность регулировать длину от 8 футов до 10 футов до 12 футов .

Это то, что вам нужно:

  • 4 каждый - 8-футовые стержни из стекловолокна, диаметр 3/4 дюйма (выберите свой цвет)
  • 2 каждого - удлинитель на 6 дюймов, диаметр 3/4 дюйма *
  • 2 каждый - Удлинитель из стекловолокна на 2 фута, диаметр 3/4 дюйма
  • 2 на каждый - Удлинитель на 4 фута, диаметр 3/4 дюйма
  • 2 на каждый - Наконечники из нержавеющей стали
  • 6 на каждом - Соединители из нержавеющей стали
  • 6 на каждом - Ручки

С помощью этого пакета вы можете установить многофункциональную систему super sweet с двумя модульными якорными стойками длиной 8, 10 или 12 футов.

Как насчет модульного варианта укладки?

Я бросаю анкерные штифты в пол моей лодки-проводника или заправляю их вдоль борта рядом с пушками.

Я веду с 22-футовой лодки, так что у меня много места, но они все равно время от времени мешают. Я тоже не всегда ношу их с собой. Это означает, что бывают моменты, когда я хочу, чтобы они у меня были, и нет, но на самом деле для меня это не имеет большого значения.

Я подумывал о том, чтобы взять две из четырехфутовых стекловолоконных удилищ и использовать соединитель из нержавеющей стали посередине, наконечник из нержавеющей стали и ручку для быстрой укладки, которую можно положить под заднюю палубу моей лодки .

Это позволит установить 8-футовую якорную опору для мелководья, которая разбивается на две четырехфутовые секции и может легко храниться в любое время.

Очевидно, что варианты конфигурации безграничны , и вы можете использовать три из четырехфутовых секций для двенадцатифутового анкера или множество других вариантов для удовлетворения ваших потребностей.

Ссылка на поставщика для покупки продукта находится во второй части этой статьи.

Щелкните рисунок «Take Me To Part Two» ниже и прокрутите вниз.

Как сделать самодельный анкерный штифт для мелководья

Вот подробности по созданию и использованию анкерных штифтов

Вам понадобится двухкомпонентная эпоксидная смола , и она должна быть в трубке (жидкий стиль не шпаклевка).

Мне нравится клей Gorilla Glue, потому что имя забавное, и однажды я приклеил им ботинки моих приятелей к его подъездной дорожке.

Составьте план, что вы собираетесь склеить. Не так уж и сложно, вы кладете наконечник на один конец, ручку на другой, а если вы делаете анкеры длиннее 8 футов, вам понадобится резьбовой соединитель из нержавеющей стали посередине.

Очистите области, которые вы собираетесь склеить, смешайте эпоксидную смолу и склейте их.

Когда вы склеиваете детали , используйте много эпоксидной смолы , а когда вы установите деталь на место , поверните ее несколько раз , чтобы убедиться, что она застыла.

Дайте эпоксидной смоле застыть , откиньтесь на спинку кресла и расскажите в Твиттере, как все это удивительно, , пока вы ждете.

Ну вот ...

«Сделай сам якорь для мелководья от @CatchCatfish УДИВИТЕЛЬНЫЙ» <- Tweet It

Видите, вы чувствуете себя лучше после того, как написали в Твиттере, не так ли?

Крепление лодки к якорю на мелководье

Похоже, это заставляет всех нервничать, и большинство людей действительно слишком усложняют монтажные решения для анкерных штифтов.Не думай слишком много. Вам действительно не нужно ничего особенного.

Вот несколько вариантов крепления:

Держатели для удочек:

У меня есть Bee Ready Держатели для удочек по всей лодке.

Я просто разворачиваю «петлю» одного из держателей удочек Bee Ready по направлению к воде (на 180 градусов по сравнению с тем, как вы ловили бы им рыбу) и вставляю анкерный штифт через держатели удочек в передней и задней части лодки. .

Плюсы: Уже на месте, Служит двум целям, Простота в использовании
Минусы: Повреждает держатели удочек в течение длительного времени, Трудно удерживать якорь от трения о борт лодки

Привязать якоря для мелководья к шипам:

Вероятно, у вас уже есть шипы для постановки на якорь и швартовки.Самый простой способ закрепить лодку на якорном штифте - это привязать к лодке с помощью шипа и просто пристегнуть их к лодке.

Профи: Уже установлено, простое в использовании, недорогое, без сверления
Минусы: Трудно удержать якорь от трения о борт лодки.

Кольцо и веревка из нержавеющей стали:

Другой альтернативой является использование кольца из нержавеющей стали (доступно в любом хозяйственном магазине) и веревки , чтобы стратегически разместить их в различных местах на лодке и оставить на месте.

Вы просто вставляете анкерную стойку через кольцо из нержавеющей стали, и готово.

Pro: Простота в использовании, недорогая, без сверления
Минусы: Дополнительные детали и детали, висящие на лодке

Построить крепление на якорной опоре:

Другой альтернативой является установка системы крепления . Преимущество состоит в том, что вы можете индивидуально спроектировать крепление для своей лодки и выбрать место для установки.

Очевидно, что для этого требуются некоторые навыки сварки или резки пластика и сборки.Мне присылали множество дизайнов, которые люди собирали по кусочкам.

На самом деле в этом нет необходимости, но если вы вынуждены это сделать и у вас есть навыки и ресурсы для его создания, тогда действуйте.

Самым большим преимуществом этого является то, что вы можете сконструировать что-то, что поможет удерживать удочку подальше от борта лодки и предотвращать (или ограничивать) ее трение о нее.

Pro: Может создать систему, которая удерживает их подальше от лодки.
Минусы: Требуются инструменты и дополнительные материалы, навыки самостоятельного изготовления, дорого.

Купить анкерное крепление для мелководья:

Последний вариант - купить монтажный кронштейн.Я внимательно следил за рынком на протяжении многих лет, и по большей части эти продукты были дорогими.

Цены варьируются от 175 до 250 долларов за крепление , так что вы можете легко потратить от 400 до 500 долларов и более на свою лодку.

Очевидно, что внешний вид стал намного чище, а дизайн усовершенствован, так что вы сэкономите много времени и денег и, скорее всего, в конечном итоге получите что-то, что работает прямо из коробки.

Предотвращение трения лодки

Если во время использования стержень из стекловолокна упирается во внешнюю часть лодки, и лодка движется (что ожидается), он будет тереться о внешнюю часть лодки.У меня есть алюминиевая лодка, она запакована, и Я не могу беспокоиться о царапинах и потертостях . Я редко даже мою или чистю свою лодку.

Очевидно, что большинство людей не такие, возможно, вас беспокоит внешний вид или вы просто хотите защитить свои вложения.

За пределами строит систему крепления, которая удерживает якорь на расстоянии от лодки, чтобы не натирать, есть очень простое решение !

Купите вспененную лапшу для бассейна , отрежьте кусок до желаемой длины и вставьте якорь для мелководья в центр вспененной лапши для бассейна.

Лапша прилегает к внешней стороне лодки, предотвращает повреждение от трения , а также помогает служить «спасателем якоря» на тот случай, если вы потеряете хватку и она упадет в воду.

Проблема решена!

Хранение якорей для мелководья

Я просто бросаю их в пол.

У поставщика можно приобрести зажим для хранения , который устанавливается в желаемом месте, а анкерные столбы просто защелкиваются в зажиме для хранения.

Это лучший способ уберечь их от препятствий и не подпрыгивать во время вождения.

Лучшие практики для якорной стоянки в тонкой воде

Как только вы закончите строительство своих якорей для мелководья и будете готовы их использовать, существует базовая концепция , которой следует придерживаться при постановке на якорь в тонкой воде.

На самом деле это ничем не отличается от любой другой формы привязки, но у меня было так много вопросов, что я хотел ответить на них.

Носовая часть (нос) лодки должна быть направлена ​​против ветра , когда это возможно, так, чтобы носовая часть лодки была обращена прямо против ветра.

Якорь необходимо разместить как можно ближе к носу лодки и в идеале прямо на носу или рядом с ним.

Второй анкерный штифт должен быть помещен в сторону транца (сзади) лодки. Вы можете разместить анкерный штифт сбоку, но размещение его в самой задней части транца - лучший вариант.

Наименьшее количество раскачивания (движение лодки вперед и назад) будет происходить из-за того, что нос будет против ветра, передний анкерный штифт как можно ближе к центру носовой части, а задний якорь на транце с его ставили как можно ближе к мотору.

Можете ли вы поставить на якорь борт лодки против ветра?

Да, при слабом ветре можно, но при сильном ветре вам будет сложно удерживать лодку на якоре и уменьшать раскачивание. Вы также обнаружите, что у вас гораздо больше возможностей для движения (вверх и вниз), когда вы ставите на якорь левый или правый борт лодки против ветра.

А как насчет сильного ветра?

Точка «отсечки» будет варьироваться в зависимости от вашей лодки, состава дна, длины ваших якорей и прочего.На каждую ситуацию нет однозначного ответа.

Даже водоем, на котором вы ловите рыбу, и размер волн будут влиять на удерживающую способность этих якорей.

У каждой лодки есть точка, которую якорь на мелководье не удержит, это верно для любого якоря.

Если ловит рыбу при сильном ветре , то простое решение - закрепить нос лодки традиционным якорем.

После того, как традиционный якорь установлен, используйте мелководный якорь, чтобы закрепить лодку на носу и транце, чтобы предотвратить раскачивание.

Традиционный якорь удерживает лодку на месте, а мелководные якоря помогают и предотвращают раскачивание.

Доставка стоит дорого

Длина материала делает доставку дорогостоящей, поскольку грузовые компании взимают большие суммы.

Это не продавец, это судоходные компании. Та же проблема возникает, если вы отправляете 7-футовую удочку или любые другие длинные предметы.

Как сэкономить деньги на анкерах

Продавец предлагает скидку при заказе 10 или более стержней одного типа (например, 10+ белых стержней диаметром 3/4 дюйма).

Вы можете заказать 23 штанги диаметром 3/4 дюйма и оставаться ниже класса доставки 70 фунтов, поэтому объедините оптовый заказ с сокращенной доставкой и 10% скидкой, и ваши наземные расходы значительно снизятся.

Чтобы получить максимальную отдачу от вложенных средств и сэкономить деньги:

1. Соберите друзей и сделайте групповую покупку , чтобы снизить стоимость доставки.
2. Купите то, что вам нужно, и закажите дополнительные услуги. Постройте несколько и продайте их, чтобы покрыть свои расходы.

Где купить запчасти?

Закажите запчасти для мелководных анкеров своими руками по ссылке ниже.Пожалуйста, не обращайтесь ко мне с вопросами о том, какие детали заказать, стоимость доставки или что-то еще. Вся информация, которую я могу предложить, перечислена здесь, а любые другие вопросы следует направлять в Max Gain Systems.

Здесь вы заказываете ——> Поставщиком является Max Gain Systems <——- Здесь вы заказываете

Посетите их сайт или позвоните им по номеру и сообщите им, что вы хочу «шикарную сделку с якорем Catfish Edge».

Им нравится, когда люди говорят «шикарно», и если вы уроните на них название Catfish Edge, они наклонятся назад, чтобы зацепить вас , потому что все любят Catfish Edge.

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы, оставьте комментарий ниже или свяжитесь со мной в Twitter.

Нравится?

Если вам понравилась эта информация, пожалуйста, поделитесь ею.

Вы действительно поможете нам, распространяя информацию!

Сводка

Название артикула

Якорь для мелководья своими руками - анкерный столб

Описание

Как построить систему якоря для мелководья «по дешевке».Отличные тонкие водные якоря, которые вы можете построить и сэкономить деньги с помощью анкерных штифтов для мелководья своими руками.

Автор

Чад Фергюсон

.

Полное практическое руководство по постановке корабля на якорь

Якорная стоянка - такая же частая операция на борту, как погрузка и разгрузка груза.

Но, несмотря на то, что это частая операция, количество инцидентов, связанных с якорем, похоже, никогда не уменьшается.

Это когда многие мелкие инциденты никогда не раскрываются широкой публике.

Дело в том, что даже после рутинной операции эффективный способ закрепления - это не детская игра.

Конечно, можно просто как-нибудь встать на якорь и отпустить тормоз, чтобы поставить корабль на якорь. Я уверен, что вы согласитесь, что это не эффективный способ закрепления. Вы так не думаете?

В этом посте давайте обсудим практический способ привязки.

Но прежде чем мы это сделаем, нам нужно обсудить две вещи. Во-первых, как якорь держит корабль. И второе, что гарантирует большую удерживающую способность якоря.

1. Как якорь держит корабль

Когда якорь бросают, его головка первой ударяется о морское дно.По мере того, как корабль движется назад, плавники занимают свое положение и врезаются в морское дно.

Не имеет значения, с какой высоты опускается якорь, заводная головка всегда сначала ударится о низ. Сосальщики закопаются в морское дно только после того, как судно переместится на корму и лапы будут смотреть вниз на морское дно.

По мере того, как корабль движется назад, лапа занимает свое положение и врезается в морское дно.

Когда мы поднимаем якорь, происходит обратное. Когда цепь подобрана, лапы смотрят вверх и вырываются с корнем снизу.

2. Удерживающая сила анкеров

Все остальные факторы являются общими, есть три вещи, которые влияют на удерживающую способность анкеров. Во-первых, это строительство якоря, во-вторых, природа морского дна, и в-третьих, объем кабеля.

Удерживающая сила за счет установки якоря

Номер оборудования судна определяет вес якоря и длину цепи.

Площадь лапы определяет удерживающую способность якоря. Международная ассоциация классификационных обществ (МАКО) регулирует правила для якорей.

МАКО использует три типа якорей.

  • Анкеры с нормальным удержанием,
  • Анкеры с высокой удерживающей способностью
  • Анкеры со сверхвысокой удерживающей способностью.

Из-за высокой и сверхвысокой удерживающей силы эти анкеры могут иметь меньший вес, чем обычные анкеры. Это связано с тем, что высокая удерживающая конструкция (большая площадь лапы) компенсирует потерю удерживающей способности из-за меньшего веса.

Это связано с тем, что высокая конструкция удержания (большая площадь лапы) компенсирует потерю удерживающей способности из-за меньшего веса.

Несмотря на то, что вес якоря не имеет ничего общего с удерживающей способностью как таковой, он в некоторой степени способствует удержанию корабля на его месте.

Больший вес якоря потребует большей силы, чтобы сдвинуть корабль с места. По этой причине вес якоря чаще используется как функция удерживающей силы.

Удерживающая способность, обусловленная характером морского дна

Еще одним фактором, влияющим на удерживающую способность якорей, является характер морского дна.

Песок считается самым прочным грунтом. Мягкая грязь - наименее устойчивый грунт. Это по понятным причинам.

Якорь, внедренный в мягкий ил, легко покидает дно по сравнению с более твердой поверхностью, такой как песок. Моряки должны учитывать характер морского дна, чтобы определить возможность волочения якоря.

Удерживающая сила за счет анкерного троса

Правильный прицел важен для безопасного крепления и лучшего удержания анкера.Прицел - это отношение глубины воды к длине развернутого кабеля.

Чем больше размах, тем лучше якорь удержит корабль. Идея расширения возможностей заключается в том, чтобы угол наклона цепи относительно морского дна был минимальным.

Чем больше угол, тем меньше сила удержания. OCIMF опубликовал графическую зависимость между этим углом и удерживающей силой анкера.

Как правило, для анкеровки рекомендуется Scope of 6. То есть при постановке на якорь на глубине 20 метров мы должны заплатить не менее 120 метров кабеля.При постановке на якорь в районах с сильным ветром или течением у нас должен быть диапазон более 6, иногда до 10.

Есть две ситуации, когда объем 6 или более не всегда возможен.

  • На перегруженных якорных стоянках, таких как Сингапур и
  • на глубоководных якорных стоянках, таких как Фуджейра.

В перегруженных якорных стоянках это происходит из-за недостаточного морского пространства, а на глубоководных якорных стоянках из-за недостаточной длины кабеля. В безветренную погоду меньший размах в этих областях не должен быть проблемой.

Но если вы ожидаете увеличения силы ветра, повышенная вероятность волочения якоря должна быть частью оценки риска.

Теперь, когда мы обсудили несколько аспектов постановки на якорь, давайте бросим якорь корабль.

3. Подготовка к анкеровке

Подготовка судна к постановке на якорь может начаться за несколько дней до прибытия. Это когда капитан проверяет карты на наличие отмеченных якорных участков за несколько дней до прибытия.

Район якорной стоянки для судна также может быть предложен в сообщении агента до прибытия.В любом случае необходимо физически проверить зону якорной стоянки на карте, чтобы убедиться, что

  • обозначается по типу корабля,
  • глубина соответствует требованиям UKC компании
  • Глубина
  • меньше максимальной глубины, которую судно может поставить на якорь
  • На
  • нет никаких кабелей, трубопроводов, обломков или других препятствий. и
  • характер морского дна подходит для постановки на якорь

При проверке карт на предмет наличия подводных препятствий следует обращать внимание на символ карты «#».

Этот символ означает наличие грязного грунта, которого следует избегать при якорении. Я особенно говорю об этом символе на графике, потому что вы не можете пропустить крушение, но его легче пропустить.

Важно знать грузоподъемность брашпиля судна. В любом случае, большая часть брашпиля корабля способна поднять вес якоря и около 3 кандалов.

Суда могут легко ставить якорь на глубине около 80 метров. При постановке на якорь на большей глубине вам может потребоваться сначала проверить грузоподъемность брашпиля для конкретного корабля.

4. Якорные станции

Якорные станции должны быть готовы заранее. Якорная сторона должна произвести осмотр якорной лебедки.

Они также должны убедиться, что привод (гидравлические силовые агрегаты или электрическая мощность) работает. Крепления обоих анкеров следует удалить, даже если заранее решено, какой анкер будет использоваться.

Рекомендуется заранее проинформировать группу якоря до получения некоторой информации о якорении, такой как

  • Глубина воды в позиции якоря
  • Какой анкер использовать
  • Метод крепления (отпустить или вернуться назад)
  • количество кандалов, на которые будет доведено судно.

5. Приближение к позиции якорной стоянки

Наиболее важным фактором при приближении к позиции якоря является скорость судна. Двигатели должны быть заранее подготовлены и испытаны, а скорость судна должна находиться под контролем.

Если капитан чувствует, что скорость корабля намного больше, чем должна быть, он должен выполнить зигзагообразный маневр, чтобы снизить скорость.

Зигзагообразный маневр (также называемый циклическим переключением руля) - наиболее эффективный способ снизить скорость судна на меньшем расстоянии.Во время езды на руле,

При переключении руля направления капитан должен уделять должное внимание находящимся поблизости судам и не наезжать на другие находящиеся поблизости суда.

Помимо скорости, важно направление подхода к позиции якорной стоянки. Лучшим курсом для захода на посадку является движение против ветра и прилива. Заголовок стоящих на якоре судов аналогичного размера может дать

Лучшим курсом для захода на посадку является движение против ветра и прилива. Курс стоящих на якоре судов аналогичного размера может дать довольно точное представление о курсе подхода.Если плотность движения, вода

Если позволяют плотность движения, глубина воды и свободное пространство в море, лучше подвести судно к этому курсу не менее чем на 1 милю от места стоянки.

При движении по этому курсу движение двигателя должно обеспечивать скорость судна менее 2 узлов примерно в полумиле от места стоянки.

Это всего лишь справочные, но полезные цифры. Вы должны учитывать маневренные характеристики судна, такие как тормозной путь, чтобы изменить эти цифры.Как только судно будет около

Как только судно находится примерно в полумиле от места стоянки, мы можем дать движение кормой. Это необходимо для того, чтобы судно было полностью остановлено на якорной стоянке и не было движения в прямом направлении.

При движении кормой судно может наклоняться в сторону правого борта (для правых гребных винтов фиксированного шага).

Если мы используем левый якорь, это хорошо, так как это гарантирует, что трос не касается судна и не пройдет через нос.

Но если используется якорь правого борта, есть вероятность, что якорная цепь попадет под нос или пересечет нос. В этом случае, прежде чем мы дадим движение кормой, руль судна переводится в жесткий левый борт, чтобы получить некоторый левый поворот.

Движение кормой будет препятствовать повороту левого борта, и можно избежать прохождения троса под носом.

Убедитесь, что руль находится на миделе во время движения кормой. Помимо бокового качания, кормовое движение самого судна гарантирует, что трос не касается корпуса судна.

Однако во всех случаях мы должны следить за тем, чтобы движение судна не создавало чрезмерной нагрузки на брашпиль. Мы обсудим это в следующем разделе.

6. Способы крепления

Как мы знаем, есть два способа бросить якорь на морское дно.

  • Отпустив
  • пешком обратно.

Каждый из этих способов имеет свои преимущества. И в большинстве случаев это зависит от усмотрения мастера, как он хочет закрепиться.

Но есть определенные условия, при которых нет другого выхода, кроме как выбрать определенный метод.

Отпуск якоря

Согласитесь ли вы, что закрепление путем отпускания проще из двух методов? Это также наиболее часто используемый метод крепления.

В этом методе мы открываем тормоз брашпиля, чтобы якорь ушел под действием силы тяжести.

Перед тем, как открыть тормоз, мы должны учесть высоту, с которой мы планируем уронить якорь.

В противном случае мы можем повредить якорь.В зависимости от высоты повреждения могут быть не видны во время одной и той же операции, но будут видны в долгосрочной перспективе.

Есть еще один очевидный риск падения якоря с высоты. Якорь под своим весом будет продолжать набирать обороты, пока не коснется дна. Этот импульс увеличится

Якорь под своим весом будет продолжать набирать обороты, пока не коснется дна. Этот импульс увеличится

Чем выше высота, тем больше импульс набирает якорь.Этот импульс может возрасти до такой степени, что брашпиль не сможет удержать его.

Импульс якоря прекратится только тогда, когда якорь вместе со всей цепью окажется внизу после того, как он был вырван с горького конца.

Смотри.

Какая тогда справочная высота?

Как правило, нельзя допускать падения якоря с высоты 20 метров. То есть опускать якорь до уровня, когда расстояние между дном и якорем не более 20 метров.

Но это максимальная цифра. Прежде чем отпустить якорь, необходимо опустить якорь как можно ближе ко дну.

Но если вы стремитесь опустить якорь, скажем, на один метр над морским дном, вы можете в конечном итоге прикоснуться якорем к морскому дну, пока судно еще имеет некоторую скорость.

Это нехорошо.

Итак, вот еще одно практическое правило. Мы должны стремиться опустить якорь примерно до половины скобы снизу, прежде чем отпустить.

Подводя итог, вот как мы должны поставить корабль на якорь, отпустив

  • Приближайтесь к позиции якоря по направлению ветра и прилива со скоростью около 2 узлов при 0.5НМ от позиции.
  • Опустите якорь с шестерней примерно на половину скобы над дном и затем удерживайте якорь на тормозе
  • Дайте корме движение, чтобы остановить судно над землей, когда судно встало на якорь. при использовании якоря по правому борту проверьте поворот по правому борту (для гребных винтов фиксированного шага с правой стороны) из-за движения кормы.
  • В положении опустить якорь, отпустив тормоз
  • поддерживает кормовую скорость около 0,5 узла, чтобы трос не накапливался.
  • Удерживайте разрыв после того, как будет установлена ​​необходимая длина кабеля.

Постановка на якорь ходом назад

Ходьба назад означает спуск якоря с передачей.

Принципиальная разница между методами возврата и отпускания состоит в том, что при обратном движении мы опускаем якорь под действием силы.

Преимущество этого метода в том, что кабель не будет работать сам по себе. Таким образом, нет риска повредить якорь или брашпиль при падении с высоты.

Но есть еще один риск, связанный с этим методом.Ранее я сказал, что при использовании метода «отпустить» мы должны поддерживать скорость задним ходом около 0,5 узла, пока мы оплачиваем якорную цепь.

Но даже если мы превысим эту скорость до 1.0 узла, окупится только якорь. На брашпиль не будет никакой нагрузки. Даже когда тормоз включен и цепь нагружена, тормоз брашпиля будет первым, что нужно отобразить.

Но это не относится к методу возврата. В методе ходьбы назад, поскольку мы опускаем якорь с включенной передачей брашпиля, превышение скорости обязательно приведет к повреждению лебедки.

Скорость кормы не должна превышать расчетную скорость брашпиля.

Обычно расчетная скорость лебедки составляет 9 метров в минуту. Это 540 метров в час (0,3 узла). Таким образом, мы не должны превышать скорость кормы более чем на 0,3 узла при отходе от якоря.

7. Якорь поднят

После того, как мы уменьшили требуемую длину якоря и отключили шестерню (в случае обратного перехода), мы ждем, пока якорь поднимется.

Якорь поднимается, когда он приводит к длительной остановке, а затем постепенно возвращается к короткой или средней остановке.

Как только мы воспользуемся услугами, нам нужно сделать важную вещь. Наденьте штангу (носовой стопор) и положите на нее якорную цепь.

Это связано с тем, что нагрузка, создаваемая движением судна во время стоянки на якоре, должна восприниматься носовым стопором, который имеет большую грузоподъемность, чем система лебедки.

Но есть недостаток. В плохую погоду есть вероятность заклинивания или деформации пробки.В этом случае, если судну по какой-то причине потребуется отпустить трос в аварийной ситуации, это будет затруднительно.

Единственное решение этой проблемы состоит в том, что капитан должен начать движение до того, как подвергнуть какой-либо компонент анкерного крепления риску повреждения. Большинство компаний имеют инструкции для капитанов покинуть якорную стоянку, если сила ветра превышает 6 баллов. Всего было

Большинство компаний имеют инструкции для капитанов покинуть якорную стоянку, если сила ветра превышает 6 баллов.Всего было

Были случаи, когда капитан принял решение остаться в Анкоридже, несмотря на предупреждения о неблагоприятных погодных условиях.

Заключение

Анкеровка - рутинная работа. Количество инцидентов во время постановки на якорь или на якоре предполагает, что мы, возможно, еще не овладели искусством эффективной постановки корабля на якорь.

Знание правильных процедур крепления и их ограничений - один из лучших способов избежать связанных с закреплением смертельных случаев и повреждений.

.

Какая длина якорной цепи необходима для безопасности вашей лодки?

Какую длину якорной цепи следует задействовать при падении крюка? Это то, что вам нужно сделать правильно, так как слишком мало, и ваша лодка может потащить; слишком много, и вы рискуете заскочить на другие стоящие на якоре лодки.

Основным фактором при принятии решения о длине якорной цепи для развертывания является глубина воды, на которой вы собираетесь бросить якорь. И, конечно, если вы находитесь в приливных водах, необходимо учитывать диапазон.

Например, если вы уроните крюк на глубине 3 м (10 футов) при маловодье в одном из портов Бристольского канала в Великобритании, вы обнаружите, что через 6 часов под вашей лодкой будет 18 м (60 футов) воды. Да, это действительно диапазон 15 м (50 футов).

Так что, если вы не приняли во внимание подъем прилива при выборе длины якорной цепи для развертывания, теперь вы окажетесь в зоне беспокойства.

Морякам Бристольского пролива приходится иметь дело со второй по величине амплитудой приливов в мире - только залив Фанди в Канаде может побить приливы Бристольского пролива!

И наоборот, в водах Карибского моря, которые могут похвастаться не более полуметра (2 фута) или около того, вы можете в значительной степени игнорировать диапазон приливов при расчетах прицела.


Эффективная глубина

Ваш электронный эхолот отображает глубину между датчиком и морским дном, если только вы не ввели такие значения смещения, которые показывают либо глубину под килем, либо полную глубину от поверхности.

Отображает ли дисплей вашего эхолота глубину ниже датчика, киль или фактическую глубину?

К этой последней глубине вам нужно добавить высоту носового ролика над поверхностью, чтобы получить эффективную глубину. Почему? Ну, именно с носового ролика вы будете измерять длину развернутой якорной цепи.



Что происходит на якоре?

Якорь Брюса, хорошо окопанный

Чтобы якорь выполнял то, что от него ожидается, сила тяги, прикладываемая к нему цепью, должна быть горизонтальной, как показано здесь.

Обратите внимание, что лопастная часть якоря наклонена вниз, стремясь втягивать якорь глубже, когда к нему прилагается нагрузка.

Однако по мере приложения большей нагрузки, когда цепь перестает лежать ровно, стержень якоря поднимается над морским дном, как показано здесь.

В конце концов, он достигнет точки, когда лезвия потеряют способность «втыкаться».

Тот же якорь, вот-вот выйдет из строя из-за недостаточной длины развернутой якорной цепи


Критический угол и минимальный объем

Угол, под которым достигается эта точка, известен как критический угол, который для большинства современных анкеров составляет от 15 до 20 градусов.

Следовательно, минимальный объем, который необходимо разложить, чтобы избежать превышения критического угла , составляет [(эффективная глубина) / sin 15], что очень близко к 4 x эффективная глубина .

Отсюда Объем: Эффективная глубина = 4: 1 , что является теоретическим минимальным соотношением, чтобы избежать выдергивания якоря при натяжении цепи, но обратите внимание на слова «теоретический» и «минимальный» .

Если после размещения соответствующего прицела другое стоящее на якоре судно окажется в пределах вашего круга поворота - вы слишком близко.

Для большинства условий прицел 4: 1 подходит, цепь не будет натянута, и лодка будет стоять на якоре, как показано справа на рисунке ниже.

В этом состоянии влияние любых порывов ветра будет поглощаться цепной линией цепи, так что нагрузка на якорь не будет увеличиваться.

В какой ситуации вы бы расслабились больше всего?

Работа Эндрю Симпсон

Но при сильном ветре лодка может занять положение, показанное выше, где соотношение 4: 1 является только достаточным, и нет резервной цепи связи, чтобы поглотить влияние дальнейших порывов ветра.

Примечание: Чем тяжелее якорная цепь, тем больше нагрузка требуется для ее выпрямления.Таким образом, чем тяжелее цепь, тем лучше ...

Теперь порыв ветра создаст ударную нагрузку прямо на якорь, который в лучшем случае может затянуться или, в худшем случае, полностью вырваться. Ясно, что это не та перспектива, которая устраивала бы большинство из нас.

Итак, что делать?


Длина якорной цепи для «нормальных» условий

Вот что я обычно делаю:

Разверните прицел 4: 1, затем прикрепите эластичный 10-метровый демпферный шнур с цепным крюком для поглощения ударных нагрузок, которые в противном случае были бы приложены к якорю при порывах ветра.3-прядная нейлоновая веревка подходит для этого, но 8-прядная мультиплетеная еще лучше - а длина менее 10 м вряд ли обеспечит достаточное натяжение, чтобы принести большую пользу. Эти изящные короткие короткие, которые свисают на петле с лука, вообще бесполезны.

Кстати, если у вас нет цепного крюка, используйте роликовую сцепку, чтобы прикрепить демпфер к цепи. Таким образом, он не упадет, когда ветер стихнет, как это обычно бывает с цепным крюком.


Длина якорной цепи для максимальной безопасности...

Вот что я рекомендую:

Разложите прицел 4: 1 плюс вдвое большую длину лодки - при условии, конечно, что для этого есть место, и у вас достаточно цепи в вашем якорном ящике.

Теперь вы можете спокойно отдохнуть на своей койке или отправиться на берег, зная, что вы сделали все возможное для безопасности стоящей на якоре лодки.


Пример ...

Для лодки длиной 12 м и высотой носа 1 м над ватерлинией рекомендуемая длина развертываемой якорной цепи составляет...

Вода
Глубина
Эффективная глубина
4: 1 Объем
(минимум)
Plus LOA
x 2
Развернутая цепь
(идеальный вариант)

3 мес.

4 мес.

16 кв.м

24 мес.

40 кв.м

6 мес.

24м

24 мес.

48 кв.м

10 м

11м

44 кв.м

24 мес.

68 кв.м

Для 12-метровой лодки с 20-килограммовым якорем 70 м 10-миллиметровой цепи, вероятно, будет таким весом, который вам нужен в своем якорном ящике, но это все равно даст вам прицел 4: 1 на глубине 15 м (50 футов).

Вот почему на Alacazam (11,5 м loa) у нас есть якорь Rocna 20 кг, 70 м цепи HT 10 мм и еще 30 м многопроволочной анкерной основы, готовой прицепиться к концу якорной цепи, если того потребуют условия - и электрический трос / брашпиль цепи!



Крепление кормы к крутому склону стеллажа

Став на якорь кормой в заливе Камберленд, Сент-Винсент, Вест-Индия

Здесь мы сбросили крюк примерно на 30 м (100 футов) на якорную цепь длиной около 70 м (215 футов) на крутом берегу.Но с кормой, привязанной к пальме на берегу, мы в полной безопасности.

С северо-восточными пассатами, дующими в сторону от берега, якорь совсем не нагружен - просто наш нос держит линию.

В том маловероятном случае, если это станет подветренным берегом, мы все равно будем в порядке, так как якорь будет тянуть «в гору». А поскольку морское дно наклонено под углом более 20 градусов, критический угол на якоре никогда не может быть достигнут.

Подробнее о якорях и анкеровке...

  • Способы соединения якорной цепи

    Вот как присоединить якорную цепь либо к другой длине цепи, либо с помощью соединения троса / цепи с основой, а также с помощью поворотного соединителя с якорем.


  1. 'Samsara' , Carena 40 Staysail Ketch на продажу

    22 декабря, 20 06:16

    ИЗВИНИТЕ, ТЕПЕРЬ ПРОДАН! Чтобы узнать о других лодках, подобных этой, которые в настоящее время выставлены на продажу, перейдите в раздел Круизные парусные лодки на продажу... 'Samsara', стальной кеч Carena 40

    Подробнее

  2. Популярные круизные яхты от 35 до 40 футов Общая длина

    18 декабря, 20 09:49

    Круизные яхты среднего размера, подобные этой, часто являются предпочтительными парусными лодками для небольших экипажей, и при правильном оснащении и обслуживании, спокойно совершат длительные морские путешествия.

    Подробнее

  3. Объяснение частей парусника словами и изображениями

    17 декабря, 20 07:12 утра

    Здесь можно найти описание основных частей парусной лодки и понять, что каждая из них делает, и как они это делают .И да, их много

    Подробнее


.

Смотрите также