Гидрокрыло на лодочные моторы своими руками чертежи


Гидрокрыло на лодочный мотор 5 и 9.9 л.с., чертеж, как сделать своими руками

У вас есть все, и хорошая, надежная надувная лодка и мощный (или не очень) подвесной лодочный мотор, который хорошо тащит вас и вашу компанию в лодке. Но вы чувствуете, что чего то не хватает.

Зачем нужно гидрокрыло для лодочного мотора?

Большинство владельцев моторных надувных лодок хоть раз задумывались о модернизации (улучшении) их лодки и мотора. Часто такое происходит, когда на водоему видишь похожую лодку с соизмеримым по мощности мотором, но вот только эта лодка идет по воде легче и гораздо быстрее выходит на режим глиссирования. Не задирает нос при резком увеличении тяги. Да и сам глисс ей подвластен при большей загрузке. Невольно возникают мысли, что ты делаешь что-то не так или твой подвесной мотор или сама лодка где то неправильно настроены. Не переживайте. Все нормально с вашим мотором и лодкой.

Все дело в таком дополнительном приспособлении или лучше назвать оборудовании для лодочного мотора как гидрокрыло. Гидрокрылья для подвесных лодочных моторов бывают двух типов: монокрыло (большая единая пластина) и стандартное (состоит из двух отдельных частей, двух крыльев). См. фото.

Гидрокрылья делят еще не несколько типов. Для подвесных моторов 25-30 л.с., для моторов до 50 л.с. и наконец для моторов свыше 50 л.с.

На подвесные лодочные моторы средней и высокой мощности все специалисты рекомендуют устанавливать гидрокрылья типа монокрыло. Ну и соответственно на моторы малой мощности стоит устанавливать гидрокрыло двойное. Сама установка гидрокрыла не занимает много времени и не требует каких либо серьезных знаний. В антикавитационной плите подвесного мотора делаются отверстия, затем крыло надевается и хорошо затягивается болтами.

Гидрокрыло на лодочном моторе проявляет наибольшую эффективность при скорости до 30 км/ч, т.к. при большей скорости оно создаёт слишком большое сопротивление и провоцируют зарывание лодки носом, нивелируя свои достоинства.

Плюсы и минусы гидрокрыла для лодочного мотора

Преимущества

  • Более быстрый выход на глисс. Время выхода сокращается примерно на 15-20%, а грузоподъемность повышается до 50 кг. (зависит от комплекта “лодка-мотор”).
  • Увеличение площади самой антикавитационной плиты улучшает курсовую устойчивость хода моторной лодки.
  • Не будет “кобры”. Не так сильно задирает нос лодки при резком увеличении оборотов мотора.
  • Уменьшаются подхваты воздуха с поверхности воды при виражах.
  • Уменьшается проскальзывание на поворотах у плоскодонных лодках.
  • Снижается аэрация винта моторов, установленных на плоскодонные лодки с килеватостью днища до 8 градусов, когда воздух подсасывается с носа и проходит под нищем до винта. С гидрокрылом винт получает чистых поток воды.
  • Улучшается мореходность путем снижения продольного раскачивания на волнах. Ход на волнах до 50 см. практически не доставляет неудобств и не заметен удар о вторую волны при сходе с первой.
  • Повышается КПД винта. При установке правильного подобранного гидрокрыла винт выдает свои паспортные КПД, ебз гидрокрыла теряется примерно до 15% его характеристик.

Недостатки

  • Падение максимальной скорости, примерно на 5%.
  • При плавании по мелководью, если на винт намотается трава или чего подобное, то удаление всего этого с винта займет у вас больше времени чем без гидрокрыла. Гидрокрыло закрывает доступ к гребному винту.

Больше всего гидрокрылья на ПЛМ, любят, почему-то, в Скандинавии. Существует два классических варианта конструкции ГК. Один вариант состоит из двух частей, а второй — представляет из себя монокрыло, с прорезью для дейдвуда (к примеру, Permatrims). Оба варианта крепятся к антикавитационной плите.

Как показала практика, и, не только наша, второй вариант, работает, в большинстве случаев, лучше. По крайней мере, в защите гребного винта от аэрации.

Так же, существует еще и третий вариант, который крепится не на АКП, а на скег лодочного мотора. Данный вариант мы не испытывали, но он позиционируется, помимо основного назначения, так же, еще и как защита гребного винта.

Если гидрокрыло,  в случае с вашей лодкой, не оправдало ожидания, отверстия на антикавитационной плите, довольно легко зашпаклевать и закрасить.

По нашим проведенным тестам и наблюдениям гидрокрылья не стоит ставить на моторы мощностью ниже 5 л.с. Эффект будет практически нулевой. Ну и для достаточно мощных моторов гидрокрыло не даст сколь нибудь ощутимого результата. И без крыла подвесной мотор в 50 л.с. вытащит практически любую лодку на глисс в очень короткое время. Если у вас и вашей лодки нет никаких проблем с выходом на глиссирование и она не встает в позу кобры при старте, то гидрокрыло для вас будет лишь модным аксессуаром, которое еще и скорость максимальную "съест". А вот для слабеньких моторов (от 5 до 10 л.с.), с которыми лодка еле, еле выходит на режим глиссирования, гидрокрыло может стать полезным приобретением.

Если вам все же кажется, что гидрокрыло для лодочного мотора вам не поможет, попробуйте установить гидрокрыло для надувной лодки.

Правильная установка гидрокрыла на лодочный мотор

Сам процесс установки гидрокрыла не будет для вас проблемой, если вы хоть немного понимаете, что делаете и чуть чуть разбираетесь в конструкции лодочного мотора К примеру, гидрокрыло чаще всего ставится на антикавитационную плиту, нужно понимать где она расположена, как она выглядит и как к ней закрепить гидрокрыло.

Если у вас гидрокрыло покупное, то зачастую оно монтируется с помощью специальных комплектов, без необходимости сверления лишних дырок в моторе. Да и сам процесс установки в таком случае заметно проще.

Но если крыло у вас самодельное или его конструкция все так предполагает жесткое крепление через отверстия в антикавитационной плите, то тогда вам понадобиться дрель и сверло нужного диаметра. Но обязательно нужно иметь ввиду, что пластина будет безвозвратно повреждена и её последующее восстановление потребует гораздо больших усилий, если вы решите снять гидрокрыло. Так что если вы не уверены на 100% в том, что вы делаете, попробуйте сначала крыло с монтажными комплектами.

Процесс монтажа

Процесс установки обычно подробно описан в инструкции к купленному крыло, но если у вас такового не имеется то вот вам приблизительный план действия:

  1. Определяемся с местом установки, согласно рекомендациям выше.
  2. Удаляем грязь, обезжириваем и высушиваем поверхность установки.
  3. Приклеиваем прокладки к поверхности. Эту процедуру следует проводить при температуре окружающего воздуха около 20 С, в сухом помещении или в сухую, солнечную погоду, если вы это делаете на улице.
  4. Устанавливаем верхнюю пластину.
  5. Устанавливаем верхнюю пластину и фиксируем все болтами.

Чертеж гидрокрыла для мотора Suzuki DF2.5

Гидрокрыло для маломощного лодочного мотора Suzuki DF2.5. Ставится оно на антикавитационную плиту, в которой необходимо будет предварительно просверлить 6 отверстий по схеме. Такое крыло способно улучшить как выход лодки с мотором на глиссирование, так и управляемость. Но нужно учитывать и то, что с установленным гидрокрылом максимальная скорость судна уменьшиться, что в случае с 2,5 сильным мотором может быть критически важным. Обязательно имейте это ввиду, перед тем как ставить крыло на мотор.

Чертеж гидрокрыла для мотора Suzuki DF2.5

Гидрокрыло для лодочного мотора 5 л.с.

Для 5-ти лошадного лодочного мотора гидрокрыло может стать тем спасательным средством, которое поможет вытаскивать лодку на режим глиссирования. В среднем, если условно переводить на мощность, то прибавка будет порядка 20%. Но мы тут конечно же не говорим об установке такого маленького движителя на лодки длиной более 3,5 метров. Такую тяжесть да еще и с парой седоков ни с каким гидрокрылом на глисс не вытащишь. Оптимальная лодка для мотора в 5 л.с. это 3,2 метра, надувная из пвх. С жестким пайолом или надувным дном, не принципиально, разница в весе не критичная.

Крыло можно и купить, но я все таки думаю, что у нас страна рукастых людей, так что для тех, кто ищет чертеж для изготовления своими руками, предлагаю вам два варианта его исполнения.

Чертеж №1

По этому чертежу делали гидрокрыло на лодочный мотор в 8 л.с., но и для 5 л.с. тоже подойдет. Внимательно посмотрите отверстия для его крепления и размер выреза под "ногу", от модели к модели значения могут различаться.

Чертеж №2

А вот вариант немного другого чертежа. Дырку под "ногу" мотора и болты крепления нужно измерить и подобрать самостоятельно. Размеры приблизительные и подбираются конкретно под ваш мотор, но они и кое где пересекаются с первым вариантом. Острые углы крайне желательно скруглить напильником. Материал для изготовления гидрокрыла - дюралюминий толщиной 2 мм.

Чертеж №3

Это гидрокрыло изготавливается из алюминиевого сплава АМГ-5м толщиной 3 мм. Подходит для установки на лодочные моторы мощностью от 4 до 6 л.с. Подходит практически на все модели Yamaha, Suzuki, Tohatsu, NS Marine указанного диапазона мощностей.

Чертеж гидрокрыла для моторов от 4 до 6 л.с.

Чертеж №4

Еще один чертеж гидрокрыла уже с расширенным диапазоном мощностей моторов. Такое крыло рекомендуется ставить на моторы от 4 до 10 л.с. Изготавливать его так же нужно из 3 мм сплава АМГ-5м. Подходит как на двухтактные так и на четырехтактные моторы вплоть до моделей с индексом 9,9. К примеру, оно отлично встанет как на Suzuki DF4 и DF5, так и на Yamaha F8 и F9.9.

Чертеж гидрокрыла для моторов от 4 до 10 л.с.

А вот как себя ведет надувная лодка Викинг 320 с мотором 5 л.с. с установленным гидрокрылом. Как видите, на глисс встает практически сразу и без проблем. Делаем выводы...

Гидрокрыло для лодочного мотора 9.9 л.с.

Что касается установки гидрокрыла на лодочный мотор мощностью 9.9 л.с., то это вполне оправданная модернизация вашего комплекта "лодка-мотор". Мы тестировали двухтактный Mercury 9.9 на лодке пвх размером 3,5 метра с полной загрузкой и двумя пассажирами на борту. Без гидрокрыла лодку так и не удалось вытащить на глиссирование с такой большой загрузкой. После установки крыла SE Sport 200 лодка под мотором 9.9, хоть и тяжело, но выходит на глисс спустя примерно 30-40 секунд после старта и выжимания максимальных оборотов.

Гидрокрыло для лодочного мотора 15 л.с.

Ну и последний вариант в данном опусе - Suzuki DT15 с алюминиевым самодельным гидрокрылом и ПВХ надувной лодкой 3,8 м длиной. При небольшой загрузке лодки 1-2 человека гидрокрыло не дало вообще никаких преимуществ, т.к. такой комплект очень хорошо сбалансирован. Глиссирование не проблема, 2-3 секунды достаточно, подхватов воздуха так же не наблюдалось. Но была потеря максимальной скорости в пределах 2 км/ч., т.к. гидрокрыло это дополнительный объект под водой, который оказывает некоторое сопротивление при движении.

При большой загрузке лодки, 4 человека общей массой более 300 кг. без гидрокрыла моторчик в 15 л.с. справлялся с задачей уже не так спокойно и на глиссирование, хоть и удавалось выйти, но времени для этого требовалось уже заметно больше. С крылом же эта задача выполнялась мотором явно быстрее и легче. Кстати говоря, винт на моторе штатный, 3-х лопастной с шагом 9".

Для 15 сильного мотора гидрокрыло, как итог, лишь сокращает время выхода на глисс, но при этом и сокращает максимальную скорость. Но у гидрокрыла есть еще, не очень заметное и явное преимущество. Если вы идете на максимальных оборотах и сбрасываете кратковременно скорость, то корма у вас не проваливается. Такое поведение лодки с мотором с гидрокрылом будет полезно при прохождении неизвестных участков водоемов, где есть места с мелководьем. При подходе к малознакомому участку вы немного сбрасываете газ, осматриваетесь и снова уходите на максимальные обороты не "роняя" корму. Лодка без гидрокрыла обязательно зароется кормой и уткнется мотором в песок или из чего там будет дно. Так что учитывайте и этот факт.

Чертежи гидрокрыльев

Несколько чертежей для изготовления своими руками.

Гидрокрыло на лодочный мотор - для чего нужно и как сделать своими руками?

Почти каждый обладатель надувной моторной лодки хоть раз задумывался об ее улучшении. Обычно такая идея приходит в голову, когда видишь, как владелец, казалось бы, точно такого же по параметрам судна гораздо легче справляется с управлением, запросто выходит на глисс, а нос судна при разгоне не задирается. Существует несколько видов приспособлений способных помочь в этом вопросе, но мы рассмотрим бюджетный и наиболее действенный – установка гидрокрыла.

Назначение гидрокрыла

Для начала разберемся для чего оно все же нужно. Это дополнительное приспособление – своего рода элемент тюнинга вашей лодки.

Без него конечно можно обойтись, но с ним, прогулка по воде станет гораздо более приятной, за счет:

  1. Гораздо более быстрого перехода на глиссировку. В целом это время уменьшается примерно на 15%. Конечно же, этот эффект несравним с тем, что дают транцевые плиты, но все же это довольно неплохая прибавка.
  2. В режиме глиссеровки движение становится более равномерным, без рывков. Наверняка каждому из владельцев лодки приходилось на максимальной скорости нестись по коротким волнам, при этом замечая, что звук мотора периодически меняется, становится таким, как если бы его вытащили из воды. Установленное гидрокрыло предотвращает такой прорыв воздуха к винту, а значит, не будет резкого снижения и повышения скорости наподхвате.
  3. При большом ускорении нос лодки будет подниматься под меньшим углом.
  4. Значительно увеличивается курсовая устойчивость за счет увеличения поверхностной площади антикавитационной плиты.
  5. При повороте судно будет давать меньший вынос корпуса за радиус поворота. Установка данного приспособления уменьшит крен и позволит сделать «спортивный» разворот.
  6. Снижается потребление топлива.

Для лодочных подвесных моторов в основном производят два типа гидрокрыла:

  • Монокрыло — цельная пластина.
  • Стандартное — представляет собой две отдельные пластины.

Помимо этого их также разделяют по мощности двигателя, к которому они будут крепиться. Для моторов:

  • До 25 л. с.
  • 25 — 30 л. с.
  • От 30 до 50 л. с.
  • Более 50 л. с.

Из новинок следует выделить крыло для троллинга. Устройство представляет собой по форме лопатку, складывающуюся вниз по направлению к винту, что создает дополнительное сопротивление и снижает скорость судна.
Так как крепление гиброкрыла производится в задней части лодки, это никоим образом не помешает грести веслами, если в этом возникнет необходимость.

Недостатками всех указанных типов оборудования является:

  1. Понижение максимальной скорости движения в пределах примерно 5–7 км/час.
  2. Если подвесной мотор запутается в водорослях, его очистка займет больше времени. Особенно эта проблема актуальна для тех, кто часто выходит на мелкую воду. Разнообразные водоросли и трава легко наматываются на винтовую часть, а гидрокрыло частично перекрывает к нему доступ.
  3. Для двигателей низкой мощности так же как и для сверхсильных эффект от установки гидрокрыла может быть минимальным или отсутствовать вовсе. Поэтому важно заранее удостовериться в возможности и необходимости его покупки.

Устанавливать гидрокрыло или нет

Обычно его установка рекомендуется при выявлении проблем с переходом на режим глиссирования. Если же ваша лодка часто при резком повышении скорости пытается встать «на дыбы» или, как это положение еще называют, в позу змеи, опытные специалисты настоятельно рекомендуют приобретение данной модификации.

Чаще всего потребность в его установке возникает у владельцев моторов от 8 л. с и более. При этом потери вскорости становятся минимальные, а положительные эффекты срабатывают на отлично.
Не следует монтировать крыло на двигатели, чья мощность меньше или равна 6 л. с. иначе просто выбросите деньги «на ветер». Действие будет незаметно.

Стоит задуматься о монтаже дополнительного приспособления и людям, которые хотят немного сэкономить на расходе топлива. Эксперты утверждают, что его потребление в среднем снижается на 6%, а во время ускорения некоторых моделей до 10%.

На что обратить внимание при выборе

Выбор модели зависит, прежде всего, от мощностного диапазона, в который входит двигатель лодки. Так для средней и большой градации предпочтительнее выбор монокрыла (цельной пластины), тогда как для малых мощностей отдается предпочтение в сторону стандартного крыла, которое состоит из двух половинок. Его применяют в основном к подвесным лодочным винтам.

При 8 л. с. и менее целесообразность установки ставится под сомнение, но в случае необходимости быстрого перехода на глисс – имеет место быть.
Материал изготовления чаще всего – высокопрочные полимеры (пластик). Чтобы стабилизация водного потока была максимальной, обратите на наличие продольных бороздок. Такая поверхность предпочтительнее, чем гладкая. Также для низких показателей л. с. нелишним будет так называемый концевик – небольшой отрезок, перпендикулярный к основной плоскости.

Как сделать гидрокрыло своими руками

Многие любители, чтобы не расходовать дополнительные средства на покупку прибегают к самостоятельному изготовлению данного девайса. Среди многих способов наиболее популярным является использование полотна пластиковой или обычной совковой лопаты. Она имеет достаточную прочность, подходит по форме, а также легко режется до нужной формы болгаркой.

Для начала отрезается место крепления к рукоятке и продолжающаяся бороздка. Она послужит проемом под ногу мотора. Также просверливаем отверстия, с помощью которых будет происходить крепеж к антикавитационной пластине. Предварительные измерения самой винтовой части (ноги) должны быть предельно точными для плотного прилегания конструкции. Насадку болгарки выбираем для резьбы. Острые углы нам ни к чему, поэтому скругляем их. Со стороны крепления к ноге, обрезаем перпендикулярные грани под углом примерно в 20-300, а противоположную сторону оставляем прямой, обрезав только углы. Лучше если контур будет обтекаемый.

Возможно, лопата изначально имеет вогнутую с краев форму, тогда ее нужно распрямить. Если материал, из которого она изготовлена – пластик, то проще всего будет отрезать эти изгибы. В случае с металлом есть возможность распрямить с помощью обычного молотка и ровной поверхности, под деталью.

Как устанавливается гидрокрыло

Для того чтобы установить оборудование на судно необходимо иметь хотя бы поверхностные знания об устройстве лодочного винта. Сам процесс на самом деле не так сложен, как может показаться на первый взгляд. Для начала вы должны понять, как выглядит и где расположена антикавитационная плита, так как именно на ней закрепляют крыло. Многие модели продаются уже в комплекте со специальными креплениям, в противном случае покупатель сам должен просверливать отверстия под болты. Конечно же, использовать их гораздо безопаснее для конструкции, так как если человек неопытный, не будет риска повреждения деталей.

Сам процесс необходимо начинать с обезжиривания всех деталей и поверхностей. Сделать это можно при помощи обычного спиртового раствора. Далее протираем натканным материалом от пыли и других инородных включений. После окончательного высыхания можно приступать к приклеиванию специальных, чаще всего резиновых прокладок. Лучше всего это делать при температуре не ниже 18 0 в помещении или на улице в ясную теплую погоду. Это повысит качество склеивания и увеличит плотность прилегания прокладок.

Следующий этап – закрепление верхней и нижней части к пластине, именно в такой последовательности. Вся конструкция плотно скрепляется при помощи четырех болтов (по 2 с каждой стороны, если крыло стандартное). Болты нужно затягивать максимально сильно, так как вибрации от винта и водное сопротивление могут сказаться на дальнейшей работе оборудования. Ничто не должно шататься. 

При использовании крепежного комплекта вместо болтов будут применяться шайбы, которые в него уже включены.

Блицсоветы

  1. Устанавливают крыло при выявлении проблем при переходе в глисс или если лодка при разгоне слишком сильно задирает нос.
  2. Если мощность вашего двигателя меньше 6 л. с или более 50 гидрокрыло не нужно.
  3. Наиболее часто данный девайс востребован у владельцев 8-12 л. с.
  4. Для винтов средней и высокой мощности выбирают монокрыло, тогда как стандартное (единая пластина) подойдет для малой.
  5. При покупке обратите внимание на то, чтобы поверхность была непросто гладкой, а с продольными току воды небольшими бороздками.
  6. Для тех, кто решил сам сделать это приспособление, в качестве подручного материала подойдет обыкновенная совковая лопата. Постарайтесь вырезать форму наиболее симметричную и обтекаемую. Края необходимо скруглить и зачистить. Для закрепления на антикавитационной плите просверлите отверстия под болты.
  7. Есть 2 типа установки готовых изделий:
    • С помощью самостоятельного просверливания отверстий.
    • С помощью съемных креплений, входящих в комплект.
  8. При установке покупного изделия поверхности предварительно очищают от пыли и жировых соединений. Если в комплекте есть резиновые прокладки их нужно приклеивать к месту, указанному в инструкции при комнатной температуре (180 и выше).
  9. Болты или шайбы затягиваются максимально крепко.

Статья была полезна?

0,00 (оценок: 0)

Как сделать гидрокрыло на лодочный мотор своими руками?

Современную охоту или рыбалку многие не могут уже представить без такого транспортного средства, как моторная лодка. Чаще всего эти транспортные средства оснащают двигателем подвесного типа. Их мощность может варьироваться от 2,5 до 50 л. с. и даже больше. Чтобы повысить его эксплуатационные качества, многие мастера делают гидрокрыло на лодочный мотор своими руками. Как создать такое устройство, в чем заключаются его основные достоинства и недостатки, следует узнать перед началом работы.

Общая характеристика

Подвесной лодочный мотор (ПЛМ) применяется человечеством уже довольно давно. Гидрокрылья для подобных приспособлений можно было встретить практически во всех участках нашей планеты, где есть водоемы. Наибольшего распространения антикавитационные приспособления для ПЛМ получили в Индийском океане, Балтике, Европе и т. д.

Многие начинающие рыбаки спрашивают, для чего нужно гидрокрыло на лодочный мотор. Своими руками улучшать надувные лодки любители ловли никогда не устают. Ведь нередко бывают ситуации, когда на водоеме лодка с такими же параметрами гораздо быстрее выходит на глиссирование, сохраняя при этом хорошую управляемость. В этот момент мысли об улучшении своего плавательного средства посещают головы многих рыбаков.

Одним из самых популярных направлений, позволяющих повысить эксплуатационные характеристики лодки, является монтаж на мотор гидрокрыла.

Функции гидрокрыла

Определенным видом тюнинга является установленное гидрокрыло на лодочный мотор своими руками. Назначение этого дополнительного элемента в первую очередь связано с ускорением перехода на глиссировку (около 15%). При этом в таком режиме движение становится плавным, без рывков.

Некоторые рыбаки замечали, что при увеличении скорости и движения по коротким волнам двигатель издает разный звук, словно он не погружен в воду. Гидрокрыло способно устранить попадание воздуха на винт. При этом будут отсутствовать резкое снижение или увеличение скорости движения наподхвате.

При наличии гидрокрыла нос лодки не будет так сильно задираться. За счет увеличения площади антикавитационной плиты повышается устойчивость курса. Также положительные изменения будут ощущаться и при совершении поворота. Радиус заноса будет меньшим. Поворот будет «спортивным». К тому же применение гидрокрыла снижает потребление горючей смеси.

Разновидности

Все гидрокрылья разделяют на два типа. Первые устройства состоят из цельной пластины. Это монокрылья. Стандартные разновидности состоят из двух отдельных пластин.

Помимо конструкционных особенностей, подобные устройства различают по мощности двигателя, для которого добавляют такое устройство. В первую группу входят гидрокрылья на моторы до 25 л. с. Далее следуют конструкции для ПЛМ 25-30 л. с. Следующая категория отведена для гидрокрыльев моторов 30-50 л. с. Существуют устройства, которые предназначены для более мощных ПЛМ.

Некоторые любители рыбной ловли утверждают, что устанавливать представленную разновидность тюнинга нет смысла на моторы менее 6 л. с. Однако встречаются отзывы профессионалов, которые дают понять, что гидрокрыло на лодочный мотор 2,5 своими руками вполне можно монтировать. В этом случае показатели эксплуатации транспортного средства также увеличиваются.

Для троллинга был разработан особый вид гидрокрыльев. Это конструкция имеет форму лопатки. Она складывается по направлению к винту вниз. Этот принцип позволяет создать более высокий уровень сопротивления, снизить скорость судна.

Недостатки гидрокрыла

Решившись сделать гидрокрыло на лодочный мотор (ПЛМ) своими руками, необходимо рассмотреть и ряд недостатков представленного оборудования. Они присущи практически всем разновидностям конструкций.

В первую очередь следует отметить снижение скорости движения. Причем такое падение наблюдается в пределах от 5 до 7 км/ч.

Также, в случае передвижения по воде с большим количеством водорослей, растительность запутывается на моторе. Чтобы очистить двигатель с гидрокрылом потребуется гораздо больше времени и усилий. Эта проблема актуальна для тех рыбаков, которым часто приходится выходить на мелководье. Гидрокрыло снижает возможность доступа к винту при необходимости провести очистку.

В некоторых случаях установка гидрокрыла не дает значительного улучшения. Особенно это характерно для моторов с низкой или очень высокой мощностью.

Выбор типа гидрокрыла

В первую очередь следует определиться, устанавливать покупную или самодельную разновидность гидрокрыльев. Если есть достаточно времени, а также желания заниматься подобной работой, можно изготовить конструкцию самостоятельно. Но чаще всего начинающие мастера приобретают готовый комплект для монтажа.

Выбор требуемой модели производят в соответствии с мощностью двигателя. Некоторые рыбаки утверждают, что устанавливая гидрокрыло на лодочный мотор 5 л. с. своими руками, можно не добиться желаемого улучшения. Однако, желая быстро ставить транспортное средство на глисс, эту конструкцию применяют даже для самых маломощных моторов.

Для двигателей средней и большой мощности предпочтительнее устанавливать монокрылья. Стандартные разновидности предназначены для моторов менее 25 л. с.

Материал, из которого создают конструкцию, чаще всего является пластиком. Лучше, если гидрокрыло имеет продольные желобки. Такая форма позволяет стабилизировать водный поток. Для маломощных двигателей хорошо подходит концевик. Он представляет собой отрезок, расположенный перпендикулярно к основной плоскости.

Материалы и оборудование

Чтобы создать гидрокрыло на лодочный мотор своими руками, необходимо подготовить необходимые материалы и инструменты. У домашнего мастера они обычно есть в арсенале.

Из инструментов потребуется болгарка, болты (6 мм), грунтовка, краска. Материалом для создания подобной конструкции может быть дюралевая пластина, а также другие подобные материалы.

Грунтовка и краска применяются после того, как будет создана форма крыла. Это защищает устройство от разрушения в процессе эксплуатации.

Изготовление гидрокрыла

Некоторые рыбаки предпочитают создавать гидрокрыло для подвесного лодочного мотора своими руками. Это позволяет сэкономить средства семейного бюджета, а также провести свободное время интересно и продуктивно.

Среди существующих технологий этого процесса большой популярностью пользуется подход, который предполагает создание подобной конструкции из пластиковой или металлической совковой лопаты. Такой материал известен хорошей прочностью и оптимальными габаритами. Для этого применяют болгарку.

Сначала отрезают часть, которая примыкает к рукояти лопаты, также проделывается центральная бороздка. Так получается проем для ноги мотора. Далее нужно просверлить отверстия для крепежа конструкции к антикавитационной пластине. Чтобы монтаж был простым, нужно максимально точно произвести все замеры. Особенно это касается винтовой части двигателя, к которой будет прилегать крыло.

Все острые углы закругляются. Сторону крепления к ноге нужно обрезать под углом 20-30º. Если лопата была металлической, ее можно распрямить при помощи молотка. Пластик нужно подрезать.

Установка

Рассматривая, как сделать гидрокрыло на лодочный мотор своими руками, необходимо уделить внимание установке конструкции. Сначала необходимо обезжирить все поверхности и детали. Для этого применяют нетканый материал и спиртовой раствор.

После высыхания поверхностей, приклеивают резиновые прокладки. Лучше всего, если температура окружающей среды не ниже 18ºС, а также в ясную погоду. Конечный результат будет лучше.

Затем крепят сначала верхнюю, а затем нижнюю часть к антикавитационной пластине. Для этого для стандартных крыльев применяют по 2 винта с каждой стороны. Их затягивают очень плотно. Все элементы конструкции не должны шататься.

Несколько рекомендаций

Гидрокрыло на лодочный мотор своими руками делают владельцы транспортных средств, которые при движении ставят ее на дыбы. Дополнительная конструкция позволит носу не задираться. Посадка судна будет выравниваться.

Также крыло помогает быстрее выйти на глисс. Это способствует экономии топлива. Также следует учитывать угол атаки. Для быстрых лодок и большой мощностью двигателя гидрокрыло позволяет увеличить этот показатель.

Рассмотрев, как сделать гидрокрыло на лодочный мотор своими руками, можно улучшить некоторые характеристики своего плавательного средства. Эту процедуру сможет сделать практически любой, даже начинающий мастер.

Гидрокрыло на лодочный мотор своими руками: видео инструкция

Общие сведения

Антикавитационные крылья для подвесных моторов можно было встретить в Индийском океане, в Центральной Европе на различных водоёмах, на Балтике, на Великих озёрах, в Индийском океане, в общем, везде, где есть открытая вода. На первый взгляд, эта модификация кажется странной, однако, разобравшись, всё становится до предельного просто.

Многие любители моторных лодок, особенно надувных, порой задумываются об улучшении своего транспортного средства. Бывают ситуации, когда видишь похожее плавсредство с подобным мотором, но она быстрее выходит на глиссирование, причём с хорошим управлением, да и по воде она идёт проще. Вот тогда хозяин лодки и начинает думать, что же не так с его транспортом, и в чём такая разница при практически аналогичных характеристиках двигателя.

А дело вовсе не в лодке, а специальном оборудовании – гидрокрыле. Такие крылья бывают двух видов: монокрыло и стандартное гидрокрыло.

Для чего необходимо использовать гидрокрыло для лодочного мотора

Эта полезная модификация в основном влияет на режим глиссирования, поэтому ставить его рационально только для улучшения этого показателя. Как для мощных двигателей, так и для слабых (меньше 10 л. с.) устанавливать его смысла нет.

Глиссирование (глисс) – это движение чего-либо, при этом оно скользит по поверхности воды за счёт скорости и коэффициента трения.

Помимо всего вышесказанного, гидрокрыло поможет сократить расход горючего, предотвратит кавитацию при резких поворотах, а особая форма поможет легче стартовать.

Два основных типа гидрокрыльев

Гидрокрылья бывают двух видов:

  1. Монокрыло – выполнено как единая пластина;
  2. Стандартное – две пластины.

Крылья ещё могут быть разделены на типы по мощности: 25-30, до 50, свыше 50 л.с.

Первый тип крыльев рекомендуется устанавливать на моторы средней и большой мощности. Это связано с нагрузкой на двигатель во время выхода в режим глиссирования.

Классификация гидрокрыльев по мощности

Не стоит ставить гидрокрыло, если мощность двигателя меньше 6 л.с., ведь в этом случае её эффективность сводится к нулю. На моторы с мощностью выше 50 лошадиных сил тоже не стоит его устанавливать. Лучшим вариантом для монтажа гидрокрыла является двигатель с мощностью 12 (+-4) лошадиных сил, ведь на скорость – это ощутимо не повлияет, но значительно улучшит характеристики лодки.

Как уже говорилось, гидрокрылья делятся на типы по мощности мотора:

  1. Первая группа – до 25 лошадиных сил:
  2. Вторая группа – 25-50 лошадиных сил;
  3. Третья группа – больше 50 лошадиных сил;

Преимущества и недостатки использования

После установки такого крыла на мотор, владелец получит:

  • Время выхода на глиссирование сократится на 15%;
  • Более стабильный ход надувной лодки;
  • При резком увеличении оборотов двигателя нос задирается не так сильно.
  • Устойчивость лодки улучшится, из-за увеличения площади антикавитащионной плиты. Это улучшит также и контроль поведения судна;
  • Из-за отверстий, которые находятся спереди у крыльев, туда попадает воздух и создаётся эффект «воздушной подушки», что уменьшает контакт лодки с водой;
  • Создаётся возможность не терять скорость при резких поворотах;
  • Комфорт при эксплуатации плавсредства.

Минусы при эксплуатации гидрокрыла также есть:

  • Ненамного упадёт максимальная скорость;
  • Нужно будет вырезать, если попадёте в сети;
  • Засорение гребного винта тоже имеет место быть, особенно на мелководье. Крыло частично перекрывает доступ к нему, что мешает очистке;

Правильный выбор гидрокрыльев

Правильный выбор антикавитационных крыльев напрямую зависит от мощности вашего мотора. Если ваш двигатель выдаёт до 50 лошадиных сил, то для него лучше использовать монокрыло. Связано это, конечно же, с формой крыла. Что касается фирм, то здесь выбор остаётся только за хозяином лодки. Один из популярных журналов, выпускаемый в Германии, провёл небольшой тест, который поможет понять что же представляет из себя антикавитационное крыло и выбрать лучшую, на ваш взгляд, марку.

Проводился тест на РИБе длиной 4,5 метра. Мощность его двигателя – 40 л.с. В тесте принимали участия 4 вида антикавитационных крыльев разных фирм. Общей вес на судне был следующим: 2 человека и 140 кг на всю лодку. Тестерами дополнительный вес перемещался по моторной лодке для того, чтобы создать ситуацию перегруза.

Главными критериями, по которым оценивались крылья, были: разгон до 30 км/ч, расход горючего и скорость лодки. В ходе теста были испытаны такие модели крыльев, как Attwood, AttwoodKlein, Doelfin, Lalizas. Коротко расскажем о результатах:

  1. AttwoodGross – эта модель не подошла мотору. Достаточно быстро судно вышло на глисс, но максимальная скорость уменьшилась почти на 6 км/ч!
  2. AttwoodKlein – отличное решение для маленького судна. За счёт антикавитационного крыла мотор выдавал больше оборотов, что позволило уменьшить время разгона. Прожорливый двигатель начал потреблять меньше топлива при 3300 оборотах в минуту. Общая скорость немного уменьшилась, однако, взамен получили быстрый разгон и выход на глисс.
  3. Doelfin – лучший результат показали именно крылья, от производителя Davis. Они меньше всего уменьшили скорость лодки и быстрее вывели её на глисс. Однако расход горючего был немного увеличен.
  4. Lalizas – небольшие крылья, близкие по характеристикам к AttwoodKlein. Подойдут для маленького судна с подвесным мотором.

Не следует устанавливать гидрокрыло для моторов, чья суммарная мощность не превышает 6 л.с. Вся эффективность и польза от гидрокрыла на очень слабом моторе сводится к нулю. Вы не получите ни быстрого выхода на глисс, ни быстрого разгона с места.

Для моторов, которые стремятся поставить лодку в позу кобры или на дыбы. В этом случае гидрокрылья будут как нельзя кстати. За счёт них носовая часть лодки меньше задирается, ведь посадка судна выравнивается, а при старте оно идёт более плавно.

Для экономии топлива. Большинство гидрокрыльев, которые помогают лодке быстрее выйти на глиссирование, экономят горючее. Исключением являются только те модели, которые меньше всего влияют на максимальную скорость. Такие крылья могут незначительно увеличить расход топлива, однако, основной эффект (глисс) у них практически одинаковый.

Идеальным является монтаж гидрокрыла для мотора с мощностью в 8-12 л.с. В таком случае эффект будет максимальным: скорость лодки незначительно уменьшится, однако, экономия топлива будет заметна, так же как и время выхода в режим глиссирования, а выравнивание посадки позволит лодке быстрее стартовать.

Учитывайте угол атаки. Для двигателей с небольшой мощностью угол атаки, в принципе, не важен, но для быстрых килеватых лодок гидрокрыло окажет выравнивающие воздействие и может увеличить угол атаки, что позволит судну быстрее и легче выходить на глисс.

Поэтапный процесс монтажа гидрокрыла на лодочный мотор

Установить крыло на мотор надувной лодки не составит особого труда, если вы имеете хотя бы небольшие знания о моторе и его строении. Нужно знать что такое антикавитационная плита, ведь на неё устанавливается крыло. Для установки, многие опытные рыбаки и гонщики используют комплекты, наподобие SportClip. В качестве альтернативы можно просто сделать отверстия для болтов, но в таком случае, неосторожное действие может повредить пластину. Поэтому будем использовать крепления.

Придётся подумать о том, где правильней будет сделать отверстия под болты в антикавитационной плите, чтобы гидрокрылья расположились симметрично.

Все работы производятся на открытом воздухе в хорошую, тёплую погоду либо в хорошо отапливаемом помещении, при температуре ~18 градусов. Для начала нужно удалить жир с поверхности плиты, протереть пыль и убрать ненужную смазку. После того как она полностью высохнет, приклеиваем специальные прокладки. Тёплая температура воздуха улучшит качество приклеивания и поможет прокладке более плотно прилечь к поверхности.

Далее ставится верхняя пластина, потом нижняя часть всего комплекта, которая скрепляется болтами с четырёх сторон. Болты закручиваются по часовой стрелке, друг за другом. В комплекте вместо болтов есть шайбы, они тоже используются в качестве крепления.

Гидрокрыло cвоими руками

Многие рыбаки и гонщики предпочитают сделать этот девайс своими руками, дабы сэкономить дополнительные деньги. Благо, сделать его самому достаточно просто, если вы умеете работать руками. Способов сделать такое крыло великое множество, разберём один из них:

В качестве материала используется полотно совковой лопаты (можно пластиковой). Оно обладает хорошей прочностью, имеет подходящую форму и легко режется болгаркой.

Сначала нужно отсоединить полотно от черенка и убрать продолжающуюся бороздку. Она будет служить проёмом под винтовую часть мотора. Далее нужно измерить ногу мотора; полученные результаты должны быть точными для более плотного прилегания крыла. После чего необходимо сделать отверстия для крепежа полотна к антикавитационной плите.

Насадка на болгарку должна быть для резьбы. Закругляем острые углы, они нам не нужны. С той стороны, где полотно будет крепиться к винтовой части, нужно обрезать перпендикулярные грани под углом 20-30 градусов, а другую сторону оставить прямой, удалив углы. Контур конструкции должен быть обтекаемый.

Если у лопаты изначально вогнутые края – выпрямляем их с помощью молотка; в случае с пластиком их лучше удалить. Многие предпочитают вырезать антикавитационное крыло издюрали, такой способ можно без труда найти на просторах интернета.

Советы и рекомендации по эксплуатации гидрокрыльев для лодочного мотора

Если ваше судно быстро выходит на глисс, то крылья, в общем-то, не нужны. Однако при хорошем дифференте на корму или лишней кормовой центровке плавстредства либо нехватки лошадиных сил двигателя, гидрокрылья могут решить проблему с выходом в режим глиссирования. Также они призваны улучшить устойчивость лодки, особенно при буксировании.

Максимальная скорость немного снизится (на сколько именно зависит от особенности конструкции модели выбранных крыльев). На рынке есть множество разных моделей моноплитных крыльев. Суть их использования не меняется, но из-за более высокой площади смоченной поверхности, своей формы и менее хорошим удлинением, при использовании их потребление горючего может увеличиться.

Если вы решили сделать гидрокрыло своими руками, в качестве материала хорошо подойдёт обычная совковая лопата. Нужно постараться вырезать наиболее симметричную и обтекаемую форму, а края округлить и зачистить. Для того чтобы закрепить его на антикавитационной плите, достаточно просверлить отверстия под болты.

Устанавливать же гидрокрылья или нет, решать вам.

Статья была полезна?

0,00 (оценок: 0)

Гидрокрыло для лодочного мотора своими руками

Почти каждый владелец моторной лодки с коротким корпусом и маломощным двигателем сталкивался с плохой управляемостью на волне и невозможностью выхода на глиссирование. Решить эту проблему поможет установка гидрокрыла для лодочного мотора. Оно решает те же задачи, что и нерегулируемые транцевые плиты. В момент выхода на глиссирование и преодоления «горба» сопротивления гребной винт работает в тяжелых условиях. Гидрофойл несколько меняет геометрию днища и облегчает работу двигателя.

Назначение гидрокрыла

Оно является аналогом транцевых плит и служит для уменьшения дифферента и удержания плавсредства на курсе при небольшой волне. На лодках, имеющих конструктивные недостатки в обводах корпуса, гидрокрыло помогает избежать сильного задирания носа при выходе в режим глиссирования. При этом за счет гидравлического сопротивления снижается максимальная скорость комплекта. Но в то же время установка данного устройства дает возможность выходить на глиссирование при меньшей скорости лодки.

В режиме глиссирования, особенно на волне, движение плавсредства становится более равномерным, без рывков. Это снижает нагрузку на подвесной мотор и позволяет уменьшить вероятность возникновения кавитационных режимов на винте, несмотря на его меньшее заглубление. При скорости движения надувной моторной лодки более 10−12 км/час меньше задирается нос, а при выполнении поворота происходит незначительный вынос корпуса за радиус разворота.

Технические характеристики

Чаще всего гидрокрылья для лодочных моторов изготавливают из высокопрочной пластмассы или алюминия. Площадь конструкции зависит от мощности двигателя и гидродинамических свойств корпуса. На лодках ПВХ с мягким дном подводные крылья для подвесного мотора должны иметь большую подъемную силу. Владельцы плавсредств предпочитают использовать монокрылья. Они проще в установке, а лодка проще управляется.

Для лучшего удержания судна на курсе на нижней поверхности крыла оборудуют продольные ребра. Они удерживают поток воды в нужном направлении и не дают ей расплываться в стороны. Крыло для троллинга имеет больший угол атаки для создания дополнительного сопротивления и вместе с тем обеспечивает хорошую управляемость.

Плоскость крыла не должна иметь изгибов и вмятин, т.к. любое нарушение геометрии изделия ведет к изменению распределения сил, возникающих при набегающем потоке. А это все отражается на гидродинамических характеристиках плавсредства.

Как устанавливается

Крепление гидрокрыла в большинстве случаев осуществляется на антикавитационной плите. На некоторых подвесных двигателях предусмотрено штатное место для монтажа. При установке монокрыла, проекция винта должна располагаться на самом широком месте конструкции. Не рекомендуется устанавливать крепеж с выступающими головками.

Конструкция может крепиться к плите как болтами, так и надеваться на нее с последующей фиксацией крепежными элементами. Для получения наибольшего эффекта, гидрокрыло должно быть продолжением днища лодки. Глубина его расположения регулируется высотой установки двигателя на транце. При нахождении на малой глубине будет срыв потока и захват воздуха из-под днища лодки или крыло не будет выполнять свои функции при слишком большом заглублении. В процессе поворота двигателя оно не должно касаться корпуса лодки.

Типы гидрокрыльев

Сегодня промышленность производит 2 вида этих изделий:

  • монокрыло;
  • стандартное.

Чаще всего используют первый вариант. Такое крыло проще устанавливать и подходит оно к моторам любой мощности. Однако специалисты рекомендуют устанавливать на двигатели с мотором малой мощности (до 6 л.с.) стандартные гидрокрылья. В этом случае они имеют большую эффективность.

Некоторые эксперты рекомендуют совсем не применять устройство на таких подвесных моторах. Однако пользователи отмечают, что действие подводного крыла эффективно на двигателях с мощностью от 2.5 л.с. и напрямую зависит от веса комплекта.

Классификация по мощности

В зависимости от тяговой способности двигателя выбирают вид крыла. На моторах от 30 до 50 л.с. и более устанавливают мощное монокрыло с фигурным профилем. Использовать гидрокрыло такой формы на слабых двигателях нет смысла, т.к. оно имеет слишком большое лобовое сопротивление, которое нивелируется мощностью мотора.

На самых распространенных подвесных агрегатах до 10 л.с. в большинстве случаев применяются пластины без загиба задней кромки и с минимальным углом входа в поток. Эффективная площадь крыла выбирается в зависимости от мощности двигателя. Если большая пластина устанавливается на мотор с малыми тяговыми усилиями, то такое крыло кроме проблем никакой пользы не принесет.

В некоторых случаях пользователи отмечают низкую эффективность установленных гидрофойлов. Нужно помнить, что положительные качества крыльев проявляются в том случае, если при их выборе учитываются не только мощность двигателя, но и ходовые качества плавсредства и его нагрузка. Только правильное сочетание всех факторов позволит получить ожидаемый эффект.

Как сделать своими руками

Многие владельцы лодок с маломощными моторами предпочитают самостоятельно изготавливать гидрокрылья. Для таких работ не требуются специальные знания. Нужно иметь небольшой опыт работы со слесарным инструментом. В качестве материала широко используются листовая нержавеющая сталь либо дюраль толщиной 3−5 мм.

При изготовлении гидрокрыла своими руками некоторые пользователи просто копируют форму и размеры понравившегося изделия, а после опробования сетуют на низкую эффективность. Геометрия изделия подбирается под мощность установленного двигателя и форму корпуса лодки, где основную роль играет соотношение длины и ширины плавсредства и качество настила.

Изготовленная пластина должна иметь острый угол входа в поток, а задний срез не должен сильно выступать за обтекатель винта. Некоторые любители изготавливают по несколько крыльев разных форм и размеров, а потом подбирают самое эффективное. Крепятся самодельные гидрофойлы к нижней поверхности антикавитационной плиты с помощью винтов без выступающих головок.

Преимущества и недостатки

При наличии проблем с выходом лодки на глиссирование, большим дифферентом на корму во время старта или захвата воздуха винтом есть необходимость установки гидрокрыла на подвесной мотор. В противном случае это будут зря потраченные деньги на покупку или время — на изготовление.

Положительными сторонами данного устройства являются:

  • улучшение управляемости;
  • уменьшение скорости выхода на глиссирование;
  • отсутствие задирания носа при начале движения;
  • отсутствие захвата воздуха винтом и уменьшение кавитации;
  • движение на волне без скачков и провалов.

В качестве небольших недостатков можно отметить:

  • уменьшение максимальной скорости на 2−5 км/час;
  • сложность в очистке винта от водорослей и посторонних предметов;
  • низкая эффективность на моторах малой мощности.

Правильно подобранное или изготовленное крыло позволит избавиться от задирания носа плавсредства при начале движения и уменьшит время выхода на глиссирование, а это положительно отразится на комфортном размещении людей в лодке.

Гидрокрылья — ВСЁ о ЛОДОЧНЫХ ГИБРИДАХ

Обсудим вопрос преимуществ, основных ошибок и установки гидрокрыльев на лодочные гибриды и другие подвесные моторы.

В первую очередь нужно сказать, что гидрокрыло проявляет наибольшую эффективность при скорости до 9 м/с (32 км/ч) так как при большей скорости они создают слишком большое сопротивление и провоцируют зарывание носом, нивелируя свои достоинства.

Каким же образом гидрокрыло помогает выйти на глиссирование? Рассмотрим теоретические моменты создания подъемной силы. Любая плоская платина или профилированное тело (с разным КПД) при движении под углом к потоку жидкости или газа создают зону повышенного давления на нижней поверхности и зону разрешения на верхней части. При чем зона разрешения создаёт в 1,5-3 раза (зависит от профиля) больше подъемной силы, чем зона повышенного давления (именно по этому подводные крылья такие маленькие). Подъемная сила в зависимости от скорости растёт в квадрате. Для примера, если подъёмна сила при скорости 2 м/с равна 4 кг, то при скорости 4 м/с – 16 кг. Кроме того, подъемная сила напрямую зависит и от угла атаки к набегающему потоку. Именно эти факторы влияют на уменьшение общего сопротивления корпуса в момент выхода на глиссирование. Итак, перечислим все плюсы и минусы использования правильно спроектированного гидрокрыла на лодочном гибриде и других подвесных моторах.

Плюсы:

  1. Убирает «кобру».
  2. Ускоряем выход на глиссирование.
  3. Купирует подхваты воздуха с поверхности на поворотах.
  4. Уменьшает проскальзывание на поворотах у плоскодонок.
  5. Позволяет поднять мотор на 1-5 см.
  6. Кардинально снижает аэрацию винта на плоскодонках (килеватость до 8 градусов) путём подсасывания воздуха, прорвавшегося под дно лодки с поверхности на верхнюю часть крыла, оставляя для винта лишь чистый поток жидкости.
  7. Улучшает мореходность снижая продольное раскачивание на волне (проверено на фанерной плоскодонке 2.45 м; позволяет идти по волне до 50 см в 3/4 газа на скорости 20-22 км/ч; традиционный сильный удар о вторую волну практически отсутствует).
  8. Оптимизирует работу винта, повышая его КПД (при использовании правильного крыла, винт имеет паспортный КПД, без него обычно теряется 10-15% упора).
  9. Позволяет вывести на глиссирование дополнительных 5-50 кг груза (зависит от комплекта).

Минусы:

  1. Снижает максимальную скорость комплекта на 1-2 км/ч.

Есть ещё ряд особенностей, гидрокрыльев, влияющих на их эффективность: форма крыла, соотношение размаха к ширине (именно эти параметры сильно влияют на индуктивное сопротивление), место установки крыла (влияет на оптимизацию работы винта), возможности регулировки (рули высоты, положительное или отрицательное поперечное V).

 

Для двигателей до 10 л.с. установка гидрокрыльев толщиной более 2,5 мм не рекомендуется, так как их лобовое сопротивление становится слишком большим и не позволяет получить выигрыша при выходе на глиссирование.

Наиболее удачное крепление гидрокрыльев — 4 винта на 5 мм с самоконтрящимися гайками к АКП. Такая схема крепления создаёт минимум сопротивления.

 

Мы предлагаем гидрокрылья спроектированные под ногу Ветерка. Также подходят на большинство моторов от 3,5 до 12 л.с., включая Honda 5, Ветерок 8, Ветерок 12, Москва 10,5 и Москва 12. Подробная информация по ссылке ниже:

Гидрокрыло на лодочный мотор 3,5-15 л.с. / лодочный гибрид Ветерок

Электрический парусный привод и лодочные моторы

Пассивный асинхронный двигатель с водяным охлаждением • 9000 55 долл. США Опционально фиксированное лезвие - , фиксированный - фиксированный стационарный фиксированный фиксированный фиксированный фиксированный - - - 9000 с воздушным охлаждением 9000 с воздушным охлаждением 110005 фиксированный - фиксированный 9000 240 0005 - Китай ( PMAC10) ( PMAC10) 600 ( PMAC10) 000 с фиксированным отвалом, макс. 000 долларов США 4,750 000 долларов США , фиксированное, макс. долларов США , складывающееся, фиксированное 3 0004 - , складное , фиксированное, складное, долларов США фиксированный, макс. Австрия фиксированная Австрия с постоянным двигателем магниты, непрерывное управление трехфазный асинхронный двигатель 0004 0005 бесщеточный двигатель - трехфазная асинхронная бесщеточная двигатель, непрерывный контроль - , асинхронная , асинхронная двигатель, непрерывный контроль 9000 9000 в комплекте с бесщеточным трехфазным двигателем 9000
Aquamot Fixed Pod Trend 1.1 FM - 1.1 3.5 - - Фиксированный - Складной Опционально 835 долларов США - долларов США 2200 долларов США Австрия
Aquamot Fixed Pod Trend 1.6 FM - 1.6 5 - - Бесщеточный асинхронный переменный ток • Пассивное водяное охлаждение 11,3 Фиксированное - складывающееся Опционально 835 долларов США - 2,600 долларов США Австрия
Aquamot Fixed Pod Trend 2.2 FM - 2.2 6.4 24 - Бесщеточный асинхронный AC • Пассивное водяное охлаждение 12,2
- $ 3,300 Австрия
Aquamot Fixed Pod Trend 4.3 FM 2,5 - 4 - 4,3 11 48 - Бесщеточный асинхронный переменный ток • Пассивное водяное охлаждение 13,9 Фиксированное - Складывающееся Дополнительно 835 долларов США - - долларов США 3,750 Австрия
Aquamot Fixed Pod Trend 11 FM - - 11 28 48 - Бесщеточный асинхронный AC • Пассивное водяное охлаждение .3 3 фиксированных ножа - $ 6,499 Австрия
Aquamot Fixed Pod Trend 15 FM - - 15 35 48 - Бесщеточный асинхронный двигатель переменного тока • Пассивное водяное охлаждение $ 7,750 Австрия
Aquamot Fixed Pod Trend 20 FM - - 20 40 96 - Бесщеточный асинхронный двигатель переменного тока • Пассивное водяное охлаждение 47 .6 3 фиксированных ножа - $ 8,850 Австрия
Aquamot Fixed Pod Trend 25 FM - - 25 45 96 - Бесщеточный AC, асинхронный • Пассивный, с водяным охлаждением $ 9 915 Австрия
Aquamot Fixed Pod Professional F10e - 1.090 1 1,3 24 45 Асинхронный переменный ток • Пассивное водяное охлаждение 12 3 фиксированных лопасти - - Австрия
Aquamot Fixed Pod Professional F20e - 2,180 2 2,6 24 87 AC асинхронный • Пассивное водяное охлаждение 1 1 - Австрия
Aquamot Fixed Pod Professional F30e - 3.26 3 3,9 36 89 Асинхронный переменный ток • Пассивное водяное охлаждение 20 3 фиксированных лопасти - - Австрия
Aquamot Fixed Pod Professional F41e - 4,45 4,1 5,33 48 93 AC асинхронный 3 0005 - Австрия
Aquamot Fixed Pod Professional F80e - 8.690 8 10,4 48 178 Асинхронный переменный ток • Пассивное водяное охлаждение 33 3 фиксированных лопасти - - Австрия
Aquamot Fixed Pod Professional F100e - 10,87 10 13 72 152 AC асинхронный 30005 - Австрия
Aquamot Fixed Pod Professional F110e - 11.95 11 14,3 48 249 Асинхронный переменный ток • Пассивное водяное охлаждение 46 3 фиксированных лопасти - - Австрия
Aquamot Fixed Pod Professional F150e - 16,30 15 19,5 48 339 Асинхронный переменный ток • Пассивный привод с водяным охлаждением - Австрия
Aquamot Fixed Pod Professional F200e - 21.69 20 26 96 225 Асинхронный переменный ток • Пассивное водяное охлаждение 49 3 фиксированных лопасти - - Австрия
Aquamot Fixed Pod Professional F250e - 27,08 25 32,5 96 281 AC асинхронный • Пассивный с водяным охлаждением - Австрия
Aquamot Steerable Pod Professional UF10e - 1.090 1 1,3 24 45 - - 3 фиксированных лезвия - - Австрия
Aquamot Steerable Pod Professional UF20e - 2,180 2 2,6 24 87 - -
Aquamot Steerable Pod Professional UF30e - 3.26 3 3,9 36 89 - - 3 фиксированных лезвия - - Австрия
Aquamot Steerable Pod Professional UF41e - 4,45 4,1 5,33 48 93 - -
Aquamot Steerable Pod Professional UF80e - 8.690 8 10,4 48 178 - - 3 фиксированных лезвия - - Австрия
Aquamot Steerable Pod Professional UF100e - 10.87 10 13 72 152 - - - -
Aquamot Steerable Pod Professional UF110e - 11.95 11 14,3 48 249 - - 3 фиксированных лезвия - - Австрия
Aquamot Steerable Pod Professional UF150e - 16.30 15 19,5 48 339 - - фиксированный
Aquamot Steerable Pod Professional UF200e - 21.69 20 26 96 225 - - 3 фиксированных лезвия - - Австрия
Aquamot Steerable Pod Professional UF250e - 27,08 25 32,5 96 281 - - фиксированный
Bellmarine Saildrive SailMaster 2A - 1.5 2 2,5 48 - Постоянный магнит переменного тока с воздушным охлаждением - Поставляется без гребного винта. 1500: Двигатель
750: Винт
- Нидерланды
Bellmarine Saildrive SailMaster 3W - 2.5 3 4 48 - Постоянный магнит переменного тока, без винта с жидкостным охлаждением - - 1500: Двигатель
750: Винт
- Нидерланды
Bellmarine Saildrive SailMaster 5A - 4 5 6.5 48 - Постоянный магнит переменного тока, с воздушным охлаждением4 1500: Двигатель
750: Винт
- Нидерланды
Bellmarine Saildrive SailMaster 7A - 5 7 9 48 - Постоянный магнит переменного тока, с воздушным охлаждением - 1500: Двигатель
750: Винт
- Нидерланды
Bellmarine Saildrive SailMaster 7W - 5 7 9 48 - Постоянный магнит переменного тока, без винта с жидкостным охлаждением - - 1500: Двигатель
750: Винт
- Нидерланды
Bellmarine Saildrive SailMaster 8A - 6 8 10.5 96 - Постоянный магнит переменного тока, с воздушным охлаждением - Поставляется без гребного винта. 1500: Двигатель
750: Винт
- Нидерланды
Bellmarine Saildrive SailMaster 10A - 8 10 13 48 - Постоянный магнит переменного тока, с воздушным охлаждением4 1500: Двигатель
750: Винт
- Нидерланды
Bellmarine Saildrive SailMaster 10W - 8 10 13 48 - Постоянный магнит переменного тока, с жидкостным охлаждением • - 9000 Пропеллер с регенерацией 1500: Двигатель
750: Винт
- Нидерланды
Bellmarine Saildrive SailMaster 15A - 10 15 20 96 - Постоянный магнит переменного тока с воздушным охлаждением • - 9000 пропеллер - 9000 1500: Двигатель
750: Винт
- Нидерланды
Bellmarine Saildrive SailMaster 15W - 10 15 20 48 - Постоянный магнит переменного тока, с жидкостным охлаждением • - 9000 Доступна регенерация 1500: Двигатель
750: Винт
- Нидерланды
Bellmarine Saildrive SailMaster 20A - 15 20 25 96 - Постоянный магнит переменного тока с воздушным охлаждением • - 9000 пропеллер 1500: Двигатель
750: Винт
- Нидерланды
Bellmarine Saildrive SailMaster 20W - 15 20 25 96 - Постоянный магнит переменного тока, с жидкостным охлаждением • - 9000 Имеется регенерация 1500: Двигатель
750: Винт
- Нидерланды
Combi Saildrive Combi Nautica CN1000 - - 1 4 24 42 - - - фиксированный Нидерланды
Combi Saildrive Combi Nautica CN1500 - - 1.5 5 24 63 - - 3 фиксированных ножа, 220 1350 - Нидерланды
Combi Saildrive Combi Nautica CN2000 - - 2 6 48 42 - - Нидерланды
Combi Saildrive Combi Nautica CN2500 - - 2.5 7 48 52 - - 3 фиксированных ножа, 240 1500 - Нидерланды
Combi Saildrive Combi Nautica CN3000 - - 3 8 48 63 - - Нидерланды
Combi Saildrive Combi Nautica CN3500 - - 3.5 9 48 73 - - 3 фиксированных ножа, 240 1310 - Нидерланды
Combi Управляемый блок Combi Nautica CN1000 - - 1 4 24 42 - - Нидерланды
Combi Управляемый модуль Combi Nautica CN1500 - - 1.5 5 24 63 - - 3 фиксированных ножа, 220 1350 - Нидерланды
Combi Управляемый блок Combi Nautica CN2000 - - 2 6 48 42 - - - Нидерланды
Combi Управляемый модуль Combi Nautica CN2500 - - 2.5 7 48 52 - - 3 фиксированных ножа, 240 1500 - Нидерланды
Combi Управляемый блок Combi Nautica CN3000 - - 3 8 48 63 - - - Нидерланды
Combi Управляемый модуль Combi Nautica CN3500 - - 3.5 9 48 73 - - 3 фиксированных ножа, 240 1310 - Нидерланды
Электрическая яхта Saildrive QuietTorque ™ 10.0 Sail Drive 10 10,5 48 200DC Бесщеточный PMAC • Программируемая регенерация лопасти - $ 11,995 США
Электрическая яхта Saildrive QuietTorque ™ 20.0 Sail Drive 20 21 48 400DC Бесщеточный PMAC • Программируемая регенерация. 77 2 или 3 лезвия, 12–18 дюймов - $ 14,695 США
Электрическая яхта Saildrive QuietTorque ™ 30.0 LC Sail Drive 30 48 48 400 - 600 Ач Бесщеточный PMAC X 2, с жидкостным охлаждением4 100 - $ 19 995 США
Электрическая яхта Saildrive QuietTorque ™ 45.0 LC Sail Drive 45 60 72 300 - 600 Ач Бесщеточный PMAC X 2, с жидкостным охлаждением • Программируемая регенерация. 100 - - 21 495 долларов США США
Электрическая яхта Saildrive QuietTorque ™ 60.0 LC Sail Drive 75 65 96 300-600 Ач Бесщеточный PMAC X 2, с жидкостным охлаждением Программируемая регенерация •
.
106 - - $ 19,995 США
Электродвигатель Fixed Pod Pod Drive 1.0 - 1 3 40,7 25A - 5,3 2 лопасти, 28 × 14,7 дюймы 1500 - Гонконг / Китай
Электродвигатель Фиксированный отсек Привод отсека 3.0 - 3 6 48 62,5A - 12 2 лезвия, 26 × 17,1 см, 10,2 × 6,7 дюйма 2300 -
E-Tech Fixed Pod E-Tech 2 POD - - 1,8 2,34 24 - Бесщеточный электродвигатель с постоянным магнитом, с воздушным охлаждением (BLDC) - не включено 1100 мин - Польша
E-Tech Fixed Pod E-Tech 4 POD - - 4.3 5,59 48 - Бесщеточный электродвигатель с постоянным магнитом (BLDC), с воздушным охлаждением - не включен 1200 мин - Польша
E-Tech Fixed Pod E-Tech 7 POD - - 7.1 9.23 48 - Бесщеточный электродвигатель с постоянным магнитом, с воздушным охлаждением (BLDC) - не включено 1050 мин - Польша
E-Tech Fixed Pod E-Tech 10 POD - - 10 13 48 - Бесщеточный, доп.магнитный электродвигатель (BLDC) с водяным охлаждением - не входит 1300 мин - Польша
E-Tech Fixed Pod E-Tech 15 POD - - 15 19,5 72 - Бесщеточный, электродвигатель с постоянным магнитом, с водяным охлаждением (BLDC) - не включено 1600 мин - Польша
E-Tech Fixed Pod E-Tech 20 POD - - 20 26 96 - Бесщеточный, доп.магнитный электродвигатель (BLDC), с водяным охлаждением - не включен 1900 мин - Польша
E-Tech Steerable Pod E-Tech 2 POD - - 1,8 2,34 24 - Бесколлекторный двигатель с постоянным током с воздушным охлаждением (BL - не включено 1100 мин - Польша
E-Tech Управляемый блок E-Tech 4 POD - - 4.3 5,59 48 - Бесщеточный электродвигатель с постоянным магнитом (BLDC), с воздушным охлаждением - не включен 1200 мин - Польша
E-Tech Steerable Pod E-Tech 7 POD - - 7.1 9.23 48 - Бесщеточный двигатель с постоянным током, электродвигатель с воздушным охлаждением (BL - не включено 1050 мин - Польша
E-Tech Steerable Pod E-Tech 10 POD - - 10 13 48 - Бесщеточный, доп.магнитный электродвигатель (BLDC) с водяным охлаждением - не входит 1300 мин - Польша
E-Tech Steerable Pod E-Tech 15 POD - - 15 19,5 72 - Бесщеточный, постоянный магнитный двигатель, электродвигатель с водяным охлаждением (BL - не включено 1600 мин - Польша
E-Tech Steerable Pod E-Tech 20 POD - - 20 26 96 - Бесщеточный, доп.магнитный электродвигатель (BLDC), с водяным охлаждением - не включен 1900 мин - Польша
E-Tech Fixed Pod High Torque 40 PODH - - 40 52 150 - с водяным охлаждением, тип - 20005 мин. - Польша
Fischer Panda Fixed Pod EasyBox A06-140-6-AZ - - 3.8 / 7,5 5,0 / 9,9 48 - Бесщеточный постоянный магнит (PMAC) 18,7 1250/2500 - Германия
Fischer Panda Fixed Pod EasyBox A50-160-6-AZ - - 10 13 48 - Бесколлекторный постоянный магнит 1200 - Германия
Fischer Panda Fixed Pod EasyBoxB00-150-8-AZ - - 10 13 48 - Бесколлекторный постоянный магнит - Германия
Fischer Panda Fixed Pod EasyBox B00-150-8-AZ - - 20 25 48 - Бесколлекторный постоянный магнит 1200 - Германия
Fischer Panda Fixed Pod EasyBox B00-300-8-AZ 20 кВт 20 25 48 Brushless Постоянный магнит 600 - Германия
Fischer Panda Fixed Pod Easy Box High Voltage B00-360-8-AZ - - 50/80 5/8 360 - - - - 1200/1900 - Германия
Fischer Panda Fixed Pod Easy Box High Voltage 100kW-420 - - 100 130 420 - - - Германия
Gardenergy Fixed Pod POD N.4,2 - 2 - 2,6 24 - PMAC - 3 фиксированных, складных доступны $ 3,970 Италия
Gardenergy Fixed Pod POD N.8.4 - 4.3 2.508 5.59 48 - PMAC - $ 4,200 Италия
Gardenergy Fixed Pod POD N.12,6 - 6 3,673 7,8 48 - PMAC - 3 фиксированных, складных, доступно 1600 max $
Gardenergy Fixed Pod POD N.16.8 - 8 5.126 10.4 48 - PMAC - $ 4,975 Италия
Gardenergy Fixed Pod POD N.20.1 - 10 6.912 13 48 - PMAC - 3 фиксированных, складных доступны 1950 max $ 5,400
Gardenergy Steerable Pod POD S.4.2 - 2 1,5 2,0 ​​ 24 - PMAC - $ 5,850 Италия
Gardenergy Управляемый контейнер POD S.8,4 - 4,3 2,5 3,3 48 - PMAC - 3 фиксированных, складных доступны 1450 макс. $ 6,075 долларов США
Gardenergy Steerable Pod POD S.12.6 - 6 3,7 4,8 48 - PMAC макс. $ 6,400 Италия
Gardenergy Управляемый контейнер POD S.16,8 - 8 5,1 6,7 48 - PMAC - 3 фиксированных, складных доступны 1750 макс. $ 6,620
Gardenergy Управляемый блок POD S.20.1 - 10 6.9 9.0 48 - PMAC - $ 7,075 Италия
Krautler Fixed Pod Fixed Pod GP 0,5 0.5 0,4 ​​ 0,5 24 21 Электродвигатель постоянного тока с постоянными магнитами, непрерывное управление 14 3 лопасти складывающиеся или фиксированные - - Австрия
Krautler Fixed Pod Fixed Pod GP 0.8 .4-7 0.8 0,7 1 24 34 Двигатель постоянного тока с постоянными магнитами 9000, непрерывное управление 9 3 откидные или фиксированные - - Австрия
Krautler Fixed Pod Fixed Pod GP 1.6 .7-1,4 1,6 1,4 1,8 24 67 Двигатель постоянного тока с постоянными магнитами, непрерывное управление 20 3-х лопастные складные или фиксированные - -
Krautler Fixed Pod Fixed Pod GP 2.2 1-4-1.9 2.2 1.9 2.5 36 61 Двигатель постоянного тока с постоянными магнитами, непрерывное управление 20 3 лезвия складные или фиксированные - - Австрия
Krautler Fixed Pod Fixed Pod ACV 1.8 2,4 1,8 2,3 24 100 трехфазный асинхронный двигатель бесщеточный 21 3-х лопастной складной или фиксированный - - Австрия
Krautler Fixed Pod Fixed Pod ACV 2.0 1,8-2 2,6 2,0 ​​ 2,5 24 107 бесщеточный трехфазный асинхронный двигатель фиксированная - - Австрия
Krautler Fixed Pod Fixed Pod ACV 4.0 2-4 5,0 4,0 5 48 104 бесщеточный трехфазный асинхронный двигатель 29 3 лопасти складывающиеся или фиксированные - -
Krautler Fixed Pod Fixed Pod ACV 8.0 4-8 9.7 8.0 10 48 202 бесщеточный трехфазный асинхронный двигатель - - Австрия
Krautler Fixed Pod Fixed Pod ACV 10.0 8-10 тонн 12,0 10 13 48 250 трехфазный бесщеточный асинхронный двигатель 50 3-х лопастной складной или фиксированный - -
Krautler Saildrive Поворотный блок для установки руля GPRV 0,5 Парусник: до 0,4 тонны Моторный катер: 0,2 тонны 0,5 0,4 ​​ 0,5 24 15 3 фиксированных - - Австрия
Krautler Saildrive Поворотный блок крепления руля GPRV 0.8 Парусная лодка: 0,4 - 0,7 тонны Моторная лодка: 0,2 - 0,3 тонны 0,8 7 9,0 24 34 Двигатель постоянного тока с постоянными магнитами, непрерывное управление 18 3 фиксированная - - Австрия
Krautler Saildrive Rotatable Rudder Mount Pod GPRV 1.6 Парусная лодка: 0,7 - 1,4 тонны Моторная лодка: 0,3 - 0,6 тонны 1,6 1,4 1.8 24 67 Двигатель постоянного тока с постоянными магнитами, непрерывное управление 21 3 фиксированных - - Австрия
Krautler Saildrive Поворотная установка для установки руля GPRV 2.2 Парусник: до 0,1,9 тонны Моторная лодка: 0,6 - 0,8 тонны 2,2 1,9 2,5 36 двигатель с постоянными магнитами, непрерывное управление 21 3 фиксированных - - Австрия
Krautler Saildrive Поворотный блок крепления руля ACR 1.8 Парусная лодка: до 1,8 т Моторная лодка: до 0,7 т - Австрия
Krautler Saildrive Rotatable Rudder Mount Pod ACR 2.0 Парусник: 1,8 - 2 тонны Моторная лодка: 0,7 - 0,8 тонны 2,6 2,0 ​​ 2.5 24 107 бесщеточный трехфазный асинхронный двигатель 30 3 фиксированный - - Австрия
Krautler Saildrive Поворотный блок крепления руля ACR 4.0 Парусник: 2 - 4 тонны Моторная лодка: 0,8 - 1,6 тонны 5,0 4,0 5 48 104 30 3 фиксированных - - Австрия
Krautler Saildrive Поворотный блок крепления руля ACR 8.0 Парусная лодка: 4-8 тонн Моторная лодка: 1,6 - 3,2. тонн 9,7 8,0 10 48 202 трехфазный бесщеточный асинхронный двигатель 44 3 фиксированных - - Австрия
Krautler Fixed Pod Fixed Pod ACV 10.0 Парусная лодка: 12.0 10 13 48 250 бесщеточный трехфазный асинхронный двигатель - Австрия
Krautler Saildrive Поворотный блок крепления руля SCR 15.0 Парусник: 17 15 19,5 48 355 - 79 не включено - - Австрия
Krautler Saildrive SailDrive Compact SDK 2.0AC 2,5 2,0 ​​ 2,6 24 104 бесщеточный трехфазный асинхронный двигатель, непрерывное управление - Австрия
Krautler Saildrive SailDrive Compact SDK 3.0AC 3,6 3,0 3,9 36 100 бесщеточный трехфазный асинхронный двигатель, непрерывное управление 42 не включено - - Австрия 9000
Krautler Saildrive SailDrive Compact SDK 4.0AC 4.7 4.0 5.2 48 99 бесщеточный трехфазный асинхронный двигатель, непрерывное управление - Австрия
Krautler Saildrive SailDrive Fixed SDK 2.5 AC Парусная лодка: до 2,5 тонн Моторная лодка: до 1,0 тонны 3,1 2,5 3,25 24 130 трехфазный бесщеточный асинхронный двигатель с непрерывным управлением 45 без - - Австрия
Krautler Saildrive SailDrive Fixed SDK 3.5 AC Парусная лодка: 2,5 - 3,5 тонны Моторная лодка: 1,0 - 1,4 тонны 4.1 3,5 4,55 36 115 бесщеточный трехфазный асинхронный двигатель, непрерывное управление 45 не включен - - Австрия
Krautler Saildrive SailDrive Fixed SDK 4.0 AC Парусная лодка: 3,5 - 4,0 тонны Моторная лодка: 1,4 - 1,6 тонны 4,7 4,0 5,2 24 196 трехфазный асинхронный двигатель 196 , непрерывный контроль 45 не включен - - Австрия
Krautler Saildrive SailDrive Fixed SDK 4.3 AC Парусная лодка: 4,0 - 4,3 тонны Моторная лодка: 1,6 - 1,7 тонны 5,0 4,3 5,59 48 104 трехфазный бесщеточный асинхронный двигатель, непрерывное управление 45 не включено не включено - - Австрия
Krautler Saildrive SailDrive Fixed SDK 6.0 AC Парусная лодка: 4,3 - 6,0 тонны Моторная лодка: 1,7 - 2,4 тонны 7.1 6,0 7,8 48 148 бесщеточный трехфазный асинхронный двигатель, непрерывное управление 45 не включено - - Австрия
Krautler Saildrive SailDrive Fixed SDKH 8.0 AC Парусная лодка: до 8,0 тонн Моторная лодка: до 3,2 тонны 9,4 8,0 10,4 48 , непрерывный контроль 80 не включен - - Австрия
Krautler Saildrive SailDrive Fixed SDKH 10.0 AC Парусная лодка: 8,0 - 10,0 тонн Моторная лодка: 3,2 - 4,0 тонны 11,8 10,0 13,0 48 246 бесщеточный трехфазный асинхронный двигатель, непрерывное управление 91 - Австрия
Krautler Saildrive SailDrive Fixed SDKH 15.0 AC Парусная лодка: 10,0 - 15,0 тонн Моторная лодка: 4,0 - 6,0 тонн 17.1 15,0 19,5 96 178 бесщеточный трехфазный асинхронный двигатель, непрерывное управление 91 не включен - - Австрия
Krautler Saildrive SailDrive Fixed SDKH Watercooled 15,0 AC Парусная лодка: до 15,0 тонн Моторная лодка: до 6,0 тонн 17,7 15,0 19,5 91 не включен - - Австрия
Krautler Saildrive SailDrive Fixed SDKH с водяным охлаждением 20.0 AC Парусная лодка: 15,0 - 20,0 тонн Моторная лодка: 6,0 - 8,0 тонн 22,8 20,0 26,0 96 237 бесщеточный трехфазный асинхронный двигатель, непрерывное управление 101 101 101 101 - Австрия
Krautler Saildrive SailDrive Fixed SDKH Watercooled 25.0 AC Парусная лодка: 20,0 - 25,0 тонн Моторная лодка: 8,0 - 10.0 тонн 28,4 25,0 32,5 96 296 трехфазный бесщеточный асинхронный двигатель, непрерывное управление 101 не включено - - Австрия
Krautler Saildrive SailDrive Fixed SDKH Watercooled 30,0 AC Парусная лодка: 25,0 - 30,0 тонн Моторная лодка: 10,0 - 12,0 тонн 34,1 30,0 39,0 39,0 104 не включен - - Австрия
Krautler Saildrive SailDrive Mechanical Rotatable SDK-D 2.5 AC 3,1 2,5 3,3 24 130 трехфазный бесщеточный асинхронный двигатель, непрерывное управление 52 не включено - - Австрия
Krautler Saildrive SailDrive Mechanical Rotatable SDK-D 4.0 AC 4,7 4,0 5,2 24 196 бесщеточный трехфазный асинхронный двигатель - - Австрия
Krautler Saildrive SailDrive Mechanical Rotatable SDK-D 4.3 AC 5,0 4,3 5,6 48 104 бесщеточный трехфазный асинхронный двигатель, непрерывное управление 52 не включено - - Австрия
.

Проекты лодок для начинающих судостроителей

COVID-19 Примечание. Мы по-прежнему доставляем нашу продукцию с понедельника по пятницу, соблюдая правила безопасности штата.

Каждый год тысячи любителей, таких же, как вы, строят собственные лодки по проверенному методу Glen-L. Многие строители экономят 50% и более по сравнению с заводской лодкой. Это проще, чем вы думаете, и это может быть полезным опытом.

Постройка собственной лодки доставляет вам чувство гордости и удовлетворения, непревзойденных любым другим хобби.Ваши друзья и семья будут по-настоящему удивлены, когда вы скажете им: «Я построил это сам». У нас есть более 300 различных дизайнов лодок для парусов, силовых и гребных от 7 до 55 футов из дерева, стекловолокна, алюминия и стали.

Нажмите на наш «Каталог планов и комплектов лодок» слева, чтобы начать свой путь к созданию лодки своей мечты.

.

бесплатных планов лодок из журнала "Science and Mechanics"

Бесплатные планы лодок из "Наука и механика",
"Справочник судостроителя" и других очень старых журналов

Проблемы с просмотром? Попробуйте индекс ширины полосы низких частот.

Планы лодок из Справочника по науке и механике и судостроителя. Планы для гидросамолетов, парусных лодок, бортов, малолитражек, каноэ, каяков и многих других лодок.

Это БЕСПЛАТНЫЙ сайт, поддерживаемый пользователями .Онлайн-библиотека. Чтобы внести свой вклад, просто отправьте «E-mail».

Есть несколько планов с чертежами САПР, предоставленными пользователями. Некоторые доступные файлы cad (файлы ".dwg" и ".dxf") можно просмотреть и распечатаны с помощью большинства программ CAD БЕСПЛАТНАЯ программа только для просмотра доступна на sourceforge.net. Если вам нужно просмотреть их и у вас нет средства визуализации, вы можете получить последнюю версию, которую найдете там. Он больше не обновляется, но раньше работал довольно хорошо.

".png "," .jpg "и" .gif "файлы лучше всего просматривать и распечатывать с вашего любимый фоторедактор. После того, как вы перешли по ссылке изображения до точки это больше не ссылка и занимает всю веб-страницу, Сохранить "Файл изображения" на локальном компьютере, щелкнув правой кнопкой мыши большое изображение. вы хотите распечатать и выберите «сохранить изображение как».

Если вы не нашли лодку, которую искали, в этой библиотеке, возможно, в вашей местной публичной библиотеке есть выпуск журнала с вашей лодкой в ​​архивах.

Приобретая эти изображения, вы принимаете на себя всю ответственность за их использование. Вы также соглашаетесь с тем, что я не несу ответственности ни за что, что произойдет в результате получения вами этих изображений. Если вы не берете на себя ответственность, не приобретайте изображения с этого сайта.

.

Планы классической модели лодки

Коллекция чертежей классических деревянных лодок - модели различаются по размеру, но я предпочитаю работать с моделями длиной около 1 м или больше, поэтому большинство планов здесь относятся к более крупным моделям. Большинство наборов тарифных планов бесплатны, другие продаются. Стоимость остается низкой, так что каждый может иметь возможность построить модели - некоторые планы меньшего качества продаются в Интернете по цене в 10 раз дороже.Опять же низкая цена никак не влияет на качество планов.

Я также включил раздел о радиоуправляемом оборудовании со схемами подключения для базовых схем радиоуправляемой лодки и корабля. Джон Томлинсон

Планы рамы

с ЧПУ и лазерной резки доступны для многих моделей на этом сайте - Нажмите здесь

Atlas Van Lines Unlimited Hydroplane - Бесплатные планы

1982 Безлимитный гидросамолет Atlas Van Lines. Последний раз выступал в качестве U-14 Кена Маскателя в 1998 году.

Планы

включают в себя изображения сборки, историю лодки, а также детали и инструкции в формате PDF и .dwg AutoCAD и находятся в заархивированном файле размером 741 КБ

Планы в формате Zip PDF размером 800 КБ размером

Atlas Van Lines Unlimited Hydroplane - Премиум планы

Riva Aquarama Чертежи

Скачать бесплатные планы Riva Aquarama - Нажмите здесь Классические планы деревянных лодок для загрузки - бесплатно

Прокрутите вниз См. Особые планы Riva Aquarama

Baby Bootlegger V-bottom racer - Бесплатные планы

Гонщик Gold Cup с V-образным дном из коллекции Baby Bootlegger 1920-х годов выиграл гонку 1924–1925 годов. Золотой кубок и трофей Хармсворта.

Планы

включают в себя изображения сборки, детали и инструкции в формате pdf и находятся в заархивированном файле размером 1,1 МБ. Нажмите на картинку, чтобы перейти на страницу загрузки планов модели лодки

.

См. Планы обновления Baby Bootlegger Premium для файлов AutoCAD, совместимых с ЧПУ, и попросите вас изготовить рамы в местном магазине.

Одноступенчатый гидросамолет

Разработано - Джордж Ф. Крауч

Планы в формате PDF, размером 950 кб на 12 страницах

План классической модели лодки для одноступенчатого гидросамолета

Antares - моторная лодка

Планы

Antares представлены в плиточном формате PDF размером 850 кб на 10 страницах

Простой план классической модели деревянной лодки

Flyer - Судно для гонок на гидропланах класса 135 куб. Дюймов - планы рамы в масштабе 1/4

Премиум-планы на гидроплан Bruce N Crandell 135 Cu Inch.

Щелкните, чтобы перейти к листовке с планами гидроплана - здесь

Щелкните здесь, чтобы перейти к планам комплекта рамы

Riva Aquarama Special Набор моделей лодки в масштабе 1:10

2 листа большого формата на листах размера 2A0 в векторном формате Adobe PDF

Инструкция по печати на бумаге большого формата с помощью программного обеспечения Adobe PDF -

Задайте размер бумаги в параметрах печати в меню печати Adobe - проверьте правильность настройки размера бумаги.(предварительный просмотр в программе ADOBE покажет это)

Планы - большие листы 2A0 размером листа - большие листы, которые лучше всего печатать в типографии, такой как Kinko's или аналогичные типографии.

Независимо от того, были ли планы напечатаны, для распечатки в полном размере необходимы следующие настройки в меню Adobe «Печать»:

Убедитесь, что размер бумаги установлен правильно - в данном случае 2A0

Убедитесь, что для параметра «Масштаб страницы» в параметрах печати программного обеспечения Adobe установлено значение «Нет».

Не используйте параметр «По размеру страницы».

Вы можете использовать «Мозаику больших страниц» для печати в полном масштабе на бумаге формата A3 или A4, соединенной вместе, если у вас есть программное обеспечение Adobe Pro или бесплатный Adobe Reader 10.

Скачайте планы здесь

Планы комплектов рам находятся здесь

16-футовый гидроплан Margaret III

Загрузите план, установленный здесь

Масштаб 1/10 1956 Классический гидроплан Ted Jones

Загрузите бесплатный тарифный план здесь

U55 Оберто планы гидроплана

Загрузите план в формате PDF. Здесь

Pay N Pack Чертежи гидроплана 8-го масштаба

Скачать бесплатно здесь

Slo Mo Shu IV U27 Чертежи классического гидроплана

Загрузите бесплатный тарифный план в формате Adobe PDF здесь

Деревянная лодка Taka

Загрузите план, установленный здесь

Лодочное оборудование с дистанционным управлением и электрические схемы корабля с дистанционным управлением

Лодочные моторы с радиоуправлением - Электродвигатели, используемые в лодках с радиоуправлением, могут быть щеточными или бесщеточными.

Для каждого типа двигателя, используемого с приводом радиоуправления, требуется определенная конструкция регулятора скорости.

Бесщеточный регулятор скорости Щеточный регулятор скорости

Регуляторы скорости, указанные выше, имеют теплоотвод с водяным охлаждением для предотвращения перегрева RC-регулятора скорости.

Вы заметите, что бесщеточные контроллеры скорости и бесщеточные двигатели имеют три провода для подачи питания на двигатель. Контроллер скорости преобразует мощность батареи постоянного тока в своего рода трехфазное напряжение переменного тока для запуска двигателя. Скорость регулируется изменением частоты переменного тока.

В щеточном контроллере скорости и двигателе используются обычные плюсовые и минусовые выводы для запуска двигателя, а электронное управление скоростью в основном включает и выключает питание на высокой скорости для управления мощностью двигателя.

Радиатор двигателя с водяным охлаждением

Конструкция бесщеточных двигателей позволяет использовать теплоотвод типа Water Jacket для отвода тепла от электродвигателя под нагрузкой.

Вода подается через входное отверстие корпуса, обращенное вперед, которое выталкивает воду в рубашку и выходит через слив - это наиболее эффективный способ охлаждения мотора RC Boat.

Бесщеточный двигатель с установленным радиатором с водяной рубашкой

Гибкие валы опор 3 лопастных упора

Электропроводка двигателя с щеткой Бесщеточный двигатель

Электрические схемы предназначены для типичного расположения на радиоуправляемой лодке или судне. Различия между схемой подключения электродвигателя с щеткой и схемой подключения бесщеточного электродвигателя легко увидеть, щелкнув схемы выше, чтобы увеличить изображение.

Подключение аккумулятора, выключателя питания, радиоприемника и сервопривода руля также показаны на схемах проводки корабля RC - щелкните миниатюры, чтобы загрузить схемы электрических соединений в полном размере.

Riva Aquarama Наборы деревянных каркасов Планы и GCODE с ЧПУ - Нажмите здесь

Riva Aquarama Special 50-дюймовая рама для крупномасштабной модели, планы и код ЧПУ - Нажмите здесь

Aphrodite 1/20-й комплект рамы для моделей для лазерной резки или фрезерных станков с ЧПУ - Нажмите здесь

PT Boat Планы AutoCAD в масштабе 1/20 и GCODE для ЧПУ - Нажмите здесь

Планы комплектов каркаса для детской гарды в масштабе 1/10 - Нажмите здесь

Flyer Hydroplane - План комплектов рамы для модели 1/4 масштаба и GCODE для фрезерных станков с ЧПУ - Нажмите здесь

Baby Bootlegger GCode Files и планы AutoCAD Frame Kit - Нажмите здесь

Шаблоны планов набора рамок

в формате Adobe PDF, которые можно распечатать на домашнем принтере - щелкните здесь

Планы гоночных лодок на гидросамолете с длинным хвостом модели

- Нажмите здесь

.

Смотрите также