Изготовление лодок пвх как бизнес


Как выбрать оборудование для производства ПВХ-лодок :: BusinessMan.ru

У многих рыбаков подготовка к сезону заключается в приобретении необходимых снастей, поездках по специализированным магазинам в поисках нужных костюмов, оборудования. Хотя есть и такие, кто задумывается о покупке лодки или даже о ее собственноручном изготовлении.

Покупка или самостоятельная склейка

Конечно, многие доверяют лишь именитым производителям, у которых установлено отменное оборудование для производства ПВХ-лодок, работают опытные специалисты, и они известны в своей сфере уже не один десяток лет. Правда, другие предпочитают приобретать изделия у частных мастеров, которые собственноручно раскраивают детали, клеят их, проходят и проверяют каждый шов. Такие производители отвечают за качество своих изделий.

Также есть умельцы, которые покупают отрез ПВХ-материала, различные комплектующие, из которых состоит лодка, и собирают готовое изделие. Правда, самостоятельно разобраться с производством этих изделий под силу лишь единицам. Поэтому гораздо лучше изготовление надувных лодок доверить профессионалам, которые знают все нюансы правильного раскроя материала, его проверки и обработки.

Начало производства

Если же у вас есть определенный опыт работы с поливинилхлоридными материалами, вы знаете, как изготавливаются лодки, тогда можно задуматься о своем бизнесе. В первую очередь необходимо выбрать оборудование для производства ПВХ-лодок и специалистов, которые смогут правильно подобрать материал, раскроить детали, соединить их и, конечно, протестировать готовое изделие. Конечно, все процессы лучше по максимуму автоматизировать, оставив человека лишь контролировать процесс.

А вот подбор материала для таких изделий должен осуществляться с особой тщательностью. По установленным государственным стандартам, для обычной гребной надувной лодки можно использовать ПВХ-ткань плотностью 640 г/м2. Однако опытные производители предпочитают изготавливать более прочные изделия. Некоторые для баллонов приобретают материал плотностью 850, а для днища – 1100 г/м2.

Раскрой и варианты соединения деталей

Приобретая оборудование для производства ПВХ-лодок, обратить внимание стоит на специальные аппараты для работы с выкройками. При помощи лазера раскрой делается с точностью до миллиметра. Это полностью исключает возможные проблемы при сборке готового изделия. Если выкройка была сделана правильно, то соединение деталей не вызовет никаких трудностей. Однако при эксплуатации важна не только правильная форма лодки без явных деформаций, особое внимание должно уделяться качеству швов.

В настоящее время существует два варианта сборки лодок из ПВХ-материалов. Одни производители предпочитают их клеить. При этом такие швы зачастую оказываются более разрывоустойчивыми, чем сам материал. Правда, для надежного соединения необходимо использовать специальный клей, изготовленный на полиуретановой основе.

Другие приобретают специальное оборудование для производства ПВХ-лодок, предназначенное для сварки деталей. Это считается более современным методом. Также детали могут соединяться методом вулканизации, при помощи ультразвуковой сварки или обработки горячим воздухом.

Как выполняется раскрой лодок

Перед началом работы выбирается отрез ПВХ-ткани необходимой плотности. При этом ее качество должно быть предварительно проверено. На материале при помощи специальных лекал-шаблонов расчерчивают части бортов и дна будущей лодки.

Разметка может выполняться вручную или специальными трафаретами. Если на производстве есть специальное оборудование, то раскрой может выполняться автоматически. При таком способе одновременно изготавливается до 20 одинаковых деталей. Для этого используются специальный лазер и струя охлаждающей воды, их сочетание обеспечивает получение ровных и четких краев.

После этого обученные люди уже начинают заниматься обработкой деталей - они отмечают места их соединения и границы, до которых идет накладка материала. При правильной подготовке на этапе стыкования никаких проблем не возникнет. Вначале принято соединять детали бортов будущей лодки и лишь после этого накладывать днище.

Сбор деталей

Помимо правильных лекал и качественного раскроя, также важна и технология производства лодок ПВХ. Скрепление по швам при помощи клея можно делать внахлест или встык. В последнем случае соединения усиливаются благодаря специальным лентам. Двухстороннее перекрытие всех стыков позволяет обеспечить максимальную прочность.

Однако производители качественных лодок не останавливаются на этом. После склейки швы подвергаются высокотемпературной обработке. После такого разорвать детали лодки можно только в том случае, если намеренно отрывать слой ПВХ-материала от его основы.

А другие производители предпочитают сваривать детали. Для этого, конечно, необходимо специальное дорогостоящее оборудование – установки тока высокой частоты. При помощи них создаются ровные длинные швы, ведь они обеспечивают равномерный нагрев материала по всей длине мест соединения. При этом температурному воздействию подвергаются только участки стыков, а края материала остаются холодными, и благодаря этому они не деформируются. В итоге на выходе получаются ровные герметичные швы, которые практически не видны.

Сочетание качества и цены

Если придерживаться всех этапов, по которым должно проходить производство лодок, выбирать исключительно качественный материал для работы и приобрести хорошее оборудование, то становится понятно, что цена таких изделий не может быть низкой. Однако если покупатель хочет приобрести лодку не на один год, тогда лучше немного потратиться и купить более качественный товар.

Конечно, на рынке сейчас достаточно легко найти лодки ПВХ китайского производства. Они могут быть в 2-3 раза дешевле аналогичных отечественных изделий. Это и останавливает многих производителей, ведь после подсчета возможной стоимости изделий они понимают, что не смогут конкурировать с китайскими товарами. Хотя стоит помнить, что рыбаки прекрасно понимают, за что они платят, и многие из них предпочтут качественную отечественную лодку, чем дешевый аналог.

Изготовление надувных лодок как бизнес

Автор идеи: Григорий Прохода (grigap)

Эта идея появилась у меня, когда в очередной раз я клеил свою старенькую надувную лодку.

А что, если лодку надуть не воздухом, а строительной пеной (пенопилиуретаном), правда, в таком случае лодка из складной надувной превратится в стационарную, но зато у нее появится такое качество, как непотопляемость, и продлится жизнь лодки. Можно использовать строительные баллончики, которые имеются в широкой продаже.

Затем лодку я покрасил обыкновенной масляной краской пульверизатором и получил новую лодку.

По такой же технологии можно делать новые лодки и катамараны, только вместо резиновой оболочки применить плотный материал, форму раскроить и сшить на швейной машинке.

Вместо баллончиков, которые сравнительно дороги, можно договориться с фирмой, которая занимается утеплением и имеет стационарные генераторы пены.

Таким образом можно наладить производство в домашних условиях лодок для охоты и рыбалки, которые будут несложны и недороги в изготовлении.

Примером может послужить изготовление катамарана, схема которого показана на рисунке.

Катамаран состоит из двух полотняных поплавков размерами: диаметр (d) 40 см, длина (L) 200 см. Таким образом, объем (V) каждого поплавка, рассчитаного по формуле (3.14*r2)*L , равен примерно 100 литрам. При объеме баллончика в 45 литров потребуется около 5 баллончиков и примерно 6 метров ткани.

Производство надувных лодок - выбор оборудования

В статье рассказывается о производстве надувных лодок, детально описывается технологический процесс и все операции, которые он предполагает. Говорится о преимуществах использования автоматических станков, что уменьшает себестоимость продукции, увеличивает объ1мы производства.

Производственный процесс по изготовлению надувных лодок

Рыбалка, это магическое слово для русского человека, нет нужды упоминать все байки и истории связанные с этим занятием, это же касается и охоты. Ловля рыбы может проводиться с суши или с воды, во втором случае крайне необходимы надувные лодки, что касается охоты, то здесь также частенько прибегают к этому элементу экипировки. Создание предприятия, которое будет осуществлять производство надувных лодок из пвх, может стать прибыльным делом а, следовательно, нужно как следует изучить технологический процесс. Процедура изготовления лодки начинается с создания корпуса, для чего раскатывают рулон ПВХ-ткани, прошедшей необходимые степени проверки на качество и прочность.

В ней осуществляют разметку деталей бортов с днищем с помощью шаблонов, что можно сделать вручную или при помощи трафаретов. На ткани детали помещаются с минерализацией отходов, в противном случае окупаемость бизнеса может затянуться. Раскрой ка деталей производится несколькими способами, наиболее эффективным из которых является автоматический метод, применяемый в промышленных масштабах. Это позволит изготавливать одновременно несколько одинаковых деталей, на которых будут отмечаться места для сварки и границы наложения материалов.

Качество сварки определяется степенью подготовленности деталей к работе. Поверхность должна быть идеально ровной и гладкой, что касается морщин с пузырями, то они ликвидируются качественной сваркой. В производственном процессе используют станки ТВЧ, это избавит от необходимости контроля над качеством шва, для чего предусмотрено промазывание клеем и прошивание поверхностей нитками. Первоначально в соответствии с разметкой производится сборка лодочных бортов, после чего осуществляется накладка днища.

При использовании оборудования для производства надувных лодок, изделие размещают под электродами, что гарантирует качественную и быструю сварку с отсутствием бракованных деталей. Возможность программирования станков облегчает работу специалистов, которые сварив изделие, отправляют его на контроль качества. На завершающем этапе производство надувных лодок предполагает укомплектование готового изделия необходимыми аксессуарами, такими как сидения, вёсла, чехлы, насосы и комплекты запасных частей с инструментами и принадлежностями.

Реально ли сделать лодку ПВХ своими руками

Решили сделать лодку ПВХ своими руками? Какие нюансы о разных конструкциях и деталях нужно знать, чертежи ПВХ лодки, материал, как сохранить лодку в течение длительного времени без потерь ее эксплуатационных характеристик.

Лодки бывают разные, и не существует модели, которая удовлетворяла бы потребности каждого из нас. И зачастую они существенно меняются в зависимости от жизненных ситуаций и непредвиденных обстоятельств.

При создании лодки, прежде всего у меня стояла цель сохранить возможность путешествовать в одиночку или вдвоем. В том числе на значительные расстояния и на приличной скорости – за 20 километров в час. Также очень хотелось иметь возможность легко передвигаться и на веслах без мотора. В регионе немало мест, где для душевного уединения нужно просто перебраться на другой берег или проплыть не более километра.

С желанием все понятно. Вот только таскать что-либо массой более 25 кг не очень веселое занятие. Пришлось искать компромиссный вариант. Но сделать это не так просто. Легче было только с мотором. В 25 килограммов, при четырех тактах, вписывались моторы мощностью 5 лошадиных сил. А вот чтобы лодка под таким мотором уверенно держала глиссер с двумя пассажирами, была хотя бы относительно ходкой на веслах, помещалась в багажник и при этом весила 25 кг? Да и еще была сделана из надежных материалов… Найти лодку с подобными характеристиками оказалось проблемой. А за скромные деньги и вовсе нереально. Оставался вариант сделать лодку ПВХ своими руками, причем у меня имелся знакомый с опытом таких работ.

Чертежи ПВХ лодки

Производство всех лодок начинается с проектных чертежей (рис 1, 2), без которых процесс создания плавсредства будет гораздо сложнее и мучительнее. Можно, конечно, взять более дешевый материал для изготовления прототипа, на основании которого методом копирования и подгонки сделать выкройки. Но это будет дороже, и более трудоемко. Так что гораздо практичнее заплатить 70-80 условных единиц, получив качественные выкройки, отлично отражающие конфигурацию лодки и карту кроя. Правда, здесь еще нужно понимать, где и на что нужно дотачивать, добавлять на швы.

К слову, полученные чертежи лодки ПВХ позволяют получить любую длину при заданной конфигурации носа и ширине кокпита, попросту добавив нужную длину к выкройке заднего баллона.

Материал для лодки

Часто слышу разговоры о том, что качество лодок ПВХ стало хуже по сравнению, например, с началом 2000-х. Да, лодки стали дешевле, но не намного хуже. Это связано с тем, что производители пытаются снизить себестоимость своих изделий, прежде всего экономя за счет плотности материала. Если раньше плотность материала 1000-1100 г/м2 была нормой, при минимуме 950 г/м2. То сегодня 900-950 г/м2 – это максимум, а в среднем показатель плотности материала лодок колеблется на уровне 800-850 г/м2.

Сгодится ли материал из Китая?

Сегодня в Поднебесной предлагают материал как низкого, так и достойного качества, соответствующего европейским стандартам. А вот какой по факту материал окажется у лодки, может сказать только производитель. Это уже на его совести.

Какая сторона ПВХ наружная?

Вообще, наружная сторона – матовая, на ней напыление ПВХ больше. Но есть производители, которые делают лодки наизнанку. Тем самым говоря, что когда материал начинает истираться, причем в некоторых местах до ниток, то за счет того, что внутренний слой напыления более толстый, вероятность того, что лодка начнет травить воздух гораздо ниже. Но так поступают далеко не все производители. Как правило, большинство из них делают лодки, укладывая материал матовым слоем наружу.

К слову, сетка – нейлоновая нить, являющаяся основой материала – практически везде одинаковая, разница лишь в толщине напыления полимерного покрытия. И чем больше этого напыления, тем материал более крепок и устойчив к истиранию.

Как получаются плавные обводы у пэвэхашек?

Секрет заключается в том, что при нагревании материал ПВХ для лодки тянется. Точнее, тянется он в одну сторону – поперек рулона, а еще лучше под углом 45 градусов. Именно учитывая это свойство материала, выкладывается выкройка, и проходит склейка швов.

Лучший цвет материала

Самый практичный цвет лодки – полностью серый. При таком цвете наблюдается минимальный нагрев, максимальная практичность в плане грязи. Тем временем некоторые рыболовы предпочитают лодки белого цвета, смотрят за ними, часто моют, чистят. Но сегодня тенденция выбора лодки по цвету больше уходит в сторону красных моделей. Такой же цвет чаще всего используют различные государственные службы, и когда рыбак идет на красной лодке, то все думают, что инспекция едет, и начинают разбегаться, а это тешит самолюбие владельца такого плавсредства.

От чего гибнет ПВХ

Материал на ПВХ лодках погибает от ультрафиолета. Сгнивший ПВХ редкая картина. А вот выгоревший, высыпавшийся до ниток – это явление нередко встречается. Чаще всего такую картину можно увидеть на лодках, которыми пользуются различные государственные органы. Такие лодки не накрываются тентом, очень интенсивно используются на воде, и посему редко доживают до 8-10 лет.

Грубо говоря, если судно часто перевозится на лафете, то крайне важно накрывать его транспортировочным тентом именно для защиты от солнца, особенно при длительных поездках. С тентом лодку можно даже хранить под открытым небом, круглый год, без особых проблем. Правда, тогда весьма желательно наличие специального стравливающего воздух клапана, который будет сбрасывать лишнее давление при жаркой солнечной погоде. Если же клапана нет, не беда. Можно время от времени вручную чуть-чуть припускать воздух, чтобы баллоны на солнце были не очень упругими. Главное – укрывать лодку от прямых солнечных лучей.

Клей

В производстве лодок ПВХ используется полиуретановый клей, который изначально применялся в обувной промышленности. Лодочные ЗИПы обычно комплектуются клеями без отвердителя. Они неплохо склеивают, но до определенного нагревания заплатки солнцем. Некоторые производители кладут в ЗИП два тюбика, в одном клей – смола, в другом специальный отвердитель, такой ремкомплект наиболее качественный. Но в любом случае ремкомплект создан для того, чтобы в случае чего, можно было поставить временную заплатку и спокойно продолжить рыбалку. Для качественного домашнего ремонта желателен двухкомпонентный клей. Причем самый долговечный и самый качественный клей, у которого высокая температура склеивания. Как правило, порядка семидесяти градусов.
Существуют и холодные клеи, у них температура склеивания составляет 21 градус, и такие клеи в большинстве случаев используются на промышленных производствах, дабы увеличить производительность труда. То есть, чем меньше времени уходит на нагрев, тем быстрее собирается шов, а чем быстрее собирается шов, тем быстрее делается сама лодка. Гарантийный срок таких пэвэхашек год-два, и они его отхаживают, а вот после шести – семи лет «холодный» клей становится термически неустойчивым, и при сильном нагревании солнечными лучами начинает «плыть». Перестает работать отвердитель, и сам клей превращается в смолу без отвердителя, соответственно, начинают расходиться швы.

Ремонтируя лодку на водоеме, тоже неплохо прогреть заплатки. При этом нужно знать, что греть заплатки нужно не со стороны клея. Открытый огонь, при прогревании со стороны клея, способствует образованию на нем пленки, существенно ухудшающей качество склейки. Можно прогревать материал походной железной кружкой с находящейся в ней кипятком, причем главное, чтобы хорошо прогрелся хотя бы один слой материала. Кстати, так называемый «секундный» клей использовать не рекомендуется, так как он не удаляется с поверхности ПВХ, причем никак. Латка на полиуретановом клее снимается в обратном порядке – греем и снимаем. Если латка была на «секундном» клее, то ее придется только вырезать. К слову, в промышленном производстве место заплатки предварительно оклеивают малярной лентой или изолентой, чтобы клей не выходил за границы латки. В принципе, клей и так можно намазать, на качество это не сильно влияет. Но полиуретановый клей имеет свойство желтеть на солнце, что впоследствии может испортить вид шва.

Киль лодки

Все знают, что киль – это надувная часть лодки, которая придает судну устойчивость, хорошую управляемость. В то же время киль дает и определенную защиту лодке. При надувании киля (если киль надувной) создается некое пространство между палубой и тканью. С такой конструкцией при попадании на какое-либо препятствие ткань не травмируется о палубу. Если лодка плоскодонная, с жестким настилом, то при ударе о препятствие, дырка в ткани появляется практически гарантировано.

Так что свою лодку я планировал изначально как килевую. А еще киль должен начинаться где-то в 25 сантиметрах от транца. Такое его положение способствует защите транца от жестких ударов при ходе лодки по высоким волнам.

Если говорить о высоте киля, то тут подразумевается компромисс между управляемостью и скоростью. Большая килеватость лодки – это определенный недостаток, в первую очередь выражающийся в потере скорости. В надувной лодке сделать очень острый киль невозможно, по факту получается некий «горб», который оказывает определенное сопротивление при передвижении. И были случаи, когда приходилось уменьшать килеватость дна, чтобы лодка глиссировала в паре с мотором небольшой мощности.

Что касается плоскодонных лодок, то к их достоинству относят в первую очередь большую скорость, чем у лодок, имеющих киль, при маломощном моторе. Но есть и минус – управляемость крайне плоха. Это касается плоскодонных лодок, у которых есть жесткое дно, не реечный настил, а именно жесткое дно. Для решения проблемы с управляемостью таких надувашек часто берут простой водопроводный шланг большого диаметра и засовывают его под пол. Закрепляют его там, и тем самым добиваются подобия киля, что действительно несколько улучшает управляемость лодки.

Еще один вариант – изготовление надувного киля. Но тогда в противоположную сторону к днищу выдавливается и деревянное дно, что приводит к потере плоской поверхности самого кокпита.

В последний год появился третий вариант – на днище снизу по линии киля наклеивается ПВХ – профиль треугольной формы, высотой 3 сантиметра. Благодаря такому решению, у лодки остаются скоростные характеристики плоскодонки, и появляется управляемость. Не сказать, что как у лодки с килем, но в паре с небольшим мотором в 5 л.с. этого достаточно. При этом появляется дополнительная защита днища. И нет самой изнашиваемой части лодки – киля. А ведь бывают случаи, когда даже за один холодный сезон осень – весна, киль переламывался, и его приходилось ремонтировать. А тут все дешево и сердито. Идея пришла из водного спорта, в котором достаточно одного какого-то небольшого выступа, и управляемость лодки становится совсем другой. На такой основе в рыбацких лодках применяют разного рода плавники. Но при складывании они частенько меняют форму, что порой приводит к отрицательному эффекту.

Транец лодки

Существует мнение, что деревянный транец – вроде как самая крепкая деталь в лодке, но на самом деле это одно из самых слабых ее мест. Чаще всего именно возле транца что-то подтекает, что-то гниет, что порой заставляет менять его.

Дерево, как мы все знаем, подвержено гниению. Если вода попадает на какие-то не приклеенные участки транца, или транец сделан из некачественной фанеры, в первую очередь именно он и выходит из строя. Хотя, конечно, далеко не все лодки ходят со сгнившими транцами.

Нынче в первую очередь гниют транцы лодок из Китая. Почему так происходит? Тут все просто. В большинстве своем «виновата» фанера, сделанная из дешевых, пористых материалов, сильно набирающих влагу. Так что если приобретается китайская лодка, лучше всего, чтобы транец был не крашен, а ламинирован. Такое изделие сгниет гораздо медленнее.

Важное замечание! Если в кокпит попадает вода непонятно почему и непонятно откуда, это говорит о том, что транец плохо вклеен, и снизу, скорее всего, есть полости, которые не доклеены. Это могут быть углы внизу транца либо сливной клапан. Все нюансы рыболову реально увидеть только находясь на воде. Кстати, специалист, который вклеивал транцы не один раз, вполне может помочь решить этот вопрос.

Замена транца – это не беда, но при этом обойдется в крупную сумму, не менее 100-150 условных единиц. Так что лучше предотвратить или не затягивать с диагностикой данной проблемы. Замена транца – мера исключительная, когда он уже сгнил, почернел, рассохся, выгнулся, в углах появился грибок (бывало и такое). На практике часто достаточно «вынуть» транец, просушить, провести профилактические работы, и вклеить обратно. Это будет гораздо дешевле, чем полная его замена, причем технически вклейка производится на родные места. Для производства это обычная технология, а со стороны вынимание транца выглядит как жесткое выдирание детали, но при этом все швы сохраняют свой изначальный вид и форму.

Клапан

Сливной клапан в лодке обеспечивает удобство ее эксплуатации в плане слива воды и является важным элементом. Клапаны бывают трех видов. Самый надежный из них — обычная пробка. Ломаться и перетираться тут нечему. Все просто и удобно: пробка, клапан с мембраной, открыл (в том числе и во время глиссирования), воду слил, закрыл. Второй вариант точно такой, только закручивающийся. А вот в третьем случае вместо пробки устанавливается специальная задвижка. Смотрится она эффектно, но, как показывает практика эксплуатации, не очень надежно работает, страдает от песка и забивается водорослями.

Бронирование

Практически все сборочные швы «бинтуются» — проклеиваются дополнительной лентой из того же ПВХ материала, что улучшает крепость и герметичность шва. Хотя многие производители на лодках бюджетного класса собирают шов либо перехлестом, либо просто «на бинт», но без дополнительной бинтовки. Так что бинт является хорошим показателем. Общепринятая ширина бинта в среднем четыре сантиметра.

А вот сварные швы обычно не бинтуются. То, что шов сварной, можно понять по его немножко оплавленному краю. Тогда как кромка клееного шва имеет выраженную структуру отрезанного ПВХ.

Непосредственно бронирование уже готового изделия делается специальным брусом, произведенным из ПВХ – материала.

Можно сказать, что в обязательном порядке нужно бронировать киль. Это, пожалуй, самая уязвимая часть днища. И в большинстве случаев, для днища, вполне достаточно бруса шириной 90 мм. Зачастую производители, дабы немного сэкономить, используют 60 или 70 мм, но этого, как правило, немного не хватает, о чем красноречиво говорят появляющиеся «задиры» на самом киле. Так что 90 мм – оптимальный вариант.

Если киль бронируется по всей длине, то баллоны достаточно бронировать в наиболее опасных местах у носа и на корме, которая частенько трется о берег при вытаскивании лодки из воды. С таким вариантом, конечно, можно спорить, но что он минимально достаточен – это точно.

Ликтрос

Это элемент лодки, благодаря которому крепятся банки (сидушки). Такое крепление позволяет передвигать сидения даже во время движения, что придает определенные удобства. Плюс ликтрос дает возможность установки различных дополнительных блоков, будь то эхолот, держатели для удилищ и т.д. Так что ликтрос – вещь нужная и функциональная. А вот банка сама по себе, как сиденье, не особо удобна – нет поддержки спины. Можно, конечно, взять лодочное кресло и закрепить его на банку, но тут же возникает проблема недостаточной жесткости, и кресло сильно отклоняется назад, особенно в начальной фазе движения лодки. Решением такого вопроса может быть установка специального лодочного крепления на пол, но тогда теряется мобильность передвижения кресла, и появляется довольно громоздкий, неразборный постамент.

У банки помимо постамента есть еще как минимум две альтернативы. В одном случае делается блок крепления лодочного сидения таковым, чтобы одной стороной он крепился на ликтрос, а другой упирался на днище лодки. Такое решение дает возможность передвигать кресло по лодке, как для удобства, так и для регулировки развесовки в лодке, улучшая тем самым ходовые характеристики.

Можно вместо ликтроса закрепить сиденья к баллону стационарно, предусмотрев возможность снятия кресла и опрокидывания его на борт. Такое решение в любой момент освобождает место в лодке, что порой позволяет более комфортно вываживать рыбу. Ну а про удобство мягкого кресла на берегу после рыбалки и говорить не стоит. К слову, возможность использования лодочного кресла на берегу имеется в обоих случаях. Комфорт на рыбалке – штука архиважная.

К слову, на своей лодке на ликтросе решено было закрепить «вторую палубу», под которой находится снаряжение. Такое решение позволяет более комфортно выходить на берег, не топчась по снаряжению, а делать это за день приходится весьма часто, в особенности на реках.

Фурнитура

В этой теме есть, конечно, стандартные позиции, те же места установки уключин, защелок весел, ручек для переноски и транспортировки. В остальном каждый решает сам, что ему нужно и где это должно располагаться. И тут главное – не спешить, чтобы потом не было переделок. Да хотя бы потому, что убрать следы старого клея с борта лодки практически нереально.

Результат

Изготовленная модель лодки полностью оправдала ожидания. При длине 3.8 м и ширине 1.05 м, масса в собранном виде едва превысила 27 кг. И это с учетом материала плотностью 1100 г/м2, основательным бронированием и увесистой фурнитурой. Площадь кокпита позволяет с лихвой взять снаряжение для одного человека на 3-4 дня автономного плавания.

Скорость на моторе в 5 л.с. и вовсе поражает. При стандартном винте, при ходе по течению она превысила 33 км/ч. Причем 25 км/ч стабильно удерживается при добавлении газа на «полручки». Лодка легко выходит на глиссер с двумя пассажирами и движется со скоростью под 25 км/ч. Нет никаких проблем с «переломами» днища. При этом конструкция лодки типа «книга» не доставляет проблем при сборке и разборке, так как нет стрингеров.

В лодке можно уверенно стоять даже на ходу. Хотя наглеть не стоит, все-таки лодка узкая, и при высоком центре тяжести сильно шатается. Управляемость и удержание курса выше всяких похвал. Удивило и то, как лодка мягко режет волну.

В общем, поставленным целям лодка полностью соответствует. А они у нас, рыбаков, порой очень разные. Так что каждый выбирает для себя, и это хорошо.

И в заключении, если вдруг решите сделать подобную лодку или приобрести, обязательно установите в продолжении транца кусочки фальшборта, в верхней части баллона. Без такого решения вода часто будет заливаться в кокпит.

Советую прочитать:

Финская колебалка

Влияние температуры воды на жизнедеятельность рыб

Три заброса – три разных хищника

Поделись с друзьями!

Инвестиции в производство катеров

Меня зовут Андрей Анатольевич, я явлюсь владельцем многих компаний, и ищу команду партнеров-инвесторов, чтобы вместе осуществить идею по производству яхт и катеров. Это очень прибыльный бизнес, который сможет по-настоящему приносить большие капиталовложения.

Я пришел к этому бизнесу из производства и продажи композитных бассейнов, которых я продаю около 100 штук в год и спрос есть, хотя многие пессимистические партнёры не верили в этот бизнес, но у нас все получилось, и 2017 год был самый преуспевающий. Исходя из того, что себестоимость бассейна низкая, а продажная в несколько  раз выше,  я решил  что яхты и лодки похожий бизнес так как корпус лодки (верх и низ) сделаны из такого же материала, остальное это навесное оборудование и мебель.

Я был на выставке в Дубае, Москве, посещал заводы производителей в Дубае, Белоруссии, Польше, и понял, что спрос на эти изделия есть, он не большой но каждый производитель продает от 20 до 50 лодок в год!

Российская компания Velvette за десять лет продала более 500 катеров (50 катеров в год).

Судя по информации других компаний которые производят яхты и корабли спрос вырос так как люди перестали покупать б.у лодки из США в виду того что их привозят с поломанным днищем, и потом его ремонтируют и продают в 3 раза дороже под видом нового катера, потом эти катера опять ремонтируют и продают друг другу. И самый важный критерий, это конечно же цена на лодки местного производителя, она упала на 40% так как сейчас не нужно платить  20% НДС и 15% таможенного сбора.

Для чего мне нужен партнер-инвестор: Для того чтобы создать компанию нужно большие вливание средств, для покупки катеров, изготовления матриц и дальнейшее изготовление новых катеров.

Я бы хотел чтобы партнер-инвестор предоставил в качестве входа в бизнес лодку, которую Мы совместно выберем, купил ее или разработали ее, с моей стороны – снятие матрицы или изготовление новой, подбор оборудование и выпуск новой лодки. Партнер-инвестор получает через 3 месяца лодку (если Мы идем по пути копирования лодки) в том виде, в котором передал нам, продает ее совместно с нами и возвращает свои деньги и получает вход в бизнес 40% при условии что он учувствует в развитии компании, если без участия то прибыль 30%.

Основной рынок сбыта: 70% — Россия, 15% — Украина, 10% Казахстан, 5% Белоруссия.

Если Вам нравится эта идея, приглашаю к себе на производство для знакомства и обсуждения этого бизнес проекта.

Вот тут мои проекты:

 

Предлагаем вложить инвестиции в производство дорогих элитных катеров и лодок, иметь долю в компании и заниматься продвижением и продажами лодок по странам СНГ. Предлагаем рассмотреть бизнес план.

 

1. Производственная программа на год по производству лодок!

Показатели
Технологическая производительность лодок штук
 

 

Яхта 42 фута с флайбриджем

3
Катер Cruisers 3
Designer 3
Sport 3
Fishing 3
Catamarans 3

 

2. Капитальные вложения в бизнес (возможно 6 инвесторов-партнеров)

Лодки, купленные у дилеров со скидкой -20% Сумма
Яхта 42 фута с флайбриджем 400 000
Катер Cruisers 70 000
Designer 120 000
Sport 110 000
Fishing 50 000
Catamarans 280 000

 

3. ПЛАНОВЫЙ ОБЪЕМ продаж в год!

Наименование лодок  Cредняя рыночная цена $ Объем Всего за год $
 

 

Яхта 42 фута с флайбриджем

500 000 3 1 500 000
Катер Cruisers 90 000 3 270 000
Designer 150 000 3 450 000
Sport 140 000 3 420 000
Fishing 60 000 3 180 000
Catamarans 350 000 3 1 050 000
Итого объем продаж 1 290 000   3 870 000 $

Это планируемый объем производства в первый год, Во второй год Мы сможем увеличить производство лодок в 2 раза больше.

 

 4. Себестоимость изделия

Катера Объем Средняя цена изготовления Всего за год
 

 

Яхта 42 фута с флайбриджем

3 180 000 540 000
Катер Cruisers 3 45 000 135 000
Designer 3 50 000 150 000
Sport 3 40 000 120 000
Fishing 3 25 000 75000
Catamarans 3 150 000 450 000
Итого объем продаж     1 470 000 $

Это реальная себестоимость, основываясь на стоимости корпуса, двигателя, систему управления и отделки.

 

5. РАСЧЕТ ПОТРЕБНОСТИ В ПЕРСОНАЛЕ И ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЕ за год

Наименование профессии Кол-во, чел Средняя заработная плата в год в $ США  
 
 
Рабочие 20 96000  
Водитель 1 6000  
Технолог 1 8400  
Менеджер 2 24000  
Итого 16 135 000$  

При производстве этих катеров необходимо это  количество специалистов.

 

6. СВОДНАЯ КАЛЬКУЛЯЦИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ И РАСЧЕТ СРОКА ОКУПАЕМОСТИ

№ п./п. Наименование показателей Всего в месяц $
1 Объем реализации, всего 3 870 000
2 Себестоимость, всего
в том числе:
1 729 000
2.1. сырье 1 470 000
2.2. фонд заработной платы 135 000
2.3. начисления на фонд зарплаты 50 000
2.4. другие производственные расходы (офис) 24 000
2.5 Реклама 50 000
3. Валовая прибыль 2 141 000
4. Налог при упрощённом налогообложении, в среднем 8% 170 000
5. Чистая прибыль 1 971 000$

 

7. Получение прибыли.

Осуществляется пропорционально удельному весу капиталовложения.

Наименование лодок  Удельный вес прибыли от вложенных средств Распределение общей прибыли Чистая прибыль инвестору 45%
 

 

Яхта 42 фута с флайбриджем

38 % 750 000 330 000 $
Катер Cruisers 7% 140 000 63 000 $
Designer 12% 235 000 105 000 $
Sport 11% 215 000 96 000 $
Fishing 5% 100 000 45 000 $
Catamarans 27% 530 000 240 000 $
         

Прибыль формируется: 45% — инвестор, 45% — производитель, 10% — развитие компании

После того как Вы вложите свои средства в катер через 3 месяца Мы возвращаем Вам катер и совместно его продаем, после чего Вы возвращаете свои средства и становитесь владельцем компании с долей в 45% на тот катер в который Вы решили вложить средства.

 

 

Любое использование материалов с данного сайта возможно только с письменного разрешения компании ОДО "Рол-Строй-Индустрия"

Создание компании по производству труб из ПВХ - Образец шаблона бизнес-плана

Хотите создать компанию по производству труб из ПВХ с нуля? Или вам нужен образец бизнес-плана по производству труб из ПВХ? Если ДА, то советую читать дальше.

Появление труб из ПВХ привело к снижению использования металлических труб, когда речь идет о водопроводе, канализации и даже для защиты подземных кабелей. Сантехнические работы стали проще благодаря выходу на рынок труб из ПВХ.

Трубы из поливинилхлорида (ПВХ) известны своей высокой прочностью, безопасностью и, возможно, трудно повредить, и могут служить очень долго просто из-за своего состава; он сделан из комбинации пластика и винила. С трубами из ПВХ вам не придется беспокоиться о ржавчине и образовании бактерий внутри труб, особенно когда они используются для распределения воды.

Следовательно, если вы заинтересованы в создании производственной компании, которая будет предоставлять продукты, которые можно удобно и эффективно использовать для подземной проводки, канализационных линий и водопроводных систем в зданиях, то вам следует подумать о создании собственной трубы из поливинилхлорида (ПВХ). компания-производитель, чтобы изменить ситуацию.

Создание собственной компании по производству труб из ПВХ откроет перед вами новые возможности в строительной отрасли, потому что практически нет строительных работ без использования труб из ПВХ. Несомненно, создание компании по производству труб из ПВХ может потребовать огромного капитала, но правда в том, что это очень прибыльно, особенно если вы знаете, как позиционировать себя на рынке.

Если вы решили открыть собственное предприятие по производству труб из ПВХ, следующие советы должны вам помочь.

Создание компании по производству труб из ПВХ - образец бизнес-плана

.

Переработка ПВХ - прибыльная возможность для бизнеса

Поливинилхлорид - это синтетический пластиковый полимер, который используется во всем мире для различных нужд. Поливинилхлорид также известен как ПВХ, который является третьим по величине синтетическим пластиковым полимером в мире. ПВХ имеет очень широкий спектр применения и, следовательно, его использование. ПВХ известен как прочный элемент в пластике, поэтому он очень надежен и используется вместо металлов. Значительный рост использования ПВХ также объясняется его низкой стоимостью, простотой производства, транспортировки и обслуживания.В отличие от пластика, молекулы ПВХ тесно связаны, что создает очень прочный и надежный материал. Можно легко переработать ПВХ с помощью имеющихся машин, следуя процессу переработки.

Некоторые области применения ПВХ

ПВХ

известен как надежный, прочный и прочный материал, поэтому его используют в самых разных местах. Вот некоторые из них:

  • ПВХ применяется при производстве труб, которые в основном используются в быту, сантехнике, жилищном строительстве и т. Д.
  • ПВХ
  • используется в производстве строительных материалов, таких как лист ПВХ, который используется как тень, которую легко найти в местных придорожных магазинах.
  • В электрических кабелях также используется ПВХ, который довольно надежно закрывает металлический провод.
  • Используется в производстве различных продуктов повседневного использования.
  • Он также используется в производстве одежды, вывесок, полов и т. Д.

Производство ПВХ в 2013 году составило 38,5 миллионов тонн, в то время как Китай был крупнейшим производителем ПВХ, за которым следовали Соединенные Штаты.По оценкам, к 2021 году он вырастет на 2,30%.

ПВХ также известен как очень токсичное вещество, и многие страны думают о сокращении его производства и использования. При горении ПВХ образуется густой дым черного цвета, который чрезвычайно ядовит и токсичен. ПВХ очень плохо влияет на здоровье людей, которые его регулярно употребляют. Было заявлено, что ПВХ может даже вызвать рак, если его регулярно использовать.

Переработка ПВХ

В первые дни использование ПВХ было чрезвычайно популярным из-за простоты производства и низкой стоимости, но со временем обнаружилось, что захоронение ПВХ-материала стало очень трудным.Сжигание ПВХ приведет к образованию сильного токсичного дыма. Поэтому было решено ограничить использование ПВХ. Многие страны также начали перерабатывать ПВХ, как и другие пластмассы. Теперь со временем процесс переработки вырос во много раз. В настоящее время переработка ПВХ стала способом ведения бизнеса, поскольку произведенный продукт продается по хорошей цене.

Переработка ПВХ как бизнес-возможность

Переработка ПВХ в наши дни стала очень распространенной. Причина роста объемов вторичной переработки заключается в том, что она предлагает отличные цены на переработанные продукты, в отличие от любых других переработанных продуктов.Так как отходов ПВХ очень много, можно легко наладить бизнес и заработать на этом хорошие деньги. Важным моментом здесь является то, что есть много стран, которые предлагают владельцам предприятий по переработке отходов различные льготы. Итак, если вы решили открыть собственное предприятие по переработке ПВХ, то вот подробный бизнес-план для вас, чтобы начать работу.

Бизнес-план по переработке ПВХ

Подобно бизнес-плану по переработке пластика, план переработки ПВХ требует аналогичных коммунальных услуг.Перед тем, как начать бизнес, необходимо провести технико-экономическое обоснование вашего бизнеса, чтобы выяснить, что от него требуется, что вы получите взамен и сколько времени потребуется для развития вашего бизнеса? Вот подробный план бизнеса по переработке ПВХ.

  • Основные требования для вторичного бизнеса
  • Потребность в коммунальных услугах
  • Требуются инвестиции
  • Требуемое время
  • Другие важные вещи по уходу
  • Рентабельность инвестиций

Основные требования для вторичного бизнеса:

Важно понять, какие основные вещи необходимы вам для ведения бизнеса по переработке вторичного сырья.Также необходимо составить список и начать сбор этих требований. Вот несколько основных требований для вашего бизнеса по переработке ПВХ.

ПВХ отходы:

Это могут быть трубы из ПВХ, листы, стройматериалы, синтетическая ткань, кабель и т. Д. Вам необходимо наладить сеть с сборщиками металлолома, продавцами металлолома, чтобы покупать у них сыпучие отходы ПВХ. Сообщите им свои требования и количество, которое вам нужно. Также объединитесь с отдельными сборщиками металлолома, поскольку они будут продавать вам отходы по более низким ценам, чем обычные продавцы.Покупайте отходы ежедневно или еженедельно в зависимости от ваших требований.

Завод по установке перерабатывающего завода:

Вам определенно нужен завод или завод по переработке ПВХ. Вам необходимо установить завод вдали от обычного места, поскольку большинство властей не разрешают устанавливать заводы по переработке отходов среди города, поскольку они создают загрязнение разного уровня. Вам нужен хотя бы приличный участок земли, на котором вы сможете хранить отходы, установить машину, направить коммуникации, хранить продукты и управлять своим офисом.Делайте это не перегруженным, а открытым. Вам также необходимо построить комнаты, в которых вы будете управлять своей работой. Оно должно быть закрытым, вентилируемым, согласно нормам властей.

Основные утилиты для работы:

Основные удобства включают потребность в воде и электроэнергии. Переработка ПВХ требует значительного количества электроэнергии и воды. Убедитесь, что питание подается регулярно и в постоянной пропорции в соответствии с потребностями. Также вам необходимо покупать достаточное количество воды в соответствии с потребностями, а не обычным хозяйством.Дополнительным требованием является то, где находится ваш завод. Он должен быть на окраине, но достаточно близко, чтобы быть связанным с мейнстримом. Перевозка грузов должна осуществляться легко, и для этого требуется надлежащая дорожная инфраструктура, о которой вы должны заботиться.

Еще один момент - вы должны быть ближе к больнице, центрам неотложной помощи и полицейскому участку в случае любого происшествия.

Машина для переработки:

Оборудование для рециклинга ПВХ является обязательной частью бизнеса по переработке, поскольку без него невозможно продвинуться вперед.В зависимости от того, какой ПВХ материал вы перерабатываете, вам следует покупать машину. На рынке представлены различные виды машин для производства ПВХ. Они могут быть небольшими, средними и большими. Исходя из требований, вы должны использовать машину для переработки. Когда вы покупаете машину, тщательно исследуйте ее, так как она довольно дорогостоящая.

Прочее оборудование для вторичной переработки

Есть еще много оборудования для вторичной переработки, которое необходимо в процессе вторичной переработки.Контейнеры, трубы, сепаратор, сегрегатор, бойлер и многое другое. Есть много современного технического оборудования, которое значительно облегчает работу. В зависимости от ваших требований и бюджета вы можете купить их или арендовать.

Требования к коммунальным службам:

Большинство современных заводов по переработке вторсырья технически подкованы и современны, а потому просты в эксплуатации. Вы можете использовать такие утилиты вместо устаревшего оборудования для вторичной переработки. Чем лучше ваше оборудование, тем лучше утилизируемый продукт, который вы получите, а взамен получите лучшую отдачу.Другая важная вещь здесь - это специалист, который знает, как утилизировать ПВХ. Наймите специалиста по переработке ПВХ, который сможет управлять вашим заводом. Вам также потребуется немного поработать, чтобы помочь специалисту по утилизации. Нанимайте и их, чтобы сделать работу намного проще и продуктивнее.

Требуемые инвестиции в бизнес по переработке ПВХ

Как и любой другой бизнес, переработка ПВХ также требовала значительных капиталовложений. Чтобы рассчитать инвестиции, вам необходимо сначала выяснить, сколько денег требуется для выполнения вышеупомянутых требований.Давайте начнем с завода, на котором вы установите свою установку. Для начала было бы лучше арендовать завод, чем покупать его, так как заводская земля будет стоить вам дорого. Если у вас есть своя земля, используйте ее. Установка завода также будет стоить вам изрядных денег, например, строительство комнат, резервуаров для воды, офиса и так далее.

Следующее требование - оборудование. Можно оценить как минимум 2 лакха для покупки этого оборудования. Вы также можете арендовать их, чтобы сэкономить деньги в течение нескольких месяцев, а позже вы можете купить их, когда начнете получать возврат.Самое главное - это покупка машины. В первые дни покупайте небольшую долговечную машину, а не машину большого размера. Это сэкономит вам деньги. Машина среднего размера будет стоить от 6 до 15 лакхов. Перед покупкой внимательно изучите ее, так как только эта машина будет определять ваше производство и прибыль.

Требование к остальному капиталу складывается из различных потребностей, таких как вода, электричество, гонорары экспертов, труд и многое другое, включая транспортировку и упаковку. Также можно добавить деньги, необходимые для покупки лома ПВХ.Добавляйте на них не менее 2 лакхов в месяц. Чтобы открыть бизнес по переработке ПВХ, требуется минимум 10-20 лакхов.

Расположение капитала:

Вы можете профинансировать свой бизнес, а также можете брать ссуды в банках для своего бизнеса. В соответствии с Мудра Йоджна, которым управляет правительство Центральной Индии, вы можете получить до 10 лакхов в качестве ссуды, в то время как в схеме запуска вы можете получить от 10 лакхов до 5 крор в качестве ссуды. Кроме того, вы также получите налоговые льготы. Также можно разделить бизнес партнерством.

Требование времени:

Для открытия бизнеса требуется от 3 до 6 месяцев. Только после этого начнется ваш бизнес по-настоящему. На возврат инвестиций может уйти от 9 до 12 месяцев. Достаточный доход можно увидеть через 1 год после начала бизнеса.

Предметы ухода:

  • Сеть хорошо с продавцами, где вы будете продавать переработанный продукт.
  • Связаться с несколькими продавцами на рынке из более чем одного штата и города.
  • Создавайте различные типы рынков, чтобы получить максимально возможную ставку.
  • Попытайтесь наладить сеть напрямую с производственными предприятиями, которые напрямую используют переработанный продукт.
  • Чтобы увеличить прибыль, вы можете позже установить несколько заводов по производству изделий из ПВХ, например, листового ПВХ.
  • Вы также можете улучшить качество переработанного продукта, чтобы получить более высокую прибыль.

Разрешения:

Получите все необходимые разрешения для ведения бизнеса.ПВХ является источником загрязнения, поэтому необходимо разрешение всех заинтересованных органов. Зарегистрируйте свою перерабатывающую компанию и платите регулярные налоги, чтобы развивать свой бизнес. Попробуйте зарегистрироваться в организациях, занимающихся переработкой отходов, чтобы увеличить свое влияние в бизнесе.

Возврат инвестиций

Первые дни не принесут вам большой отдачи, но постепенно, по мере того, как вы будете строить свой бизнес, начинать продавать переработанные продукты, заводить новых клиентов, увеличивать свой рынок и количество, прибыль начнет расти.Обеспечьте качество в первые дни, чтобы завоевать доверие на рынке. Создайте несколько рынков и попытайтесь предложить что-то новое с растущим бизнесом, что увеличит ваше производство и, следовательно, вашу прибыль. Рынок вторичной переработки ПВХ находится в стадии роста и будет продолжать расти, поэтому стабильный, но уверенный старт принесет вам удовлетворительную прибыль.

.

PVC Fabric Tech Specs

Все надувные изделия SATURN, MARS и AZZURRO MARE изготовлены из ПВХ-ткани 1100 дтекс (0,9 мм) с полиэфирной опорой, обладающей отличной устойчивостью к разрыву, растяжению и разрыву.

Наши надувные лодки, надувные байдарки, каяки, речные плоты и т. Д. Герметизируются вручную по швам для идеального сшивания швов, самого дорогого и надежного метода, используемого сегодня. Большинство швов усилено четырьмя слоями склеенной ткани для максимальной прочности и долговечности.Наши швы надежны и не развалятся даже после многих лет использования в большинстве погодных условий. Большинство швов имеют четырехкратное перекрытие для лучшей защиты, как показано ниже:


Тканевая конструкция надувных лодок:

В настоящее время существует два основных метода изготовления надувной лодки: сварные и клееные швы. И существует много недоразумений относительно «склеенных вручную» швов ПВХ по сравнению с «сварными». Фактически, ручной клееный ПВХ на самом деле сваривается растворителем, тогда как другой метод - это термосварка, и оба метода приводят к аналогичному сплавлению мембраны.Но ПВХ, сваренный термической сваркой, может быть более восприимчив к повреждениям при складывании, чем ПВХ, склеенный вручную, холодной сваркой. Более того, четырехслойная конструкция соединения, используемая Saturn, фактически обеспечивает большее перекрытие и усиление шва, чем простое перекрытие сварной конструкции сваркой.

Термосварной ПВХ предпочтительнее, если надувной баллон используется в течение продолжительных периодов времени в жарких и влажных местах, таких как Карибские острова, Южная или Центральная Америка. Некоторые лодки Saturn и все лодки Azzurro Mare изготавливаются по технологии термосварки.Обратите внимание, что клееные швы на лодке из ПВХ принципиально отличаются от клеевых швов на лодке из резины (гипалон / неопрен).

Склеенные вручную швы Vs. Сварные швы:

Склеенные (ПВХ)

  • Прочность / Тип соединения: Сильная - химическая / молекулярная связь
  • Долговечность: хорошая - проблемы с разваливанием старых лодок из ПВХ решаются более 10 лет.

Сварной (ПВХ / полиуретан)

  • Прочность / Тип соединения: Прочная - молекулярная связь
  • Прочность: Превосходная.Лучше всего использовать в жарких и влажных местах.

ПВХ ткань Vs. Хипалон.

PVC

  • Pro: значительно дешевле, чем Hypalon.
  • Con: не протянет так долго под прямыми солнечными лучами, как Hypalon. (если оставить без защиты).

Hypalon

  • Pro: при длительном воздействии прямых солнечных лучей прослужит значительно дольше, чем ПВХ.
  • Минусы: значительно дороже ПВХ.

Нет сомнений в том, что ткань ПВХ не прослужит так же долго, как ткань Hypalon, если лодка подвергается длительному воздействию прямых солнечных лучей и не были приняты меры для защиты ткани ПВХ от солнца (например, чехол для лодки или УФ-излучение). спрей). Через несколько лет нахождения под прямыми солнечными лучами ткань ПВХ может стать липкой. После этого он также может обесцветиться.

Когда они не используются, настоятельно рекомендуется хранить надувные изделия из ПВХ в хорошо вентилируемом, затененном месте.Влажность и тепло убивают ПВХ клей, который используется при сборке надувных лодок. НЕ храните надувные изделия из ПВХ в закрытых контейнерах, ящиках или складских помещениях без вентиляции и под прямыми солнечными лучами. Влага будет накапливаться в плотно закрытых складских помещениях и ослабит химическую связь клея ПВХ при значительном нагревании.

Вот некоторые вещи, которые следует учитывать:

1) ПВХ не проблема, если только ваша лодка не будет находиться на улице и будет незащищенной все лето, каждый год.Если вы используете лодку только изредка, например, по выходным или в отпуске, это вообще не имеет значения. Даже если вы все время оставляете лодку на улице, проблему можно решить, надев на лодку чехол от солнца / дождя, когда он не используется, или периодически применяя УФ-защитный спрей. Если вы готовы принять необходимые меры для защиты вашей лодки из ПВХ, вы можете воспользоваться значительно более привлекательными ценами, которые мы можем предложить для наших лодок из ПВХ.Регулярное использование чехла для лодки значительно продлит срок службы вашей лодки.

2) Надувные лодки Hypalon значительно дороже. В среднем надувная лодка Hypalon будет стоить от 50 до 75 процентов больше, чем надувная лодка из ПВХ, сопоставимая по размеру и вариантам оснащения. Однако, если предполагаемое использование вашей лодки будет включать очень длительные периоды пребывания на солнце, и если вы не склонны накрывать или защищать лодку, когда она не используется, возможно, дополнительные расходы, связанные с лодкой из гипалона, будут иметь практическую ценность. смысл для вас.Если вы планируете оставлять открытую лодку на причале или в воде 365 дней в году в течение нескольких лет, то Hypalon для вас.

.Каталог производителей лодок

- Моторные лодки

Справочник производителей лодок - моторные лодки
Производители лодок, Дилер-изготовитель лодок, Производитель рыболовных судов, Производитель плавучих домов, Производитель моторных лодок, Производитель лодок для плавания, Производитель понтонных лодок, Прицеп, Алюминиевая лодка, Палубная лодка, Подвесная лодка и Надувные лодки, ссылки, указанные ниже, ежедневно используются тысячами для просмотреть модели и характеристики лодок.Если вы мечтаете о катании на лодке и думаете о покупке новой или подержанной лодки, лодке на продажу или посещении выставки лодок, эта страница для вас! Мы поддерживаем самый обширный список ссылок на производителей лодок, доступных в сети. Сайт производителя лодок предоставлен RBBI и Polson Enterprises.
Подвесной двигатель и кормовой привод
Руководства по обслуживанию


Если вы ищете информацию о производителе лодок и их веб-сайт не указан ниже, посетите нашу страницу производителей лодок и попробуйте советы, перечисленные на странице FAQ (часто задаваемые вопросы).Если вам известно о конструкторе, веб-сайт которого отсутствует в списке, отправьте нам адрес электронной почты по электронной почте. Кроме того, присылайте нам любые комментарии о сайте, которые могут у вас возникнуть. Если вы заинтересованы в размещении рекламы на этой странице, ознакомьтесь с информацией о нашей новой программе Bold & Blue .

Мы потеряли из виду несколько лодочных компаний, которые прекратили свою деятельность или перешли со своих старых URL-адресов. Мы переместили их на страницу потерянных производителей лодок, где указываем последний URL-адрес, на котором мы их видели, и дату, когда мы удалили их из списка активных производителей лодок.

VEN-T BOATS запускает новую малую лодку
VEN-T BOATS На 15-футовой лодке используется пропеллер, проникающий через поверхность в вентилируемом туннеле, сдвоенные рули направления и двигатель Briggs & Stratton с воздушным охлаждением мощностью 26 л.с. Ориентация на рынок небольших лодок начального уровня, включая те, которые часто используются для рыбалки и охоты.

См. Веб-сайт VEN-T BOATS или наш репортаж о его представлении на выставке Dealer Expo для получения дополнительной информации.

Моторные лодки - Североамериканские судостроители

  • Рыболовные лодки Action Craft
  • Adrenaline Powerboats Высокопроизводительные лодки
  • Adrenaline Marine индивидуальные алюминиевые лодки и рабочие лодки
  • Advantage Boats
  • Спортивные рыболовные лодки Albemarle
  • Алюминиевые лодки Ali-Craft - Канада
  • Allison Boats Высокопроизводительные лодки
  • Лодки алюминиевые Alumacraft
  • Алюминиевые лодки Alumaweld
  • Алюминиевые лодки с камерами Алюминиевые лодки и рабочие лодки
  • American Tugs - Прогулочные траулеры Tomco Marine Group
  • Angler Boats рыболовные лодки
  • Apache Power Boats McManus Superboats высокопроизводительные оффшорные катера
  • Arima Marine International
  • Атлантическая Лодочная Компания
  • Baja теперь принадлежит Fountain
  • Лодки для окуня BassCat
  • Квартиры и туннели Bay Craft
  • Bayliner Boats a Brunswick company
  • Bay Master
  • Белков Яхта
  • Судостроители Bent Jesperson B.C. Канада
  • Bentz River Jetboats коммерческие и развлекательные реактивные суда
  • Bill Munson Boats Алюминиевые рабочие лодки, патрульные катера и десантные катера Munson из Mt. Вернон WA
  • Судно для спортивной рыбалки Blackwell Boatworks - Северная Каролина
  • Blazer High Performance Boats басовые лодки
  • Blue Water Boats
  • Тендер для детской яхты Blue Water
  • Boston Whaler a Brunswick company
  • BradleyBoat.Com Яхты Бар-Харбор, нестандартные лодки
  • Алюминиевые лодки Broadwater Industries - B.C. Канада
  • Брайант Боутс
  • Bullet Boats рабочие басовые лодки
  • Катера C-Dory
  • CF Boats деревянные лодки на заказ
  • Лодки C-Hawk
  • Cabo Yachts лодки для спортивной рыбалки
  • Calba Boats flats рыбацкие лодки, теперь принадлежащие Martin's Manufacturing & Fabrication
  • Катера для спортивной рыбалки Calyber Boatworks
  • Camano Yachts America приобрела траулеры Camano Marine
  • Катера Cobra Bassboats
  • Commander Boats рабочие катера
  • Кэмпион Марин (Канада)
  • CanMar Commander Yachts (Канада)
  • Морские катера на мысе Горн
  • Каролина Скифф
  • Катера Caravelle
  • Морские скифы Caribiana в стиле ретро
  • Cascade Yacht Builders Portland OR
  • Век компании Yamaha
  • Champion Boats - это компания по производству окуней Genmar, теперь часть Stratos
  • .
  • Лодка Chaparral
  • Катера производительные Checkmate
  • Крис Крафт
  • Спортивные катера Cigarette Racing
  • Судостроительный завод острова Кларк
  • Алюминиевые лодки Coastal Craft (Канада)
  • Кобальтовая лодка
  • Cobia Лодочная компания Yamaha
  • Спортивные катера Cobra
  • Cold Water Boats алюминиевые лодки на заказ
  • Composite Yacht Суда и яхты для спортивной рыбалки на заказ
  • Conquest Boats
  • Судно спортивное рыболовное Contender
  • Cougar Custom лодки
  • Crestliner Boat Brunswick Сварные алюминиевые лодки
  • Краунлайн
  • Д.Басовые лодки Murphy Sport Boats из Новой Шотландии (Канада)
  • Davis Boats Radoncraft and Rock Harbor
  • Лодки для глубокого удара
  • Катера для спортивной рыбалки и дайвинга Delta Boats от Canaveral Custom Boats Inc.
  • Des Champ & Jackson Boatbuilders (Канада)
  • Design Concepts Aluminium Boats больше не работает, но покинул веб-сайт
  • Don Smith Powerboats лодки с надводным двигателем Power Vent из Помпано-Бич, Флорида,
  • Катера производительные Donzi Marine
  • Doral Boats (Канада)
  • Double Eagle Boat Ltd.(Канада)
  • Катера моторные Dragon Powerboats
  • Алюминиевые лодки Duckworth Boat Company
  • Алюминиевые рыболовные лодки Duroboat
  • Катера для спортивной рыбалки на заказ Dusky Marine
  • Лодки красильщиков
  • Алюминиевые лодки и рабочие лодки Eagle Craft (Канада)
  • Высококачественные гоночные катера Eagle One по индивидуальному заказу
  • Eagle Boats алюминиевые лодки Канада
  • Ebtide
  • EdgeWater Power Boats лодки для спортивной рыбалки
  • Яхта для спортивной рыбалки Egg Harbour
  • Egret Boat Company квартиры лодки
  • Эллис Лодочная компания
  • Лодки высокого качества-ловушки
  • El Pescador Boats мелководные лодки
  • Everglades Boats
  • Судостроительный завод F&S
  • Алюминиевые лодки, баржи и понтоны Fab-Tech Silver Dophin (Канада)
  • Судно для спортивной рыбалки Farallon
  • Мелкосидящие лодки Fiber Works
  • Fiesta Boats алюминиевые рабочие лодки и понтоны
  • Водометные катера Firefish - Канада
  • Рыболовные лодки Fish-Rite, алюминиевые
  • Формула
  • Лодки Fortier
  • Fountain Boats рабочие катера
  • Four Winns принадлежит компании Genmar
  • G3 Лодки Yamaha company
  • G&S Boats катера для спортивной рыбалки на заказ
  • Gambler Bass Boats
  • General Marine - Downeast Cruisers & Lobster Boats
  • Genmar производит несколько линий лодок
  • Glastron был компанией Genmar
  • Лодки Global Marine Specialties Tiger Trax
  • Golden Pond Classic Boats деревянные лодки Maine
  • Большие лодки Gozzard, рабочие катера, экскурсионные лодки Онтарио, Канада
  • Грейди-Белый
  • Гранд Бэнкс
  • Серый амбар Ботворк Северного берега 22
  • Классические моторные лодки из красного дерева Hacker-Craft от Hacker Boat Company
  • Hallett Boats
  • Алюминиевые лодки Harbercraft (Канада)
  • Henley Boats алюминиевые лодки
  • Ялики, бухты и прибрежные рыболовные суда Hewes
  • Алюминиевые лодки Hewes Craft
  • Hike Metal, алюминиевые и стальные рабочие лодки, шлюпки для экипажа, патрульные катера, большие суда - Онтарио, Канада
  • Hourston Glascraft Vancouver BC Canada.Утверждают, что он самый старый в мире производитель лодок из стеклопластика.
  • HTM2 Hight Torque Marine perfomance boat
  • Палубные катера с ураганом от Nautic Global Group
  • Высококачественные лодки Hustler
  • Рыболовные лодки Hydra-Sports, принадлежавшие компании Genmar
  • Береговые моторные лодки
  • Моторные лодки Intreprid
  • Iron Wood Boats сварные алюминиевые лодки (Канада)
  • Island Hopper катер для дайвинга / рыболовные суда
  • Островной пилот
  • Island Runner Boats
  • Рабочие, патрульные, медицинские и стоматологические лодки компании Inland Seas Boat Company
  • Гоночные и высокопроизводительные лодки Jaguar Marine
  • Jaxon Craft, изготовленные на заказ катера для морской спортивной рыбалки с глубоким V-образным вырезом - Канада - хороший веб-сайт
  • John Williams Boat Company Стэнли лодки Мэн
  • Kachina Power Boats катера нестандартные характеристики
  • Козулин лодки из красного дерева из Канады
  • Kenner Boats
  • Ки-Уэст
  • Klamath Boats также производит лодки Valco
  • Koffler Boats алюминиевые лодки для мелководья, реки, бурной воды из Юджина, Орегон
  • Сварные алюминиевые лодки Kropf Marine, проданные их лодочным бизнесом Connor Industries, производителям алюминиевых лодок Stanley в апреле 2005 г. (Канада).
  • Классические деревянные лодки Lagoon Royal
  • Лодки Lake & Bay Boats лодки с высокими балками
  • Larson Boats принадлежала компании Genmar
  • Лодки Lavey Craft Performance
  • Лодки Legend Bass
  • Legend Boats Canada
  • Lifetimer Boats Алюминиевые лодки от B.C. Канада
  • Lip-Ship Performance новые и подержанные сигареты
  • Яхта для спортивной рыбалки Luhrs (Luhrs, Mainship, Silverton)
  • Алюминиевые лодки Lund
  • Алюминиевые водометные катера Mad Trapper, Альберта, Канада
  • Magic Powerboats
  • Magnum Marine
  • Мако Марин
  • Malcom L. Pettegrow Custom Boats one off - Мэн
  • Mangrove Boats Квартира лодки
  • Marine Boatbuilders Company рабочие катера, катера патол, катера откачки
  • Marathon Boat Group производит лодки Grumman и Duranautic - небольшие алюминиевые лодки
  • Алюминиевые водометные катера Marathon Marine (Канада)
  • Marlin Yacht рыбацкие лодки
  • Яхта, построенная на заказ в заливе Mathew Brothers, MD
  • Лодки, бухты и морские рыболовные лодки Maverick Boats

    Купи лодку с уверенностью

    Купи лодку с уверенностью

    Этот большой том от Boating With Dawsons избавит вас от всех ваших страхов по поводу процесса покупки лодки.Он доступен даже в электронном формате для немедленной загрузки. «Купите лодку с уверенностью» внимательно проведет вас через все этапы, а прямо сейчас они также бесплатно добавят несколько других полезных учебных буклетов при покупке «Купите лодку с уверенностью». Получите свой экземпляр сегодня и перестаньте беспокоиться о процессе и начните наслаждаться своей новой лодкой.

  • Maxum a Brunswick company
  • Торговые рыболовные суда McGray Boatbuilders и Novie Boats (Новая Шотландия, Канада)
  • Mederios Boat Works, Онтарио, Канада
  • Рабочие лодки MetalCraft Marine, быстрые патрульные катера, спасательные катера, пожарные катера - Онтарио, Канада
  • Милан
  • Мираж
  • Ялики Mitzi Skiffs
  • Monaro Marine Канада
  • Лодка Montana
  • Монтерей Лодки
  • Motion Marine ПТС и водометные алюминиевые речные лодки от West Linn OR
  • Алюминиевые десантные лодки и кошки Munson - Вашингтон
  • Классические лодки Newport
  • Небольшой катер Ньюпорта
  • Nexus Изготовитель деревянных лодок на заказ
  • Nor-Del Custom Boats алюминиевые лодки (Канада)
  • Скандинавская лодка (Канада)
  • Буксиры Nordic
  • Nordin Custom Boats FL на штативе
  • Norstar Boats Вашингтон
  • North River Boats алюминиевое мелководное судно
  • Northwest Jetboats алюминиевые реактивные катера от Pasco WA
  • North Wind Marine алюминиевые и RIB рабочие и пожарные катера
  • Norvelle Boats изготовленные на заказ алюминиевые лодки от Nehalem OR
  • Мелководье Северной реки, речные суда
  • Ocean Yachts лодки и яхты для спортивной рыбалки
  • Деревянные лодки Old Wharf Dory на заказ Массачусетс
  • Oquawka Boats лодки и рабочие лодки из алюминия на заказ от Oquaka IL
  • Алюминиевые лодки Outlaw Eagle (Канада)
  • Морские моторные лодки Outerlimits
  • Pacific Boats алюминиевые лодки от Black Lab Marine
  • Pacific Skiffs Лодки сварные из алюминиевых листов
  • Pantera Boats Высокопроизводительные оффшорные катера
  • Судно для спортивной рыбалки Parker Marine Enterprises
  • Алюминиевые гидроциклы, детские коляски, скифы, катера для катания на лыжах и вейкборде Pavati Marine
  • Пенн Ян
  • Phantom Boats Высокопроизводительные лодки
  • Пиранья
  • Pluckebaum большие лодки на заказ
  • Post Yachts яхты для спортивной рыбалки и круизные яхты
  • Алюминиевые водометные катера для мелководных речных лодок с прецизионной сваркой
  • Privateer Boat Company Торговое судно
  • Progression Boats Оффшорные рабочие катера
  • Лодки Proline
  • Катера для спортивной рыбалки Pursuit
  • R&R Boatworks теперь является домом для спортивных лодок Conch, ранее выпущенных Edey и Duff
  • Радоновое судно для дайвинга / рыболовные лодки
  • Судно для спортивной рыбалки Rampage
  • Ranger Boats Bass Boats, Ranger Boats - крупный производитель лодок-окуней, был компанией Genmar.
  • Rayson Craft Boats высокопроизводительные лодки
  • RC Изготовление лодок для туннелей из стекловолокна и корпуса лодок из углеродного волокна
  • Regal Boats
  • Регулятор морских спортивных рыболовных судов, лодочная компания Yamaha
  • Release Boats рыболовные лодки от Homestead FL
  • Rinker принадлежит Nautic Global Group
  • River Hawk Boats Алюминиевые лодки от Medford Oregon
  • Сварные алюминиевые водометные лодки Rivershore Boats - Канада
  • Судно для спортивной рыбалки Robalo
  • Rock Salt Boats алюминиевые рыболовные лодки
  • Rosborough Boats лодки, рабочие и надувные лодки на заказ
  • Рыбович катера для спортивной рыбалки
  • Schooner Creek Boat Works нестандартные моторные лодки
  • Scout Boats рыболовные лодки
  • Алюминиевые лодки, рабочие и патрульные катера SeaArk из Монтичелло AR
  • Реактивные катера Sea-Doo
  • Рабочие и водолазные лодки из стекловолокна Seahawk
  • Рыболовные суда Sea Fox
  • Seal Boats USA выглядят как надстройки, но построены из алюминия.
  • SeaRay Boats a Brunswick company
  • Лодки Shamrock
  • Небольшой катер на острове Шелтер от компании CH Marine
  • Silver Streak Boats сварные алюминиевые лодки из Сука, Британская Колумбия (Канада)
  • Басовые лодки Skeeter, компания Yamaha
  • Skiff Craft деревянные ялики
  • SkipJack Boats
  • Смокер Крафт
  • Sonic USA высокопроизводительные и гоночные лодки
  • Центральная консоль и понтоны Southern Star
  • Southfork Boats
  • South Shore Boatworks MA
  • Планы алюминиевых лодок и десантных катеров Specialty Marine Contractors со ссылками на строители для этих планов
  • Судно для спортивной рыбалки Spectre
  • Spencer Boatworks деревянные лодки на заказ
  • SportCraft, ранее Sea Strike Boats - рыбацкие лодки, обратите внимание - есть еще один Sea Strike, указанный в разделе
  • Соединенного Королевства.
  • Классические деревянные лодки из красного дерева на заказ Stan-Craft
  • Алюминиевые лодки Stanley Boats производства Connor Industries (Канада)
  • Рыболовные лодки, малолитражные катера и понтоны Starcraft Marine
  • Лодки Stingray
  • Лодки Storm Hawk
  • Stratos Boats bass boat, принадлежал компании Genmar
  • Strike Yachts лодки для спортивной рыбалки
  • Лодки для окуня Stroker
  • Реактивные катера с сахарным песком
  • Небольшие лодки Sundance
  • Траулеры, яхты, коммерческие суда Sunnfjord Вашингтон
  • Sunsation Powerboats Высокопроизводительные лодки
  • Superboats Высокопроизводительные лодки
  • SeaSwirl Boats- Striper был компанией Genmar
  • Sylvan Marine от SmokerCraft
  • Алюминиевые лодки TechniKal, водные мотоциклы, экскурсионные лодки, рабочие лодки из Квебека, Канада
  • Алюминиевые реактивные катера Thunder Jet построены в Кларкстоне, Вашингтон
  • Tracker Marine Tracker, Sun Tracker, Bass Boats Nitro Performance
  • Triton Boats - крупный производитель лодок-окуней
  • Triumph Boats принадлежит компании Genmar.
  • Алюминиевые лодки Tuff Boat от Preston WA
  • Лодки Туффи
  • Ultra Custom Boats Высокопроизводительные лодки
  • Деревянные лодки на заказ Van Dam
  • Небольшой катер и катера с центральной консолью Vanquish Boats
  • Vectra от SmokerCraft
  • Velocity Powerboats Высокопроизводительные лодки
  • Винтажные морские классические деревянные лодки
  • VEN-T BOATS Маленькая вентилируемая туннельная лодка для рыбалки и охоты
  • Алюминиевые лодки, палубные лодки и понтоны Waco от North Little Rock AR
  • War Eagle Boats охотничьи и рыболовные лодки
  • Weaver Boat Works
  • Алюминиевые лодки Weld-Craft от Benton AR
  • Алюминиевые лодки Weldcraft Marine Industries от Clarkston WA
  • Wellcraft был компанией Genmar
  • Лодки и рабочие катера Wesmac на заказ
  • Спортивные и рабочие катера Whiskey Creek Marine, подразделение E&D Manufacturing
  • Willie Boats алюминиевые лодки на заказ
  • Деревянные классические лодки Windsor Muskoka
  • Сварные алюминиевые лодки Winninghoff, прогулочные и коммерческие лодки
  • Wolf Производство алюминиевых лодок и рабочих лодок с острова Ванкувер, Британская Колумбия, Канада
  • Алюминиевый водомет Wooldridge и глубоководные лодки и рабочие лодки из Сиэтла, Вашингтон - хороший сайт
  • Рабочие лодки Workskiff из алюминия
  • Лодки и надувные лодки Wrangler Огайо
  • Алюминиевые сварные лодки Xpress
  • Yamaha Boats боурайдеры и вейкбордеры
  • Яр-Крафт
  • Yellow Fin Yachts Рыболовные суда с центральной консолью

Лыжные и вейкбордерские лодки - Строители лыжных и вейкбордингов

Изготовители понтонных лодок и производители палубных лодок

Надувные лодки и надувные лодки - Строители надувных и надувных лодок

  • Надувные лодки Aakron Новая Зеландия, Австралия и США.С.
  • AB Надувные лодки
  • AB Коммерческие надувные рабочие, военные, спасательные лодки и т. Д.
  • Надувная лодка Achilles
  • Надувные лодки Ami Boats
  • Надувная лодка APEX
  • AquaPro (Новая Зеландия)
  • Надувные лодки Ark African River Craft Nile KN (ЮАР)
  • Надувные лодки ASIS RIBS
  • Баллистические надувные лодки ASIS
  • BoatsToGo - Надувные лодки Saturn, построенные в Корее, ссылка удалена по их запросу
  • Brig Inflatibles (Украина)
  • Надувные лодки Caribe (Венесуэла)
  • Deemare Inflatable Boats надувные рабочие и спасательные лодки
  • Надувные лодки Dux performance
  • Extreme Ribs Нидерланды
  • Falcon Inflatables (Южная Африка), а также рабочие и коммерческие надувные лодки
  • FB Design высокопроизводительный RIBS
  • Лодка Fiord Украинская надувная
  • Надувные лодки Gemini (Южная Африка и Австралия)
  • Гранд надувные лодки (Канада)
  • HaiLun Yacht Co надувные лодки из Китая
  • Henshaw (Великобритания) построить трубы RIB
  • Надувные рабочие и дежурные лодки Hy-Seas
  • J Craft надувные RIBS
  • Надувные лодки Narwhal из Испании
  • Жесткая надувная лодка Nautica RIB
  • Надувные лодки Mercury Marine Quicksilver
  • Надувные дежурные лодки Oceanid
  • Надувные лодки для тяжелых условий эксплуатации Osprey Ribs Европа
  • Plancraft U.K. спортивные катера и надувные лодки
  • Надежные балки с защитными характеристиками для требовательных приложений, построенные компанией Rayglass Boats в Новой Зеландии для использования в военных, служебных и развлекательных целях
  • Надувные лодки и нервюры PUMAR (Чили)
  • Redbay Boats надувные лодки Ирландия
  • RibCraft USA RIB для отдыха и профессионалов
  • Тендеры на продажу яхт Ribeye Inflatables (Великобритания), старый URL-адрес Ribtec теперь также указывает сюда
  • Sea Eagle Inflatables надувная лодка
  • Seal Boats USA выглядят как надстройки, но построены из алюминия.
  • Сельва (Италия)
  • Sevylor Inflatabiles надувная лодка
  • Трубы и манжеты Tidel для надстроек
  • Tinker (Великобритания) снята с производства в 2010 году.Сайт направляет посетителей на надувные лодки Henshaw и в сервисный центр.
  • Titan Boats RIBs (жесткие надувные лодки) с алюминиевым корпусом для отдыха, рабочие, спасательные лодки из Сиднея, Британская Колумбия (КАНАДА)
  • Надувные лодки WaterCraft из Южной Африки
  • Watermarque Marine RIBS из Великобритании
  • Крыло надувные
  • Рабочие лодки Рабочие лодки Workstar из алюминия и надстройки - UK
  • Надувные надувные лодки для небольших катамаранов ZapCat, используемые в спасательных средствах на серфинге в Великобритании и Европе, а также в гонках
  • Надувные лодки Zebec (Канада)
  • Zodiac (Франция) лодки надувные

Катамаран Лодка - Cat Boat Builders

Хаусботы - Производители плавучих домов

Лодки с электроприводом Судостроители

Разные типы лодок - судостроители и производители лодок

Международные судостроители - Строители лодок по странам
Ссылки на наши международные производители лодок были перенесены на страницу Строители лодок по странам.
Производители яхт - Строители яхт и верфи
Ссылки на наши производители яхт были перенесены в каталог
Каталог производителей яхт
Вы видели нашу техническую документацию?
Морские прогулочные приводы с винтом: уроки прошлого и взгляд в будущее ».

Советы, инструменты и сайты по покупке лодок

УВЕДОМЛЕНИЕ ОБ АВТОРСКИХ ПРАВАХ и Политика конфиденциальности


Этот список производителей моторных лодок защищен авторскими правами © 1997, © 1998, © 1999 © 2000, © 2001, © 2002, © 2003, © 2004, © 2005, © 2006, © 2007, © 2008, © 2009, © 2010, © 2011, © 2012 и © 2013 Polson Enterprises, все права защищены.

Некоторые группы копируют эту страницу на свой веб-сайт, мы вежливо сообщаем им о нарушении авторских прав, а затем преследуем их в полном объеме закона, если они не смогут удалить его.

Мы приветствуем ссылки на эту страницу, только не копируйте ее или ее части на свой сайт. Кроме того, не делайте «рамку».

См. Уведомление об авторских правах в нижней части главной страницы для получения дополнительной информации об авторских правах на этом веб-сайте.

Политика конфиденциальности

Вернуться на домашнюю страницу индустрии прогулочного судостроения


.

Китай Лодка ПВХ, Лодка ПВХ оптом, Производители, Цена

Посмотреть:

Список

Смотреть галерею

50,555 найдено товаров из 2,022

.

Производство ПВХ-кабелей - Как начать

Кабель состоит из двух или более проводов, которые скручены, скручены или сплетены вместе, образуя сборку. Провода и кабели залиты непроводящими пластиковыми материалами, обычно ПВХ или полиэтиленом, для защиты пользователей и окружающей среды.

Кабели из ПВХ

являются основным оборудованием для передачи и распределения электроэнергии. Они подходят для использования в подстанциях, распределительных системах, промышленных установках, домашней электропроводке, уличном освещении.Провода и кабели с ПВХ-изоляцией являются идеальной средой для распределения электроэнергии. Процесс изготовления кабелей из ПВХ очень прост. Бизнес можно начать как на малой, так и на средней основе.

Производство кабелей из ПВХ - рыночный потенциал

Рынок электрических проводов и кабелей из ПВХ в Индии будет расти в среднем на 16,18% в период 2015-2019 гг. В первую очередь вырастет спрос на бытовой электрокабель. Это связано с амбициозной программой электрификации и жилищного строительства.Это также связано с ремонтными работами, поскольку старый кабель необходимо удалить, чтобы избежать короткого замыкания из-за старения, с новым усовершенствованным кабелем с высокой проводимостью заданного размера с идеальной изоляцией от любых электрических повреждений. Некоторыми оптовыми покупателями этого продукта являются угольные месторождения и угольные шахты, электрические станции, железные дороги, все типы электростанций, авиационная промышленность и жилищные управления / колонизаторы.

Связанный: Производство для малого бизнеса | На что следует обратить внимание перед началом работы

Регистрация и лицензия на производство кабелей из ПВХ

Начав производство кабелей из ПВХ, зарегистрируйте свой бизнес в ROC.Получите торговую лицензию от муниципальных властей. Подать заявку на регистрацию НДС. Защитите свой бренд с помощью регистрации товарного знака. Подайте заявку на регистрацию Udyog Aadhaar MSME. Получите сертификат BIS. Это экологически чистая производственная операция. Тем не менее, минимизация отходов ПВХ компаунда строго придерживаться. Подайте заявку на получение сертификата об отсутствии возражений в Совет по контролю за загрязнением окружающей среды вашего штата.

ETDC, ER TL, R TC, Ассоциация электрических исследований и разработок Вадодара - основные центры разработки и тестирования этого продукта.Предприниматели, занимающиеся производством кабелей из ПВХ, могут обратиться за любой помощью для тестирования своей продукции.

Связанный: 8 Формы деловых организаций Индия | Как выбрать | Базовое руководство

Udyog Aadhaar MSME | Как пройти онлайн-регистрацию

Как получить регистрацию товарного знака в Индии

Как получить сертификат BIS в Индии | Базовое руководство

Машины для производства ПВХ-кабелей и испытательное оборудование

  1. Экструдер для ПВХ и машина для нанесения покрытия на проволоку 50 мм в комплекте с охлаждающей подачей подставки для установки панели управления с автоматическим контроллером индикатора температуры
    и электродвигателями.
  2. Оборудование для правки проволоки
  3. Кабельная печатная машина
  4. Измерительная и намоточная машина
  5. Экструзионные матрицы, ФОРСУНКИ и т. Д.
  6. Прибор для проверки искры
  7. Вернье-микрометр
  8. Передвижной микроскоп 0,100 мм наименьшее количество Увеличение 0,001 10X
  9. Химический баланс 0,200 г Наименьшая мера 0,1 мг
  10. Двойной мост Калвина
  11. Машина для испытания на растяжение
  12. Электрический нагреватель с термостатическим управлением Духовка с воздушным охлаждением
  13. Аппарат для испытания под давлением (для горячей деформации)
  14. Набор для испытания высокого напряжения переменного тока (от 0 до 10 кВ)

Сырье для производства кабелей из ПВХ

Необходимое сырье E.C. Алюминиевая проволока, ПВХ (кабельная) и упаковочные материалы. Сырье можно приобрести либо на оптовом рынке, либо у производителя указанных товаров.

Процесс производства ПВХ-кабелей

Медный провод (проволока) необходимого размера подается в экструдер, в котором ПВХ покрывается на проволоку до заданной толщины. Экструдированная проволока после прохождения через охлаждающий бак наматывается на систему отбора. Проволока наматывается на 100 метров и проходит испытания в соответствии со спецификацией IS.

Изоляция соответствует требованиям национальных и международных спецификаций. Кабели из ПВХ доступны в исполнении из термопластичного диэлектрика. В кабелях ПВХ используется состав ПВХ, который предотвращает токи перегрузки и короткого замыкания с системами грубой и противопожарной защиты.
Укладка: сердечники испытываются на линии во время производства как на физические, так и на электрические характеристики. Для многожильных кабелей укладка жил производится на новейшей укладочной машине, оснащенной оборудованием для коррекции секторов.

Прокладываемые кабели имеют изоляцию из высококачественного ПВХ-полимера, который мягче, чем внешняя оболочка, и совместим с температурным режимом кабелей.Кабели имеют внешнюю оболочку из ПВХ / полимера с различными характеристиками оболочек.

Последний этап - тестирование. Кабели проходят следующие испытания:

  1. Испытание на сопротивление проводников
  2. Толщина термопластичной и эластомерной изоляции и оболочки
  3. Предел прочности и относительного удлинения при разрыве термопластичной и эластомерной изоляции и оболочки.
  4. Термическое старение на воздухе.
  5. Испытание на усадку.
  6. Тест на озоностойкость
  7. Испытание на тепловой удар.
  8. Испытание на горячую деформацию.
  9. Тест на кровотечение.
  10. Испытание на холодный удар.
  11. Тест на водопоглощение (электрический)
  12. Испытание на растрескивание под воздействием окружающей среды

Контроль качества и стандарты для производства кабелей из ПВХ

Бюро стандартов Индии разработало спецификации:

  1. IS: 694 - 1977 Кабели с ПВХ изоляцией на рабочее напряжение до 100 В включительно (вторая редакция)
  2. IS: 5831 - 1970 ПВХ изоляция и оболочка электрических кабелей.
  3. IS: 8130 - 1976 Проводники для изолированных электрических кабелей и гибких катушек.

ISO 9000 определяет стандарты для систем менеджмента качества, а ISO 14001 определяет стандарты для системы экологического менеджмента для приемлемости на международном уровне. Вы можете принять эти стандарты с учетом экспортного потенциала бизнеса по производству кабелей из ПВХ.

.

Смотрите также